Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2JZ-GTE (секвентал)+ЛАУНЧ=?, Каковы риски потери турбин?
Toxa-26rus
сообщение 19.4.2018, 15:01
Сообщение #1


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 35
Регистрация: 22.7.2017
Из: Ессентуки
Пользователь №: 10 631
Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154



Всем привет! hi.gif
Темы подобной не нашёл, решил создать.
Уж очень хочется реализовать лауч контроль на своём "тазике"))
Все инструменты для этого есть.
2JZ-GTE VVT-i от Аристы (stock как у Пети)), секвентал)
R154 с керамикой "на борту"
VEMS ecu управляет этим беспорядком.
Собственно, ничего мне не мешает открыть ноут и поставить "галочку" в нужном месте,НОО...
Многие говорят, что штатные ct20a совершенно не дружат с лаунчем и антилагом.
С антилагом, ладно-не нужен он мне, а вот ланч напротив.
Говорят "улетит" задняя турба "махом"
А те, немногие кто допускает старт с лаунча, призывают не настраевать его ниже 4000оборотов.
Обьясняя это тем, что в переходной режим, горячая крыльчатка задней турбы, может покинуть корабль))
Вот, решил поинтересоваться здесь.
Что скажете, можно сделать "безопасный" ЛАУНЧ на секвентале???
P.s. Просьба не писать коменты, типо "Да зачем тебе это нужно, притом ещё и на мехе и т.д."
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 17.7.2019, 0:28