Версия для печати темы

Автор: sivak 8.11.2008, 14:24

Вобщем мучаюсь не знаю что выбрать. Кто разбирается в кайловерах посаветуйте что взять,для обычной стритовой Супры чтоб в меру жосткая но чтоб не получилась табуретка,для активного вождения.Вобщем пока советуют JIC.Расщитываю на сумму 2000$. D2 и К-спорт непредлагать ,заранее спасибо

Автор: Audison 8.11.2008, 18:49

От себя могу порекомендовать Tein Flex. Себе поставил, доволен очень!регулировка клиренса позволяет сделать очень низко)))регулировка жесткости в 18 положениях, от "зубы на полку" до "комфортабельное купе". Так же рекомендую докупить Tein EDFC.
http://photofile.ru/users/audison/2818666/74234162/

Автор: ximik 8.11.2008, 19:14

я се тоже купил Тэйн ток с регулировкой жесткости и все

Автор: серега 8.11.2008, 23:40

а вот по этим что скажите?


Тэйн Стриит Комфорт

Автор: ximik 9.11.2008, 2:45

наверно для супры мягковаты будут, хотя это только на деле можно проверить

Автор: dezzona 9.11.2008, 10:21

Могу сказать, что Супер Стрит мягковаты - а тут Комфорт
Комфорт - это на Марки всякие

Автор: supra300 10.11.2008, 14:03

http://www.tein.co.jp/e/products/index.html

Автор: sivak 10.11.2008, 18:23

Цитата(Audison @ 8.11.2008, 19:53)

Автор: Audison 10.11.2008, 19:49

я вез из япы, вышло около 2000уе за комплект, точно не помню.
Tein EDFC это регулировка жесткости амортизаторов из салона. крайне удобная штука))

Автор: sivak 11.11.2008, 9:39

адуреть вот это действительно тема,точно себе такие закажу вместе с EDFC.если не сложно можно ещё огласить цену EDFC.
Извени за настойчивость

Автор: Audison 11.11.2008, 9:54

Я ж и говорю, мне комплект, стойки+EDFC вышел около 2000уе! Но это год назад было. сейчас йена и бакс выросли некисло!
Отдельно EDFC около 400уе где-то.

Автор: ximik 11.11.2008, 11:38

денис у нас это несколько дороже выходит чем в России

Автор: серега 17.11.2008, 10:50

ребята, есть такие кто юзал Тэйн Стриит Комфорт?
хочу купить, но боюсь слишком мягкие будут

Автор: Audison 17.11.2008, 13:22

Цитата(серега @ 17.11.2008, 11:54)

Автор: серега 17.11.2008, 14:27

почти как сток, это при регулировки на максимальную жескость или как?
не хочу мега жеские стойки, итак резина с профилем 35, тресет нах на наших дорогах, да и комфорт я все таки люблю

Автор: Tiger22264 17.11.2008, 15:16

хошь комфорта на такой машине подложи под 5ую точку подушку и будет те счастье)))

Автор: sobrat 23.11.2008, 11:24

TEIN Mono Flex -это тоже самое ,или есть разница?

Автор: Audison 23.11.2008, 14:00

Цитата(sobrat @ 23.11.2008, 12:28)

Автор: sobrat 23.11.2008, 15:52

ясн ,а то тоже надобы прикупить комплектик

Автор: Ferdinand 9.12.2009, 19:27

Sivak

так. а можно поподробней, почему такая неприязнь к D2 ?

Автор: John_Travolta 9.12.2009, 21:14

http://www.vadriven.com/forums/showthread.php?t=280267&page=4

Автор: jdi 9.12.2009, 21:33

Никуя сее... может это он не кисую яму или бордюр поймал и Д2 сдесь е причем?

Автор: LeX@ 9.12.2009, 22:29

на 08 штока толще чем на этих знаменитых тиенах:))

Автор: Ferdinand 9.12.2009, 23:09

John_Travolta
я так понимаю это не единичный случай?

Автор: John_Travolta 10.12.2009, 6:08

KSport D2 - китайская шняга.
Но дешего зато)

Автор: wwwanton 10.12.2009, 15:12

Дешево это сколько? И еще вопрос, какая у них жесткость?

Автор: jdi 11.12.2009, 16:01

На Д2 кто нибудь ездит из Суправодах?
На селиках народ вроде доволен, отрицательного никто не говорил, но нифига не дешева на селиках было... было правда в прошлом году, щас может чтои поменялось,мировой кризитис типа того...

Автор: John_Travolta 12.12.2009, 0:00

Дешего имелось ввиду дешевле относительно тогоже тейна подобного класса (хотя смотрю не на много и дешевле:)
http://motors.shop.ebay.com/__?_from=R40&_trksid=p3984.m39.l1313&_nkw=D2+Supra&_sacat=

На селиках довольны? 23 понятно там спорт - фотосессия, но неужени на гтфорах гоняют этот д2?

Автор: ximik 12.12.2009, 1:03

правильно - правильно, купите мои тейны

Автор: wwwanton 26.1.2010, 17:19

Народ, а кто-нибудь юзал Tein TYPE HR? Жесткие они или городские?

Автор: JZZ30 29.1.2010, 16:02

А как на счет пневмо подвески?
Не надо те с ключиками вокруг бегать чтоб на дачу проехать! И вообще я вот сам как-то задумался!

Автор: ximik 29.1.2010, 16:12

и какова же Цена таких стоек? и я не совсем уверен что пневмо подвеска может быть спортивной(колы)

Автор: JZZ30 29.1.2010, 17:30

В штатах в раене двушки Бакинских.
А по поводу колов я и сам не уверен!
Подумал может кто юзал!?!

