На просторах интернета, в особенности русскоговорящего, заметил отсутствие какой либо конкретики в отношении к салонной электрики и в особенности к разъемам для supra mk3. В результате, надеюсь, что данная статья будет полезна как в ремонте так и свапе даже новичку и далеко не профессиональному электрику. Тут мы будем собирать по крупицам информацию из разных источников, проверять опытным путем и составлять подробное описание каждого пина.
Коннектор B1 (IH1) 15pins:
1. A/C MIX CTRL/ HEATER WATER VALVE - сигнал " -" через коннектор l1 пин8 в соленоид подачи горячей воды в радиатор печки. + для соленоида от M1pin2.
2. PPS COMP pin2 / to solenoid "+" - соленоид рулевой рейки, (progressive power steering) - система управления усилия на руле, эбу пин2 (данный соленоид установлен на конце рулевой рейки под машиной, в моем случае на нем свободная двухконтактная фишка, оба провода красно-черные) сигнал из еку pps. Аналогично пинам 4 , 10 на фишке b3(ih2)
3. FP RELAY & RESISTOR / TO CHECK CONNECTOR - выход, + , реле топливного насоса и резистор, сигнал на диагностический разъем FP.
4. Circuit Open Relay pin4 / FROM ECU CONN X pin14 - вход, "-" сигнал от "air flow meter"(MAF) на "Circuit open relay". Необходим для срабатывания реле главного круга и подачи сигнала на реле топливного насоса. На маф этот минус идет из еку Е1.Так что если на вашем двигателе не предусмотрен маф, то не забудьте подключить его к минусу на эбу.
5. Circuit Open Relay pin3 jb4 a/t / a/t only - +, выход через "Сircuit open relay" в еку "sta". Подключается в пин STA в ЭБУ. Отвечает за открытие реле COR в положении а/т n или p. К этому проводу подключен стартер. Связан с пином 10. Соединяются в области реле на а/т коробки. В положении n/p сигнал от батареи через провод nsw b-w поступает через реле коробки в СOR на открытие главной цепи и далее в этот пин.
6. FP RELAY / pin1 - "+" вход, сигнал на реле топливного насоса. Подключается к пину FP на ЭБУ для перенаправления питания насоса через резистор/напрямую. Сигнал переключается в режимы 0 и +5.
7. Circuit Open Relay pin2 jb4 - "+" от "efi main relay" на "Сircuit open relay". В него врезан этот провод и судя по схеме через фишку B1 идет в +В, +В1. Плюс приходит из главного реле в этот пин и замыкает реле главного круга.
8. CC CLUTCH SW MT - сигнал круиз-контроля на эбу.
9. IGN FL & SRS / IGN FUSIBLE LINK TO IGSW ON ECU - выход, сигнал "+" при повороте ключа в положение "on" (такой же как на IG SW IG2, возможно не дублирующий и на одном из них есть так же сигнал+ из положения "start" (для эбу двигателя в пин igsw подаются оба сигнала) ) SRS "Supplemental Restraint System" (подушки безопасности) видимо тоже берут сигнал от этого пина. В моем случае они не предусмотрены. FL "fusible link" линия предохранителя. Подключается к пину IGSW на ЭБУ.
10. STARTER RELAY JB4 pin4 COR JB4 pin3 / NSW FOR A/T - выход "+", сигнал starter relay на starter, выход "+" на пин NSW в ЭБУ. Связан с nsw через реле на автоматической коробке передач. Берет сигнал от реле стартера (ключа)
11. A/C AMPLIFIER / FROM A/C AMPLIFIER pin11 connector L1 pin7 TO ECU A/C - выход, сигнал поступает через коннектор l1 из усилителя климат-контроля в эбу двигателя в пин A/C
12. PPS COMP pin5 / TO SOLENOID "-" - выход, сигнал на соленоид гидроусилителя руля.
13. AC AMP L1 pin 8 - вход, сигнал с датчика а/с горячей воды.
14. IG SW IG2 - выход, сигнал "+" при повороте ключа в положение "on". Должен из "Ignition s/w" сигнал на "igniter" и "efi resistor".
15. CC ECU (A/T) + /ECT ECU - выход, постоянный сигнал+ , круиз-контроль. Сигнал в пин nsw ЭБУ двигателя.(?)
свап 1JZ вместо 1g. Комментарии к пинам чуть более развернуты. Изображение прикладываю.
Коннектор М1 10pins:
1.Backup lights - вход, сигнал на лампы заднего хода из "back up s/w" (+ из замыкающего датчика заднего хода в кп)
2.J/B3 - выход, сигнал на лампы заднего хода, от предохранителя 7.5А (+ в замыкающий датчик кп) так же + на соленоид краника печки.
3.COMB Speed sensor - выход, из comb. meter, сенсор скорости находящийся в приборной панели, преобразующий движение стрелки от тросика скорости кп в электрический сигнал (speed sensor) на эбу в пин spd. Так же данный сигнал используется для работы бустконтроллеров.
4.Tach - вход, сигнал на тахометр из игнитора, дистрибьютора коммутатора.
5.X
6.Dash Gnd - вход, минус на приборную панель.
7.Oil Pres Gauge - вход, сигнал от датчика давления масла (одноконтактный) на приборную панель.
8.Check Eng Light - вход, сигнал на лампочку "чек энжн" из эбу.
9.Water Temp Light вход, сигнал на лампочку и/или показометр температуры воды из одноконтактного датчика на двигателе. (у меня на приборке есть и лампочка и стрелка, принцип до конца не понятен и не проверен)
10. Сигнал из "defogger relay" в "ecu". На гте версии еку есть дополнительный 6ти пининовый разъем. На нем как раз присутствует пин dfg. Ответственен за доп функцию, такую как обогрев заднего стекла, дневной режим подсветки и т.д.
В некоторых случаях коннекторы м1 различаются несколькими проводами. Во втором случае пин10 отвечает за температуру воды и пины 8 и 9 меняются местами(в этом случае сверяйтесь с цветом проводов)
Коннектор B3 (ih2) 10pin:
1. ABS ecu pin1 RR "-" сигнал из еку абс в rr speed sensor (rear). Сенсор находится в коробке передач. Разъем 3 или 4 пиновый в зависимости от модели и комплектации коробки.
2. ABS ecu pin2 RR сигнал psen см.1
3.X
4. PPS conn + сигнал на соленоид рулевой рейки, отвечает за переключение режима гидроусилителя в зависимости от скорости авто. Сигнал идет от еку pps.
5. ABS ecu pin10 RR + см.1
6. ABS ecu pin15 ECT сигнал с кнопки ект на а/т коробке
7. ABS pin 12 + A/T P - у меня отсутствует, т.к. мкпп. Пин берет сигнал от положения P а/т коробки.
8. X
9. X
10. PPS conn - сигнал из еку pps на соленоид гидроусилителя см.4
Ih2
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)