Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V  « < 2 3 4 5 6 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Редуктор и главная пара, типы, взаимозаменяемость
Ro_Ja
сообщение 15.4.2015, 14:38
Сообщение #61


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 595
Регистрация: 10.11.2011
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 493
Авто:SZ aero top '94



Рома, бери заводской вариант, с парой 3.7, имхо.


--------------------
Роха / @Tuzhikov_Dima
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
RaDmit
сообщение 15.4.2015, 14:40
Сообщение #62


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 461
Регистрация: 21.6.2011
Из: Чита
Пользователь №: 6 068
Авто:'95 JZA80 2JZ-GTE 6MT



muzikant_83, установка торсена тот же геморой. Лучше взять редуктор в сборе.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
muzikant_83
сообщение 15.4.2015, 15:16
Сообщение #63


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 991
Регистрация: 30.5.2013
Из: Владикавказ
Пользователь №: 8 067
Авто:Celica т23 Boombox-продана. JZA80 2JZ-GTE AT



RaDmit, На редуктора в сборе ценники кусачие( мой в идеале,с новыми сальниками,отмытый и т.д. по этому хочу просто сам дифф купить и всё.
Ro_Ja, Возможно так и поступлю,пока ещё в поиске.


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 15.4.2015, 15:57
Сообщение #64


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Если уж округляете, то делайте это правильно.
3,267=~3,3
3,769=~3,8
4,083=~4,1

muzikant_83, при замене дифференциала лучше иметь под рукой боковые крышки от того редуктора, с которого снялся дифференциал. Если их нет, то регулировочные шайбы 90201-630##/90209-990##.
Короче, мануал в руки и вперед. Просто открутить/закрутить - может не прокатить, потом снова будешь искать редуктор или дифференциал.

Под турбо-автомат пара 3,769. Длиннее смысла брать нет, короче - тоже (будет лишний букс, хотя смотря какая мощность/резина/асфальт).

Редукторы на атмо и турбо имеют разные хвостовики. Замену хвостовика по объему работ можно приравнять к замене ГП, а это гемор. Много сервисов возьмется за эту работу, но очень мало сделают ее правильно, если вообще сделают. Закрутят на глазок, пятно контакта не проверят, преднатяг не выставят.

Из личного опыта. Предыдущий хозяин моего редуктора поставил новую ГП 3,267. Проездил на нем несколько лет. Потом, перед установкой себе, я отвез его к знакомым в сервис, чтобы проверили пятно контакта и при необходимости отрегулировали. Редуктор слегка гудел под сброс газа. Проверили и сказали, что можно не париться, пятно типа в норме, а на разгрузке шум не страшен. В итоге еще через несколько лет у меня срезало зуб на коронной шестерне. Причем это произошло не в момент наваливания, а при довольно спокойной езде. Может показаться, что прошло много лет, но на деле в километрах пробег у этой пары был совсем небольшой, моих там всего 10 тысяч км


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
muzikant_83
сообщение 15.4.2015, 16:09
Сообщение #65


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 991
Регистрация: 30.5.2013
Из: Владикавказ
Пользователь №: 8 067
Авто:Celica т23 Boombox-продана. JZA80 2JZ-GTE AT



Sub, Понял. Спасибо за информацию. Танцы с бубном при замене диффа не хочется устраивать (читай как: шайбы,боковые крышки,выставление пятна контакта и преднатяг и т.д.) Лучше подкоплю и возьму в сборе!
Ps Ещё раз всем спасибо за то, что разжевали всё по полочкам.


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AquaGen
сообщение 15.4.2015, 16:15
Сообщение #66


Вставить ник


*****

Группа: Неактивированные
Сообщений: 1 124
Регистрация: 15.12.2012
Из: Сургут
Пользователь №: 7 668
Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154



Тоесть если я куплю редуктор например 3.7 открытый от автоматной турбо Супры , и что бы заменить мой открытый 4.1 атмо мт редуктор придётся перекидывать хвостовик на новый редуктор? Я думал его просто менять, тупо гайку открутить... Все намного сложнее? Какой тогда способ перехода на 3.7 редуктор имеется?