Автор: Bakki 29.1.2010, 17:33

Разумеется не может. Там столько лишнего веса:) Бррр, мне аж жутко стало:)

Автор: Diabolik 29.1.2010, 17:39

Тоже интересовался пневмо. Тема интересная. И поднимать для дачи-бордюров и класть на пузо, забавно в общем -)
Хочетсо поездить на такой, как будет себя вести в поворотах, интересно =)

Немного рыл в инете, в Москве самый дешевый комплектик с установкой 120тыщ

З.Ы. Лет 7 назад, када барыжил запчастями. Пробовали возить подобное, только гидравлику. Самый дешевый универсальный комплект в америке 800уе, тут выходил нам в 1500. Оптовому клиенту отдавали за 5000. Он же, но уже с установкой взял с покупашки под 20000 -

З.З.Ы. В общем будут лишние 200тыщ, обязательно поставлю куданибудь.

Автор: АНТОН 29.1.2010, 18:08

Я вот такую планирую поставить тока на мазду с брелка все делается

Автор: JZZ30 29.1.2010, 18:36

Я Я Натюрлих!
Супер! Вам тут и винтовая регулировка клиренса как на койловерах и регулировка высоты из салона и с пульта!
Вот конечно ездовые характеристики неизвестны!
И интересно как там все без пружин работает?

Автор: wwwanton 29.1.2010, 19:51

Цитата(wwwanton @ 26.1.2010, 18:23)

Автор: TRAXXs 29.1.2010, 22:34

Tein Type HR жестче стока. Жестче кофортных тейнов, но мягче монофлексов.
Но абстрактно можно долго над жесткостью рассуждать. Надо отталкиваться от конкретных цифр, впечатлений. К сожалению сток не знаю по жесткости, но в среднем средние тейны около 3-8К.
По мне для спорта мягковато, для города и каждодневного овощеводства жестковато. Если есть цель сделать машину ниже, то нужны просто комфорт тейны. Или вообще как вариант пружины поменять, что в несколько раз дешевле. Если нужны спортивные, то нужно брать монофлексы как минимум. Есть вариант JIC или Magic. При заказе новых стоек можно указать необходиму жесткость. Бу смело можно брать почти любые тейны. Не понравиться - продадите совсем в не большой убыток и закажите уже точно зная что надо. Если понравиться, то можно в Усервисе восстановить до состояния "новых".

По-поводу китайских пневмоподвесок - на последней автоэкзотики в Ярославе было очень смешно наблюдать санта-фе у который один бок почти скрябал по земле, а второй на пол метра был задран над землей. Хозяин просто на ночь оставил машину в верхнем положении, а с утра был удивлен.

Автор: jdi 30.1.2010, 10:02

Ниче, китайцы еще годик другой и отработают пневмо подвески тогда и барть можно:)

Автор: wwwanton 2.2.2010, 14:46

Может кто-то юзал APEXI колы первая фотка.
И HKS колы, модификацию не смог прочитать на колах, соответственно не зная модификацию не могу определиться с жесткостью...
Мне нужны очень жесткие стойки перед 12, зад 7. Кто пользовался этими, что можете по жесткости что-то сказать...




Приложил фотки.

Автор: украина 2.2.2010, 16:46

У меня стоят Apexi,стойки о-о-чень жесткие,у них минус в том,что они регулируються по высоте кольцом,а если честно-это вообще нельзя назвать регулировкой,именно из-за этого я их хочу поменять!(По ощущениям как на картинге в поворотах,попадаешь если на неровность,как по стиральной доске скользишь,но на ровной дороге SEX!

Автор: wwwanton 2.2.2010, 20:21

А у HKS получается регулировка только по высоте?

Автор: wwwanton 2.2.2010, 20:42

Цитата(TRAXXs @ 29.1.2010, 23:38)

Автор: wwwanton 3.2.2010, 14:44

Народ помогайте!

Автор: Ma3kc 3.2.2010, 15:18

Tein Type HR ищи ) или кей оффис для Супры, если делали такие.

Автор: украина 3.2.2010, 16:06

У HKS регулировка и по высоте и по жесткости! Если тебе надо для дрифта,то у них есть если не ошибаюсь колы HKS MAX D,по жесткости они как APEXI,перед14,зад12

Автор: wwwanton 3.2.2010, 16:57

Скинь инфу пожалуйста, что Apexi по жесткости такие же, как Hks Max D?

Автор: Блек 13.5.2011, 9:24

Народ подскажите кто юзал такие койлы?
BC Racing BR Series Coilover Kit

Автор: ximik 13.5.2011, 9:27

1 раз про них слышу

Автор: drool 13.5.2011, 9:32

Тоже первый раз, но 100% Тайвань - доменная зона .tw

Автор: ximik 13.5.2011, 9:45

догадливый

Автор: Блек 13.5.2011, 11:37

Да тайвань, но делают для америкосов.
Отзывы противоречивые, кому то все нра кто то хаит.
http://www.motoiq.com/forum/aff/15/aft/385/afv/topic/afpg/1.aspx

Зы спецаильно для панды, легкая пневмо система http://www.z1auto.com/prodmore.asp?model=350z&cat=handling&prodid=4177

Автор: John_Travolta 13.5.2011, 19:49

Такая же тайвань как K Sport XYZ Megan итд итп, просто покрашено в разные цвета.



Because real coilovers are expensive!

Поездил 2 недели по городу + трассы 600км, что город что трасса дороги полное Г.
Амортизаторы KW V3, почти идеальное сочетание, не прыгают на мелких, машина собрана, на жестких настройках жесткая, осталось протестировать на кольце, надеюсь 20 числа удастся это сделать.

