Проблема с тахометром после свапа Опции

[SeregaFedorov056]

Свапнул 2JZ GTE no vvt от Супры 80 вместо 2JZ GE no vvt 1994г
Пришлось срастить всего одну фишку(которая у блока предохранителей) остальное все воткнулось, за исключением одной фишки у компрессора кондиционера. (одна контактная) - хз от чего она. Не подключён датчик детонации 1й. (который между 1м и 2м цилиндров) но эта фишка туда не лезет.
Фото прилагаю.
Так же не было фишек на рулевую рейку. как раз было в этом месте гофра с 2мя контактами (обрезал фишку с GE мотора и срастил к ним. и был еще один провод( хз куда его. вроде как его на массу .

Суть проблемы такова: не заводится мотор. Маслает хорошо, но даже не намека не схватывание. Топливо поступает. НО ВОТ ИСКРА ОТСУТСТВУЕТ!
1)НЕКОТОРЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ ГОВОРЯТ: что в салоне идет проводка на плюс катушек. - мотор был трамблерный, следовательно нужно делать перепиновку.
2) возможно я не правильно определил те 3 провода?????????
вот схема косы. не могу только найти их на картинке. кто сможет может распознает каждый( я обвел эту зону)

еще мне дали в придачу бустапный мозг. я поставил его сразу. есть стандартный(еще не ставил) может ли в этом быть проблема?





Сообщение отредактировал SeregaFedorov056 - 22.4.2020, 13:08

[Turbotseh]

Всем добрый день! Апну тему.
Имеется автомобиль Тойота Супра, дорест, пруль, свап с атмо на турбо, проблема с тахометром.
Пока все было собрано по стоку тахометр работал. После перехода на комп АЕМ так же работал. После установки системы зажигания АЕМ Тахометр работал через раз, пока не постучишь по приборной панели.
Сейчас же совершен переход на 6 катушек с полным удалением игнитора из проводки ( т.е провода которые шли из компа в игнитор сейчас заведены в сами катушки ( они от GR мотора) Мотор работаем ровно, без каких либо проблем.)
Что касаемо тахометра. Тахометр не работает от слова совсем.
По распиновке белой фишки приборной панели: Черный провод с белой полосой в 13 пине отсутствует, но присутствует в 4 пине. Прозванивается до большой оранжевой фишки в ногах пассажира, далее теряется в моторной косе.
В АЕМе есть пин 16А Тахо (оранжевый с желтой полосой), из компа выходит, прозванивается до большой оранжевой фишки и там теряется, до приборки его след без снятия торпеды отследить невозможно.

Попытка напрямую соединить провод с моторной фишки 16А (оранжевый с желтой полосой) с черно-белым проводом приборной панели результата не дала.
Подскажите стоит ли пробовать впаивать резистор на 100Ом как это указано в теме перехода с приборки N/A на ТТ и заново соединять черный с белой полосой провод приборки с выводом 16А ЭБУ?