Сообщение отредактировал AquaGen - 15.4.2015, 16:15


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 15.4.2015, 16:22
Сообщение #67


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



muzikant_83, ты неправильно понял.
Танцы начинаются при замене ГП. При замене дифференциала основной нюанс - боковые регулировочные шайбы.
Я переставлял свой Торсен из редуктора, где срезало зуб, в другой. Поставил, проверяю люфт, а он вне допуска. Пятно контакта ГП тоже не понравилось. Переставляю крышки с того редуктора, откуда снят Торсен, люфт уходит в норму, пятно тоже становится хорошим.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
muzikant_83
сообщение 15.4.2015, 16:37
Сообщение #68


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 991
Регистрация: 30.5.2013
Из: Владикавказ
Пользователь №: 8 067
Авто:Celica т23 Boombox-продана. JZA80 2JZ-GTE AT



AquaGen, Если речь идет о простом открытом, то просто покупаешь редуктор полностью в сборе с нужной ГП и ставишь. Ибо он стоит копейки по сравнению с Торсеном.

Сообщение отредактировал muzikant_83 - 15.4.2015, 16:39


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AquaGen
сообщение 15.4.2015, 16:44
Сообщение #69


Вставить ник


*****

Группа: Неактивированные
Сообщений: 1 124
Регистрация: 15.12.2012
Из: Сургут
Пользователь №: 7 668
Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154



muzikant_83, да тут и с торсеном так же будет, купил его сразу и поставил. А акцентирую внимание на хвостовик редуктора.. и его состыкование с моим карданом.

Sub выше писал:

Цитата
Редукторы на атмо и турбо имеют разные хвостовики. Замену хвостовика по объему работ можно приравнять к замене ГП, а это гемор. Много сервисов возьмется за эту работу, но очень мало сделают ее правильно, если вообще сделают. Закрутят на глазок, пятно контакта не проверят, преднатяг не выставят.


по каталогу действительно разный номер хвостовика...


Так каким тогда способом мне перейти на 3.7 пару? Болт-он подойдет редуктор от турбо АТ на мою (по каталогу атмо МТ с 4.1 парой) ?

Сообщение отредактировал AquaGen - 15.4.2015, 16:47


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
muzikant_83
сообщение 15.4.2015, 16:47
Сообщение #70


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 991
Регистрация: 30.5.2013
Из: Владикавказ
Пользователь №: 8 067
Авто:Celica т23 Boombox-продана. JZA80 2JZ-GTE AT



AquaGen, Так редуктора идут в сборе с хвостовиком. У меня с завода 3,7 пара (сейчас заварка) пару дней назад взял редуктор в сборе за недорого с парой 4,1 на время пока куплю торсен, взял в сборе чтоб не мучиться с разбором редуктора,тупо снял-поставил!

APD Я забыл что у тебя МКПП)))

Тогда да, если редуктор будет с автоматной, то хвостовик менять нужно будет.

Сообщение отредактировал muzikant_83 - 15.4.2015, 16:55


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AquaGen
сообщение 15.4.2015, 16:48
Сообщение #71


Вставить ник


*****

Группа: Неактивированные
Сообщений: 1 124
Регистрация: 15.12.2012
Из: Сургут
Пользователь №: 7 668
Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154



muzikant_83, 3.7 редуктор в 99% от автоматной Супры в продаже... А хвостовик автоматный и МТ совсем разный.... У меня коробка МТ... кардан МТ.... как я его соединю?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 15.4.2015, 16:57
Сообщение #72


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Вы все через строчку что ли читаете?
muzikant_83, 4,083 пара для атмосферки. Редукторы атмо и турбо имеют разные хвостовики!
AquaGen, с чего ты взял, что хвостовики на автомате и механике разные?


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AquaGen
сообщение 15.4.2015, 17:15
Сообщение #73


Вставить ник


*****

Группа: Неактивированные
Сообщений: 1 124
Регистрация: 15.12.2012
Из: Сургут
Пользователь №: 7 668
Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154



Sub, ладно ошибся =) я имел тогда виду атмо и турбо хвостовик.... в том то и дело что 3.8 пара - это автоматная турбо Супра... как мне такой редуктор поставить? Что понадобится? У меня же шас атмо редуктор с атмо МТ карданом.... мне придется перекидывать хвостовик с моего 4.1 атмо редуктора на 3.8 турбо автоматный редуктор что бы состыковаться с моим карданом??? Есть еще проще способ?

Сообщение отредактировал AquaGen - 15.4.2015, 17:16


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ro_Ja
сообщение 15.4.2015, 17:16
Сообщение #74


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 595
Регистрация: 10.11.2011
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 493
Авто:SZ aero top '94



AquaGen, тебе хвостовик перекидывать со своего редуктора (текущего) на новый.