Автор: Блек 13.5.2011, 22:05

KW конечно класс но и стоят 2-2.5к зелени

Автор: ximik 14.5.2011, 1:26

а мне чего-то не очень КВшки понравились, ХКС как - то более продвинутые, больше вариантов регулировок, любой человек подберет под себя подвеску, ИМХО...

Автор: -=Yura=- 3.12.2011, 7:15

Цитата(Audison @ 8.11.2008, 20:53)

Автор: Suprahead 3.12.2011, 7:21

Нажал на кнопочку - жесткость изменилась. Снял колесо, крутанул ключиком - клиренс изменился.

Автор: rom@888 3.12.2011, 7:34

-=Yura=-, чтоб поднималась с кнопочки, это надо пневмо ставить.)

Автор: Suprahead 3.12.2011, 8:34

Напьюсь от радости в тот день когда кто-нибудь придумает механизм на колы для регулировки фитмента из салона

Автор: -=Yura=- 3.12.2011, 8:44

есть такое подозрение, что пневма зиму не переживет)

Автор: меломан 3.12.2011, 10:23

ездят и мерсы и лексусы на пневме круглый год
это вопрос цены за пневмобаллон)))

Автор: -=Yura=- 3.12.2011, 16:55

а заправить его нельзя?

Автор: rom@888 3.12.2011, 16:58

Если уж заправлять, то только закисью.

Автор: ST917 3.12.2011, 17:25

Не кто не задавался вопросом, может от других авто пневмо подвеска подойдет?
Вопрос нормальный, тоже интересно, какова цена ремонта пневмо стойки, условная.

Автор: Sheitan 29.3.2012, 8:46

Господа, кто что скажет о вот этом:

Койловеры Тайваньской фирмы DGR




И вот этом:

JIC Full Tap



Полагаю лучше все же JIC нежели Тайвань...?
А что скажете по жесткости джиков?

Автор: Блек 29.3.2012, 8:53

Скажу по личному опыту, я первый в клубе кто попробовал BNsport - тайвань, откатал сезон, полет нормальный.
Имхо стойки оч понравились. Брал с новья. Если б снова решил покупать бюджетный вариант, то купил без раздумий, но вот только заказал пружины по жестче.

Автор: John_Travolta 29.3.2012, 15:21

Откатал сезон это сколько пробега? У всех сезоны разные, бывает и 1000км не набегает)

Автор: Блек 29.3.2012, 15:22

5-7тыс

Автор: beast_drc 29.3.2012, 15:35

не показатель. тыщ 30 если бы.. и как зиму они переживают

Автор: Блек 29.3.2012, 15:45

Соберусь, заведусь и увидим

Автор: Sheitan 29.3.2012, 17:39

Так а если вернуться к теме, что лучше - взять новые Кореюйские DGR с гарантией год или взять б/у, но в хорошем состоянии JIC Full Tap...??

Автор: drool 29.3.2012, 17:43

Если не пугает такая вещь как разрыв по сварке у китайских винтов - бери новое.

Автор: beast_drc 29.3.2012, 17:45

drool, Сколько таких случаев ? это так же как про Роту.. ходят по инету 10 картинок, а колеса отгружаются вагонами. у меня была фотка где на раллийном эвике диск в щи разлетелся..

Автор: Блек 29.3.2012, 17:46

За хороше состояние продавец ручается?
Кореюйские DGR - одноразовые или есть для них картриджи?

Думаю ответив на вопросы сам и решишь

Автор: beast_drc 29.3.2012, 17:56

Как бэ есть и такие фотки



но с дуру можно и не то погнуть и сломать..

Автор: leha 30.3.2012, 2:26

Правильно говоришь, нормально погнуло но это скорее всего от удара об бордюр или еще что нибудь, но явно не от ям))))

Автор: drool 30.3.2012, 8:27

beast_drc, последнее фото - явный удар.
Я не отговариваю от китайских стоек, а рассказываю о последствиях, что бывают с ними. Выбор каждого

Автор: Блек 30.3.2012, 9:32

Я тоже не оч положительно отношусь к китайским стойкам, вот тайваньские совсем другое дело
Если серьезно, если знаешь что тебе нужно бери стразу новые норм стойки, если еще не определился бери новый китай/тайвань.
ИМХО что китай что б\у лотерея, но я предпочел бы новое б\у'шному.

Автор: jdi 5.4.2012, 10:22

Еще я вот смотрю что на фото гнутых стоек, стойки от подвесок типа Макферсон, там стойка силовой элемент, держит нагрузку и горизонтальную и вертикальную. в Супре конструкция 2 гориз рычага... так погнуть и вырвать может только после разрушения рычагов.

Автор: TRAXXs 5.4.2012, 11:19

Вот вам цитата моего одноклубника с мр2клуба.

"11 сентября 2010 года, 2 недели после того как я поставил новые стойки К-Спорт у меня случилась авария.
на скороти 65 км/ч сломалась стойка, (незнаю как называется) кототрая соединяет стойку со стабилизатором. печальный исход машину развернуло... канава.... переворот на крышу.
случилось все внезапно.. ехал как раз к другу настраивать углы, наклоны стоек.. и внезапно почувствобал удар, ззади как бидто перехал камень машина подпрыгнула... и меня сразу же развернуло.. случилось все на легком повороте, было сыро... я звонил как раз, говорил что уже в дороге, машина была холодная, еще не мог пинать ее.. поэтому движок этот переворот почти не почувствовал.
"

С тех пор как прочел это, 20-летние японские и новые китайский стойки не ставлю на свои машины

Автор: Sub 5.4.2012, 11:32

А как ты определяешь возраст?

