Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2JZ-GTE "Параходный гудок" при сбросе газа ct12b, Непонятный звук при сбросе газа, через пару секунд
Toxa-26rus
сообщение 22.7.2017, 15:29
Сообщение #1


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 30
Регистрация: 22.7.2017
Из: Ессентуки
Пользователь №: 10 631
Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154



Всем привет. Перечитал все темы и не нашёл подходящей.
Имеем Lexus is200 (Altezza), мотор 2 JZ-GTE (сток с Аристы 161)
Решил поставить контрактные турбины (мои подкидывали масло),немного поискав,нашёл очень интересный вариант. Турбины USDM supra ct 12B с коллектором и всеми трубками. (30т.р.) Решено,купил...
Позвонил знакомому по поводу установки их на мотор (сам нахожусь в коммандировке). Сделано, комплект,турбины с коллектором и всем остальным установлены, даунпайп переварен (старый был 2×53мм, новый сделали одинарный 80мм). Залили "жидкости", завели, работает. (Ну, Слава Богу))
Выхлоп весь на 76й трубе, интеркулер стоит, бустконтроллер стоит, Я попросил погазовать, дабы послушать турбинки и тут началось самое интересное)) При сбросе газа (спустя пару сек.) из воздушного фильтра доносится глухой, "теплоходный"))) звук (ну реально похож))), до замены ничего подобного небыло. Блуоф стоит и работает, байпаса заводского нет,трубка, которая вместо байпаса, заглушена внутри (ничего не изменяли,всё как было,так и осталось), шланги вакумные соединили ТАКЖЕ КАК БЫЛИ НА СТ20х турбинках.(может быть именно здесь косяк?)
Собственно вопрос. Что это, из-а чего и как вылечить??? huh.gif
Какие меры предпринимал.
Фильтр снимал-без изменений
Доунпайп прикровал на половину (думал,может подпор газа нужен)-без изменений



Эскизы прикрепленных изображений

Прикрепленное изображение

 

Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
John_Travolta
сообщение 22.7.2017, 21:54
Сообщение #2


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 723
Регистрация: 24.12.2008
Из: Florida/Новосибирск
Пользователь №: 3 277
Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR



Бывает такая болезнь у этих турбин - травит нижний большой актуатор (как раз с паузой). Посмотрите и послушайте внимательно.



--------------------
BEST PRICE: AEM HKS Greddy Apexi Garrett ARP Crower CP TiAL ACL Exedy KOYO BC

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Toxa-26rus
сообщение 22.7.2017, 23:54
Сообщение #3


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 30
Регистрация: 22.7.2017
Из: Ессентуки
Пользователь №: 10 631
Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154



Спасибо. Сам, уже на актупоры подумал.
Вопрос на "засыпку" актуаторы на ct20 и ct12b взаимозаменяемые?
Если нет,то возможно ли отремонтировать актуатор или просто покупается новый/контрактный?
Как проверить? (Снять и дунуть компрессором, подождать несколько секунд и наблюдать за штоком или на месте произвести эту процедуру?)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 23.7.2017, 15:29
Сообщение #4


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 147
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Актюаторы разные. Приколхозить кое как можно.
Новый продается только в сборе с клапаном и цена будет в два раза больше этих б/у турбин. Отдельно б/у клапан с актюатором найти здесь практически нереально. Только если искать в Штатах.
Процедура проверки расписана в мануале, ограничение по максимальному давлению там указано. Возможно, когда-то дунули туда компрессором, тоже для проверки, от души и порвали мембрану.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Toxa-26rus
сообщение 23.7.2017, 15:57
Сообщение #5


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 30
Регистрация: 22.7.2017
Из: Ессентуки
Пользователь №: 10 631
Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154



Понял. Спасибо, прояснил немного. А, по теме можешь подсказать?
Если ничего не делать и начать активно эксплуатировать (1.5bar на гоночках, а повседнев 1.2), к каким последствиям приведёт?
К плачевным?
Некоторые люди утверждают, что катаются с подобным звуком год и никаких проблем.
В чём разница актуаторов jdm и usdm ?
Крепление или сами "внутринности"?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
John_Travolta
сообщение 23.7.2017, 17:48
Сообщение #6


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 723
Регистрация: 24.12.2008
Из: Florida/Новосибирск
Пользователь №: 3 277
Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR



Нет смысла дуть 1.5 бара, 1.4 это уже за зоной эффективности, к тому же форсунки у JDM мотора 440сс (550сс не хватало на американских турбинах).

Травящий акутатор может иногда не открывать/закрывать выпуск второй турбины, машина будет ехать неадекватно.