Еще способ? Конечно:
1) купить кардан с турбоавтомата и его резать, варить.
2) перейти на турбоавтомат.


--------------------
Роха / @Tuzhikov_Dima
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AquaGen
сообщение 15.4.2015, 17:33
Сообщение #75


Вставить ник


*****

Группа: Неактивированные
Сообщений: 1 124
Регистрация: 15.12.2012
Из: Сургут
Пользователь №: 7 668
Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154



Ro_Ja, понял, спасибо. Я даже не подумал об этом. Все поголовно продавцы утверждали что встанет болт-он.



--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
muzikant_83
сообщение 15.4.2015, 18:15
Сообщение #76


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 991
Регистрация: 30.5.2013
Из: Владикавказ
Пользователь №: 8 067
Авто:Celica т23 Boombox-продана. JZA80 2JZ-GTE AT



Sub, на счёт 4,083 ты меня расстроилконечно, в объяве когда я покупал, я четко указал,что нужен для турбо,предложил человек с клуба, который тут не первый год,я купил. И только сегодня начал вникать в тему редукторов...Видимо один хрен придеться разбирать-собирать...мдээээ... dry.gif dry.gif dry.gif


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AquaGen
сообщение 15.4.2015, 18:21
Сообщение #77


Вставить ник


*****

Группа: Неактивированные
Сообщений: 1 124
Регистрация: 15.12.2012
Из: Сургут
Пользователь №: 7 668
Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154



muzikant_83, ну конечно... куда там 4.1 на гте.... шлифы одни будут.... сам хочу перейти на 3.8


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
muzikant_83
сообщение 15.4.2015, 18:28
Сообщение #78


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 991
Регистрация: 30.5.2013
Из: Владикавказ
Пользователь №: 8 067
Авто:Celica т23 Boombox-продана. JZA80 2JZ-GTE AT



AquaGen, Да в принципе пох, я не собираюсь долго на нём ездить,все равно к лету куплю торсен. Но всё равно обидно dry.gif


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Блек
сообщение 15.4.2015, 20:23
Сообщение #79


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 492
Регистрация: 4.1.2007
Из: Москва
Пользователь №: 1 208
Авто:Lexus is 200, Supra 2002 2JZ-GTE vvt-i Getrag v160



Редуктор muzikant_83, купил у меня. Обьяву я к сожалению не помню и спорить не буду что указанно было только от турбо, втюхиванием запчастей не занимаюсь.

С Sub, полностью согласен (имел дело с переборкой редуктора и не 1 раз), но вот про хвостовик крайне не согласен. Замена хвостовика делается абсолютно безболезнено если это впервые после сборки на заводе. Вы можете мне 20 раз тыкнуть в мануал и рассказать про сминаемую втулку и преднатяг, но по практике:
усилие на выпресовку кочерышки свыше 10 тонн, закрутить старую гайку в тоже место не составляет труда (аккуратно раскернив ее до снятия, что бы не повредить резьбу);
посмотрте конструкцию редуктора и скажите где вы собьете пятно контакта?;
НЕ ЗАКРУЧИВАТЬ ПНЕВМОЙ, головка на 36 +трещетка +вороток.


--------------------
Рожденный ползать, уйди со взлетной полосы!
Первый дрифт,это как первый раз с женщиной. И хочешь,и не умеешь!
"А безопасный дрифт - как безопасный секс. Тупо и скучно." © Bakki™

Цитата(John_Travolta @ 19.12.2011, 18:49) *
но когда у тебя будет около стоковая турбо машина без каких либо изысков, просто в хорошем состоянии и с ценой более миллиона, ты точно подумаешь "надо было сразу купить..."

"AlexXXL82, запомни на будущее, сейчас нормальную бабу найти гораздо легче, чем нормальную Супру. Поэтому выбирать из них двоих надо всегда Супру." rom@888 ©
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
muzikant_83
сообщение 15.4.2015, 20:53
Сообщение #80


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 991
Регистрация: 30.5.2013
Из: Владикавказ
Пользователь №: 8 067
Авто:Celica т23 Boombox-продана. JZA80 2JZ-GTE AT



Блек, в личку отписал,отпишу и тут, к тебе претензий не имею,сам виноват, ибо плохо изучил тему про главные пары, тебя не в коем случае не обвиняю во "втюхивании". На оборот,всё по чесноку,торг,быстрая отправка. friends.gif
А по редуктору,опять же , это временное решение + опыт)


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

6 страниц V  « < 2 3 4 5 6 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 1:18