По теме - нахрен коиловеры. Чем вам обычные стойки и пружины с занижением не угодили? Поставил и забыл. Как будто каждый день их регулируете повыше-пониже... И так же, каждый день гоняете на сход-развал.
По жесткости KYB AGX регулируются, хоть и не сильно, но все равно 99,99% времени езжу на одной настройке.
Не нравятся Каябы - берите Bilstein B6, но они уже без настроек.

Автор: Блек 5.4.2012, 11:49

Sub, в сезон крутил клиренс раз 7, а уж про настройки жесткости вообще молчу.

Автор: moviegear 5.4.2012, 11:56

Блек, поверь, ещё максимум один-два человека найдутся, которые просто разок крутили настройки ради любопытства.

Автор: Sub 5.4.2012, 12:02

Блек, а сколько раз после кручения на сход-развал ездил?

Автор: TRAXXs 5.4.2012, 12:42

Если что могу открыть секретик один.
Жесткость подвески задают пружины. Регулировка амортизаторов нужна для оптимизации их характеристик к характеристикам пружин, резины, геометрии подвески.
Если со средними по жесткости пружинами вы на максимум зажали амортизаторы и подвеска стала пипец жесткой и спортивной, то это заблуждение. На самом деле подвеска перестала работать и тупо не будет контакта с дорогой. То же самое, только наоборот и с максимальной мягкостью.
Все эти приколы с регулировками жесткости на сток авто - в 99% просто маркетиновый ход. в 1% действительно это будет полезно, к примеру если спокойно едите по ровному шоссе, то пох на амортизаторы, пусть они вообще отсутствуют. Но все это хорошо до первых неровностей.
Для тюнячих стоек регулировки нужны для того, чтобы вы своими ручками подобрали оптимальные их характеристики. Потому что амортизаторы продаются одинаковые, а комплектуются разными по жесткости пружинами. Да и масса авто разная и клиренс и резина и условия эксплуатации.

Автор: Блек 5.4.2012, 13:03

moviegear, не все такие как ты, крутит что то ради любопытства.
Sub, TRAXXs, полностью с вами согласен. Дня начала определялся как раз с оптимальным клиренсом для себя. А вот регулировки амморов вещь интересная, пробовал кататься в разных дисциплинах вот и игрался с подвеской, Паша прав для просто интенсивного вождения самый оптимум середина +- по вкусу, но вот в дрифте например на средних настройках с моим конфигом было жутко "неудобно" что мигом вылечилось макс жесткостью. Я молчу о погодных условиях и самой трассе.

Автор: jdi 5.4.2012, 18:22

Цитата(TRAXXs @ 5.4.2012, 13:23)

Вот вам цитата моего одноклубника с мр2клуба.

"11 сентября 2010 года, 2 недели после того как я поставил новые стойки К-Спорт у меня случилась авария.
на скороти 65 км/ч сломалась стойка, (незнаю как называется) кототрая соединяет стойку со стабилизатором. печальный исход машину развернуло... канава.... переворот на крышу.
случилось все внезапно.. ехал как раз к другу настраивать углы, наклоны стоек.. и внезапно почувствобал удар, ззади как бидто перехал камень машина подпрыгнула... и меня сразу же развернуло.. случилось все на легком повороте, было сыро... я звонил как раз, говорил что уже в дороге, машина была холодная, еще не мог пинать ее.. поэтому движок этот переворот почти не почувствовал.
"

С тех пор как прочел это, 20-летние японские и новые китайский стойки не ставлю на свои машины

Автор: TRAXXs 5.4.2012, 20:35

На мр2 стойка стаба крепится к стойкам. Вот у стоек крепление и оторвалось. То есть внезапно не стало заднего стаба в повороте. Машину кинуло и уже после этого из-за мокро, задний привод, телефон, водитель и не смог поймать авто.
Не отвалилось бы крепление стаба, ничего бы не случилось.

Автор: Wolf_sw 5.4.2012, 22:30

на скорости 65 ? остаться без стаба и улететь с дороги ? не верю. 80 процентам стаб сними ваще разници не почувствуют. тем более на койловерах.

Автор: supra300 6.4.2012, 5:07

Цитата(TRAXXs @ 5.4.2012, 11:46)

Автор: TRAXXs 6.4.2012, 9:17

Одни и те же амортизаторы при заказе могут комплектоваться разными по жесткости пружинами.

Если что по поводу Японских ohlins много тем было. Вряд ли же у вас комплект за 3500 евро?
А type RA разве еще выпускают?

Мне кажется что оптимальный комплект для замены умирающего стока тот, что Женя Sub описал.
Если хочется перед пацанами козырнуть, то можно и простые тейны брать или аналоги.
Для соревнований отдельная тема.

Автор: supra300 6.4.2012, 18:08

угу, смотрим вилку по пружинам и умиляемсо как оно оказывается... узенько
Type Ra.. да, почти всё можно заказать. Хоть не выпускающуюся турбо групп А... в одном только приходил отказ - в пресловутых ковриках с надписью supra proto и на передние крылья.
Ohlins сдохли, после ребилда пока не ездил. Про проблемы японских?? Ohlins не слышал. Сток мне не подходит и B6 с титаном то же. В том числе из-за меньшей чем рассчитано производителем массы машины...

К чему сарказм, гражданин? Обладающему таким нелегким багажом знаний и "сикретов" полагается быть добрым.

Пока деньги идут их не жалко, надоело ездить на несобранной времянке, вот и собираю с миру по железке... хотя конечно с вашим богатым воображением выйдет что и карбоновый кардан "он скрутил на коленках от нечего делать" задешево. Фото всего великолепия дать с пачкой платежек, адресами поставщиков или сразу ключи от квартиры где деньги лежат?