--------------------
BEST PRICE: AEM HKS Greddy Apexi Garrett ARP Crower CP TiAL ACL Exedy KOYO BC

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Toxa-26rus
сообщение 23.7.2017, 23:43
Сообщение #7


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 30
Регистрация: 22.7.2017
Из: Ессентуки
Пользователь №: 10 631
Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154



Спасибо ребята. good.gif
После завтра буду дома, попытаюсь найти причину.
Особое внимание уделю именно актуаторам.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 24.7.2017, 1:01
Сообщение #8


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 147
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Если затык со стороны выпуска, то турбинам от этого плохо не будет. Гораздо хуже если затык будет со стороны впуска. Убить турбиру можно очень быстро. Но и ездить со слишком большим противодавлением тоже не стоит.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Toxa-26rus
сообщение 24.7.2017, 3:48
Сообщение #9


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 30
Регистрация: 22.7.2017
Из: Ессентуки
Пользователь №: 10 631
Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154



Никто не ответил. Поинтересуюсь ещё разок.))
Знает ли кто, в чём ИМЕННО отличие?
В чём разница актуаторов jdm и usdm ?
Крепление и форма или сами "внутренности"?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 24.7.2017, 11:47
Сообщение #10


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 147
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Крепление и форма тяги. Размер актюатора вроде тоже немного другой.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Toxa-26rus
сообщение 24.7.2017, 13:15
Сообщение #11


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 30
Регистрация: 22.7.2017
Из: Ессентуки
Пользователь №: 10 631
Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154



Спасибо.
Значит буду колхозить старый актуатор.
Сварка,балгарка Фсе дела!)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Toxa-26rus
сообщение 30.7.2017, 1:07
Сообщение #12


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 30
Регистрация: 22.7.2017
Из: Ессентуки
Пользователь №: 10 631
Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154



Продолжим))
Домой прилетел. На следующий день поехал и забрал машину от мастера. Там немного "поугарал" со звука))
Проверили подключение вакумных трубок-Ок
Отсоединяли, по очереди каждый из актуаторов, при этом каждый раз "подгазовывали"-Звук не поменялся
Нижний актуатор-падаёт признаки жизни,т.е. когда газуем и смотрим на него,шток-ходит.
Пока,проблема имеется((
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
John337
сообщение 30.7.2017, 4:22
Сообщение #13


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 437
Регистрация: 21.5.2011
Из: г.Белгород
Пользователь №: 5 978
Авто:Toyota Supra



У меня тоже похожая проблема была,только не гудел а хрюкал ххррррр.Потом оказалось из за нулевика и маф.там как то потом не правильно щел.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Toxa-26rus
сообщение 30.7.2017, 10:27
Сообщение #14


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 30
Регистрация: 22.7.2017
Из: Ессентуки
Пользователь №: 10 631
Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154



Не,нулевик можно откинуть,сразу. Во первых, я его снимал и звук не пропадал,а во вторых я уже успел установить штатный корпус фильтра, звук как вы поняли остался.
На диагностике ругается и на MAF и на MAP.(( У нас в городе с 2JZ-GTE проблемы,т.е. их 2 (все на первых катают))) Хочу подкинуть другие датчики. Но,думаю, врятли этот звук из-за них.

Сообщение отредактировал Toxa-26rus - 30.7.2017, 10:28
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Toxa-26rus
сообщение 4.8.2017, 0:41
Сообщение #15


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 30
Регистрация: 22.7.2017
Из: Ессентуки
Пользователь №: 10 631
Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154



Продолжаю "войну" с непонятным звуком. Сегодня, снял "тот самый", нижний актуатор,проверил (мануал прочитал, но я даже незнаю как "дунуть" определённой давление)
Проверил простым, но как мне показалось,достаточно действенным методом.
-Оттянул за тягу
-закрыл пальцем вакумный штуцер
-Наблюдал за тягой.
Спустя минуту, тяга не сдвинулась и на миллиметр.
Установил всё в обратной последовательности, звук, как Вы поняли никуда не "ушёл"
Динамика,как мне кажется немного ухудшилась в сравнении с заводскими улитками, вообщем, как всегда((
ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ, ПЛИИИИЗ unknw.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Toxa-26rus
сообщение 9.2.2018, 22:01
Сообщение #16


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 30
Регистрация: 22.7.2017
Из: Ессентуки
Пользователь №: 10 631
Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154



Итаак, всем привет!!! pleasantry.gif
Много-ли мало-ли времени прошло,а звук как вы поняли не ушёл. За это время был куплен vems ecu+ 540cc от Toyota Caldina+ walboro 255л.ч. для "Правильного" буст-АППА. Так как с местом под капотом у меня мягко говоря туговато, было решено опустить мотор (ибо EGT хотелось внедрить "по правилам" на выоде из 5го либо 6го целиндра.
Ну и Конечно же в планах было снятие турбин и их детальный осмотр.
Сняли-посмотрели-нашли((
На стенке 1й турбы "весьгейтной калитки" красовалась трещина с волосок.
"Бинго!!!" подумал я и поехал в гараж за старыми турбами. Всё установили, завели и "вуа-ЛЯ", усё чётко.
Такие дела, ребя,
Вьеб..лся около 40К и вернулся назад good.gif
P.s. турбики выкинул на продажу "ПОД РЕБИЛД" вдруг кому ННадо))

https://baza.drom.ru/essentuki/gt/2-JZ-GTE-...y-60591276.html

Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ed020
сообщение 11.2.2018, 19:46
Сообщение #17


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 203
Регистрация: 13.10.2012
Из: челябинск
Пользователь №: 7 520
Авто:Supra RZ-S efr7670 vems, TLC 120



Вот это эпопея...


--------------------
чем старше мальчик-тем дороже игрушки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Toxa-26rus
сообщение 13.2.2018, 0:30
Сообщение #18


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 30
Регистрация: 22.7.2017
Из: Ессентуки
Пользователь №: 10 631
Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154



Ничего, бывает))
Главное, что бы, кому-нибудь инфа пригодилась и перед установкой разбирали турбики и детально просматривали.
Во избежании вышеизложенных проблем))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.6.2018, 8:21