"Пацаны"? Кто это?
Здесь точно не пацаны сидят и далее будет только непацанистее, потому что supra вымирает.

Простые тейны, это что?
На фига оно вообще надо, когда действительно достаточно и B6.
Каждому своё конечно. Однако если человек не понимает разницы между CS и Flex, то Type Ra и проч индпошив ему точно не надо.
А чтобы понять что такое отличная подвеска надо прохватить на боевой машине группы N например и лучше если непонятное и ошибки будет указывать как минимум реальный пилот машины прикованный за штурмана. А сделать это в том же г.Москва оч просто. Чес слово.

Автор: TRAXXs 7.4.2012, 9:46

По вилки все зависит от производителя. Бывает и в два раза вилка.
Японские охлинс довольно простые стойки, в отличие от европы. Но тут все дело в цене.

Извините за сарказм, но просто посчитал не совсем к месту перечень личных стоек.
Разделение на пацанов и т.д. образное.
Имел ввиду, что нужно понимать про отсутствия универсальных решений.
Я по своему скудоумию занимался тюнингом своих авто без нужных знаний и принимал неверные решения. Просто думаю, что моя инфа про койлы и подвеску кому-то поможет не наступать на грабли.
Поэтому если человеку нужно тупо занизить по максимуму авто, поставить 18-19 дюймов колеса с полкой и сделать авто, на котором перед пацанами не будет стыдно ( это без негатива мысль, у самого примерно такого принципа авто сейчас), то ставить максимально жесткие койлы и при этом еще и зажимать аморты по максимуму было бы неправильно. Так как на неровной дороге подвеска должна быть достаточно мягкой. А у нас в городах везде дороги неровные.
К примеру чем больше я затачивал свою машину под спринты, тем медленнее приходилось дубасить по городу.

Про хорошие подвески тоже вопрос спорный сильно.
Я ездил на многих койлах. Возможно многие авто были плохо отрегулированы. Но мне относительно HKS drift, hipermax3, Cusco zero1-3, Tein SS, Flex, Mono flex, Flex, Type HA, и т.д. понравились Apexi N1. К примеру был авто с массой 1300кг и пружинами 18к в круг и при этом подвеска реально отрабатывала все маленькие неровности и выпуклости, авто не козлил и при плавном движении был даже комфортен.
А с другой стороны супра с мягкими пружинами и стойками CS превращается в отличный лимузин и даже камри отдыхает.

Автор: supra300 7.4.2012, 14:35

лимузин это хорошо, со временем всех тянет в лимузины)

Автор: ANOFELES 13.4.2013, 11:20

Интересный вариант http://www.ebay.com/itm/Toyota-Supra-MA70-JZA80-PB-Coilover-Suspension-Damper-Kit-/281087334380?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item41721c57ec

Автор: Александер 19.6.2013, 17:44

чесслово нуль полный по стойкам

щас вот ищу стойки на свою и даже понятия не имею какие купить
куча вопросов

бюджет в 25т.р. на стойки

какие жесткие как определить
к примеру перед 22к зад 14к и перед 14к зад 7к - какие жестче ?

где заказать можно ?

Автор: John_Travolta 19.6.2013, 19:30

Из новых фирменных за 25 только TEIN Street Flex (бывший Super Street) оговорился счас это называется http://www.tein.co.jp/srch/eng_search.php?maker=TOYOTA&carmodel=SUPRA&modelyear=1993.05-2002.07&item=default&restype=1 либо БУшные опилки- но там лотерея.

Автор: Александер 19.6.2013, 19:41

они хорошие для города ?
и где заказать можно?

Автор: TRAXXs 21.6.2013, 0:00

новые фирменные за 25 даже без опор не купить, мне кажется. Да и сс так себе стойки. Проще пытаться за 25-30 бу в идеале искать.

Автор: speed_sanek 21.6.2013, 7:38

+ много) стойки за 25 это будут просто аммо + пружинки без каких либо регулировок или минимальный набор.
лучше чуть подкопить и купить хорошие и радоваться прохождению поворотов)

Автор: Sub 21.6.2013, 11:02

Даже просто амортизаторы + пружины за 25 не купить. Только если дешевый неоригинал какой-нибудь

Либо только новые оригинальные амортизаторы

Автор: Александер 21.6.2013, 11:55

колы DGR street + пружины race - новые
25т.р. с доставкой из Тайваня около3 недель

+ за 1700р можно доп.функцию включить чтобы угол менять развала


как думаете ? для бюджетного варианта для города

Автор: John_Travolta 21.6.2013, 14:16

Менять угол развала стойкой?

Автор: Александер 21.6.2013, 16:00

http://dgr-russia.ru/blog/5/

Автор: speed_sanek 21.6.2013, 17:31

это какой то жуткий )))) ну короче лучше сток тогда)

Автор: TRAXXs 23.6.2013, 14:45

Я б тайвань-китайскую продукцию не ставил. Был реально негативный опыт у знакомых.

Автор: Александер 23.6.2013, 15:27

Получаеться что лучше купить б/у но нормальные?

Стойки TEIN Super Street - хорошие стойки для города ?

Автор: speed_sanek 24.6.2013, 10:28

это вроде самые простые из их линейки. думаю для города будут отличным вариантом)

Автор: drool 24.6.2013, 10:49

На DGR кто-то ездит у меня из знакомых - не жалуют. Но себе я всё же купил HKS

З.ы. Кто-то в курсе как у нас устроенна подвеска поймет, что развел стойкой не поменять

Автор: John_Travolta 24.6.2013, 11:04

Да его вообще стойкой не меняет никто) Эти опоры такая специфично кольцевая/дрифтерская вещь, когда все завалено предельно.
В городе эти шары просто стучат через 500км пробега и толку никакого не дают.

Автор: drool 24.6.2013, 11:10

Ну на макферсоне можно поменять
У меня кстати шары стоят сверху и тьфу-тьфу-тьфу всё ок.

Автор: John_Travolta 24.6.2013, 11:48

Ну новые фирменные шары бывают всякий капролоктан внутри, но врят ли в DGR)

Автор: Denis 27.4.2014, 11:18

И все же что лучше брать щас по колам? Tein flex? или что лучше есть

Автор: malOY87 20.5.2014, 19:30

У меня Type Flex были на Аккорде, был ими очень доволен!

Автор: beast_drc 20.5.2014, 22:07

Я взял stance. Чо вы все в этот теин уперлись

Автор: Матрос Железняк 17.6.2014, 6:17

и што, где отзыв о stance?
у них только одна версия, супер спорт? 18/10? это сильно жестче флексов))

тейны флекс выходят порядка 42 р новые, известны, надежны, можно EDFC приколхозить...

кстати кто-нибудь пользовался EDFC Activ, стоящая вещь или красивая игрушка?

Автор: Milkis 17.6.2014, 8:32

Матрос Железняк, вот http://www.supra-club.ru/board/index.php?s=&showtopic=377&view=findpost&p=218943 установил человек вроде доволен.

Автор: RaFFaili4 17.6.2014, 9:21

Цитата(Матрос Железняк @ 17.6.2014, 11:21)

Автор: Arhangel 17.6.2014, 9:33

Поставил Тейн Супер Стрит, даволен как слон, устраевает всё..!!

Автор: beast_drc 17.6.2014, 9:33

Матрос Железняк,А на России мир закончился ? на Supraforums полно отзывов и ни одного отрицательного. Я как выеду, отпишусь более подробно.

Автор: Матрос Железняк 17.6.2014, 9:45

у них дороги поровнее, а может и не поровнее
надо хотя бы примерно представлять качество дорог для сравнения. В РФ я много где бывал, представляю состояние в городе и на трассе.

Так то я по треку на выходных гонял на моно флексах, красота на гоночной трассе, только в городе на этой же машине тяжело

Автор: beast_drc 17.6.2014, 10:23

Матрос Железняк, Народ из НьюЙорка писал, что ок, а в ньюйорке дорог нет, я там был, сам видел

Автор: Матрос Железняк 18.6.2014, 6:51

почитал супрафорумс, купил cusco zero-2...
отзыв напишу, правда у меня не Супра, а Соарер, тяжелее на сотку

Автор: Блек 18.6.2014, 17:34

С 2011 года стоят BCracing, фирменный тайвань. Катаюсь и радуюсь.

Автор: RVU 18.6.2014, 17:49

А кто-нибудь ставил себе стойки DGR? страна производства вроде Тайвань. Бюджетный вариант конечно, но вроде отзывы о них нормальные. Интересно как на Супре ходят.

Автор: FollowMeBaby 26.6.2014, 10:44

Прочитайте тему на первых страницах, там их уже обсуждали

Автор: Jax 9.7.2014, 22:54

Народ ну помогите плиз выбрать коилы. Глаз положил на Тейны Флексы. Уж очень манит возможность регилировки клиренса и EDFC.
Но че то тут поднапугали что у них нереально жесткие пружины. А машина используется для езды по городу. А дороги в городе у нас немного не айс.
Если все таки накрутить клапана на минимум смогу я нормально на них передвигаться по городу?

Автор: Блек 10.7.2014, 0:41

EDFC НЕ РЕГУЛИРУЕТ КЛИРЕНС! Эти моторчики только позволяю делать стойки (не пружины) жестче. Клиренс регулируется только в ручную - ключами, предварительно сняв колесо.
Пневмой только из салона можешь регулировать высоту АМ.

Автор: beast_drc 10.7.2014, 7:46

Jax, надо ездить.. на вкус и цвет как говорится..

Автор: Jax 11.7.2014, 14:44

Блэк ты писал мне или кому?

А вообще если вдруг флексы будут для меня табуреткой теоретически возможно заменить в них пружины на более мягкие? Или это будет майонез?

Автор: Блек 11.7.2014, 17:35

Jax, да, тебе писал. Буковку и не увидел:-) ты был 4 в этот день кто спрашивал про регулировку клиренса моторчиком

Автор: Poluyaktov99 25.11.2014, 13:08

Кто, что скажет про Koni?
Как они по сравнению с теми же B6 или KYB AGX?
Комплект 23288 наших рубликов.

Автор: beast_drc 25.11.2014, 13:26

жесткость у koni регулируется только с разбором. оно тебе надо ? )

Автор: Poluyaktov99 25.11.2014, 13:39

beast_drc
как я понял не все серии регулируются только со снятием... к примеру на селики в 20* кузове идет серия 86ХХХХ и регулируется уже барашками...
а так да это достаточно проблемно не смотря на то, что регулировки к примеру будут минимальны. А каябы можно не снимая регулировать?

Автор: beast_drc 25.11.2014, 13:44

Poluyaktov99, да, жесткость регулируется на штоках.

Автор: Sub 25.11.2014, 16:37

А оно нужно, регулировать?
За 8 лет AGX регулировал раза два туда-сюда. Первый раз - сразу как поставил широкие колеса, чтобы резина не терла по аркам, пока не загнул кромку. Второй раз - когда катался на треке.

Автор: beast_drc 25.11.2014, 16:45

Sub, факт в том, что когда оно будет нужно, придется снимать и разбирать стойки

Автор: Sub 25.11.2014, 16:54

Ятяумоляю, на околостоковых стойках это нафиг не нужно.
Либо берем уже давным-давно проверенные комплекты, либо покупаем колы и экспериментируем неделями.

На треке это еще оправдано, если идет борьба за секунды-десятые. В городе - нет. В прочем, так же "интереснее". У меня та же фигня, но с выпуском

Автор: Sub 9.6.2017, 19:33

Цитата(wwwanton @ 2.2.2010, 21:38)

Начал искать информацию про HR. Нашел на марки жесткость перед 14 зад 8, жестче монофлекса, как супер дрифт...Интересно какая жесткость на Супру? По идее HR должен быть жестче монофлексов и на Супру.

Автор: Артемий 10.6.2017, 23:48

Евгений, спасибо!
Молодец, что нашёл и вывесил информацию.
Думаю не один я искал характеристику TEIN HR. Стойки очень приятные на дороге, средние по жёсткости.

Автор: Ildarka 11.6.2017, 9:35

Согласен с Женей. Стояли и JIC, и HKS HYPER D сейчас стоят. В итоге возвращаюсь на заводской REAS. По устройству те же HKS, только умные до чертиков. И жесткость стоковая. Захотел - поменял пакеты шайб и жижу. На мегажеском HKS в городе ездить неудобно и глупо. Они для кольца и дрифта, не меньше.

Автор: Soarerovod30 16.2.2018, 14:34

Необходима любая информация про систему Reas и её обслуживание!!!
Если кто ремонтил или восстанавливал их отзовитесь!!
Купил себе такие, хочу установить на Soarer.
Проблема в том, что не совсем понятно как туда заливать жижу и как их прокачать.

Автор: Soarerovod30 16.2.2018, 14:39

Есть ли у кого фото установленной системы? Или кто может её сфотать на машине. В инете информации практически нет.

Автор: Sub 16.2.2018, 16:30

Есть только фото с аукциона снятой. Информации, действительно, практически нет.

Автор: Soarerovod30 16.2.2018, 16:46

Ну в снятом виде она у меня вон лежит. Хотелось бы знать где она крепится и как её правильно обслужить.

Автор: Sub 16.2.2018, 20:26

Думаю, что ответ можно найти либо в японской части интернета, либо в книжках по обслуживанию и ремонту Супры, продающихся на Яхе, если они еще там есть.
По Аристо находил книги с формате PDF, но на них REAS не ставился. По JDM Супре такие PDF не попадались, к сожалению.

Автор: DENYKOR 17.2.2018, 0:04

А на Супры такая система ставилась?
А то я как-то искал, но ничего вразумительного тоже не нашёл.

Автор: Soarerovod30 17.2.2018, 10:27

Да ставилась. И только на Supra. Есть подобная система на Toyota Surf но она там называется X-Reas. Там соединение стоек не по оси кака на Супре, а крест накрест. И соединение трубок у них клапанное. То есть жидкость не проливается и не завоздушивается в отличии от Reas.

Автор: DENYKOR 17.2.2018, 11:13

Вот я про X-Reas и читал.
Думал, что это тоже самое . . .

Автор: Sub 17.2.2018, 14:58

Они шли на RZ и SZ-R начиная с 09.1997.

Автор: DENYKOR 17.2.2018, 16:58

Вот есть подозрение, что эта система вообще не обслуживается.
В каталоге продажа только комплексом (даже шланги отдельно номера не имеют)
И интересно может кто знает у нас японский:
В каталоге есть ссылка на стойки и шланги (N3) и что-то там написано про "нельзя"

Автор: Sub 18.2.2018, 2:48

Ну ее ведь как-то собрали.
Знать японский и не надо. Переводчик Гугл с телефона может переводить на лету с использованием камеры.

Автор: Soarerovod30 18.2.2018, 5:08

Её нельзя всборе установить на авто. В любом случае все сначала установили на авто, а потом закачали маслом. Только как это правильно сделать?

Установить проблем не возникнет. Конечно лучше посмотреть детальные фото что где проходит и где прикручивается, но это все решаемо. А вот уже с заправкой и прокачкой системы возникают ложности.

Автор: Soarerovod30 19.2.2018, 9:23

Вот ребята, нашел довольно исчерпывающий ответ по этой системе. Не совсем наша ходовка, но парни все разобрали и собрали. Думаю информации достаточно для обслуживания. Только у нас на сколько мне известно однотрубные аморты, но сути это не меняет.
В общем знакомьтесь:


1. Амортизаторы - обычные 2х трубные, при ходе штока жидкость перемещается из одной трубки в другую через отверстие. Соответственно, если просто налить жидкость в аммортизатор, то вся она потихоньку перетечет в нижнюю трубку и амм работать не будет. Соответственно заправлять его следует слудующим образом:

- сжимаем амм

- при помощи шприца (у нас был на 50мл, медицинский) через отверстие от открученной трубки закачиваем масло, одновременно тихонько выдвигаем шток. После каждого опорожнения шприца тихонько сжимаем амм до "плевка".

Процедура заправки аммов - кропотливая и длительная, но если торопиться то останется воздух и работать система не будет. В один контур (2 амма + центральный адсорбер + трубки) ушло ~ 1,5 литра масла. После заправки аммы положить кверху дырками аккуратно, чтобы масло не вытекло. Что касается положения штоков (застянутые, сжатые) - аммы обычные двухтрубные, амортизация обеспечивается исключительно за счет перетекания жидкости, поэтому теоретически положения штока значения не имеет - объем жидкости постоянный, он просто распределен между трубками. Но если запоравлять аммы по описанной технологии, последним, естественно, останется максимально вытянутое положение :-).

2. Трубки. Вся система состоит из нескольких закрытых участков, это видно из схемки, которую выкладывал Борис в этой теме ранее. Такими закрытыми и уже заправленными маслом комплектами она сотавляется в качестве запчастей (видимо отсюда и не малый ценник). Мы в прцессе заправки разобрали систему полностью. Для заправки трубок необходимо:

- открутить немного запорную гайку, которая естьна конце каждой закрытой трубки

- сунуть шприц в открытый коне трубки, заполнять маслом до выхода воздуха из трубки полностью, после того, как из закрытого конца потечет масло, убедится в отсутствии воздуха и закрыть гайку. Трубки также аккуратненько поставить, чтобы из них ничего не вытекло.

3. Адсорбер. Это самый хитрый элемент системы, представляющий собой, фактически, жидкостно-газовый амортизатор. Т.е. с одной стороны он перепускает масло между задним и передним аммом, с другой стороны обеспечивает подпор жидкости газом. Заправляется он так же, как и трубка - шприц при этом заводится в верхнее отверстие (которое под углом), запорная гайка у адсорбера спереди. Теоречически, из адсорбера без масла должен потихоньку уйти азот и мы изначально планировали сдеать в ресивере адсорбера отверстие, припаять к нему обычный золотник с ниппелем и накачать атмосфер 10 азота, но обошлись без этого - видимо, азот все-таки не вышел и подвеска работала абсолютно адекватно :-).

После заправки аккуратно, не допуская потерь жидкости собираем вместе закрытые участки, а далее - можно брать REPAIR MANUAL и собирать четко по нему :-).

В принципе, все.

Автор: DENYKOR 19.2.2018, 20:01

Спасибо за информацию!
Можно пару вопросов?
1. Что такое "REPAIR MANUAL"?
Я находил подобный только по X-Reas
2. Какое масло лить? (имею в виду технические параметры)
3. Сами аморты разборные?
если б/у брать можно как-нибудь
во внутрь залезть и все проверить отребилдить?
4. Ребята, которые описывают процесс, как долго потом пользовались?
Есть вообще информация о дальнейшей эксплуатации?

Автор: Soarerovod30 20.2.2018, 3:03

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/32536-remont-x-reas/&page=4
Вот сайт где я смотрел. Там есть много интересного. Можешь там помониторить сколько они на них откатали, так как это статья 2008 года.
По жиже пока не совсем понимаю что лить. Кто то говорит тормозуху, кто то диксрон, кто то спецжидкость для амортизаторов.
Лично я склоняюсь к последнему. Найду фото канистры, скину.
В нормальном сервисе по ремонту стоек могут сделать разборными, так что думаю проблем с этим нет.
Ревизию стойкам контрактным думаю стоит делать, тем самым на много дольше на них откатаешь,
а учитывая как их менять, то лучше не забивать на это.
"REPAIR MANUAL" не знаю что это такое, не задавался вопросом. Но это для системы X-Reas и для нас он бесполезен.

Автор: John_Travolta 20.2.2018, 13:25

Так этот магический REAS никак не управляется электронно? Просто выносные бачки?

Автор: Sub 20.2.2018, 14:09

Цитата(DENYKOR @ 19.2.2018, 20:57)

Автор: Soarerovod30 22.2.2018, 3:20

Вот еще думаю интересная информация. Правда корявый переводчик, но читаемо:

Этот механизм заслонки имеет упрощенную структуру, основанную на рациональных соображениях. Это амортизаторная система, которая направлена на улучшение качества езды и устойчивости при движении, создавая добавленную силу демпфирования в соответствии с различиями в скоростях хода колес с правым или левым или диагональным сцеплением.
Название компании: Yamaha Motor Co., Ltd.
Использование: Подвеснойhl
Монтажный автомобиль: Toyota Supra, Hilux Surf, Crown Atete VX
Audi RS6, RS4 и т. Д.
Год выпуска: 1997
Структура, тип, средства, метод и т. Д.: Два амортизатора соединены через промежуточный блок, используя только одну трубу для создания добавленной силы демпфирования в соответствии с различиями в скоростях хода.
Функция, эффект и т. Д .: Это улучшило устойчивость и комфорт движения, индивидуально оптимизировав характеристики амортизации системы подвески для режимов вибрации автомобиля, включая отскок, рулон и высоту тона.
Технический обзор: обычные аналогичные продукты имеют тенденцию быть сложными и крупномасштабными, тогда как эта система имеет тот же эффект с очень простой структурой.
Достопримечательности, актуальность: Хотя в мире существует много подобных систем, эта система, безусловно, наиболее часто используется. Он использовался для автомобилей с высокой производительностью и высоко ценился за пределами Японии.
Особенности: · Рациональная и простая система.
· Он использовал преимущества гидравлической системы, такие как высокая реакция и передача энергии.
Справочные материалы: Fluid Power System No. 34
Введение: · Среди систем с аналогичными функциями это была наиболее часто используемая система в мире.
· Он эффективно использовался в основной гоночной серии в Японии, способствуя победе в чемпионате.
· Это редкий пример чисто японской технологии шасси, принятой в европейских автомобилях.

Интересный факт, что подобная система стояла на Crown Atete VX. Никогда не слышал о подобном.


Вот масло которое надо использовать. Ну и в довесок система в разрезе.

Автор: Rozarii 5.3.2018, 11:34

Интересно, зачем такой изврат, неужели в те года небыло аналога EDFC?