Атмо 2JZ-GE. Зачем второй трос на дросселе? Опции

[beast_drc]

Собственно сабж.. сегодня обнаружил, что на дросселе есть еще один тросик, который идет куда-то к коробке.. просветите, для чего он нужен ?

[LeXa]

коробка управляется не мозгами а дроссельной заслонкой.

[John_Travolta]

Сделаю предположение что это связано с кик дауном.

[Bars]

Для кикдауна вроде датчик на педали газа имеется....
а этот тросик от автомата получается параллельно тросу газа, тоесть он как бы тоже может приоткрывать заслонку..

Кстати, ни у кого нет фотки как это всё должно быть правильно на штатном моторе? а то я собрал, может что не так.. хотя по другому ни как не поставишь..

[LeXa]

автомат заслонку не открывает......

[Bars]

Да вот как бы да, но другого места крепления данного троса я не обнаружил, и другого способа подключения (как кик даун)
Сёдня сфоткаю, покажу, мож я тормознул реально..:) хочется посмотреть всё же как в оригинале

[Годворд]

Так никто и не раскрыл тайну троса к дросселю от АКПП... Кто знает зачем?

[Bars]

Это трос, которым повышается давление в коробке. что бы на холостых не давила сильно, а при нажатии на педаль давление поднималось. Кикдаун на педале датчиком. Ещё есть место для третьего троса, предположительно для круиза.

У меня оказался дроссель от ручки, и места для подключения коробочного нету:( надо колхозить.

Подключать коробочный надо так, что бы при нажатии на педаль он вытягивался, тоесть в противофазу тросу газа

[уху280]

Регулирует переключение передач . Чем больше открыта заслонка, тем передачи будут переключаться на более высоких оборотах. Отключи на время тросик коробки, поймешь. но это не все что переключает передачи, это только условный показатель, с которым коробка сравнивает скорость движения, и нагрузку. От этого уже и думает, в какой момент ей переключить передачу.

[Bars]

Короче говоря много функций

[уху280]

Функция у него одна. Обозначить коробке положение дросельной заслонки. типа- как датчик. Дальше уже коробка сама принимает решение какую передачу ей воткнуть.

[Surgut88]

а если он есть ... но так как двиг был заменён и вместо атмосферника стала турбо и щас тросик не достаёт ?!?!?!?! как быть ? если например его вообще не подключать ?

[Годворд]

меня тоже интересует этот вопрос. Кто подскажет? и, кстати, я готов забрать этот тросик если он все-таки окажется невостребованым. у меня его вообще нет и езжу без него.него.

[Surgut88]

забрать ? чтоб его снять надо помойму коробку разбирать ! т.к.я его снять не смог!

[уху280]

а если он есть ... но так как двиг был заменён и вместо атмосферника стала турбо и щас тросик не достаёт ?!?!?!?! как быть ?

привязать проволку и наматать на руку ! Дергать в необходимые моменты !
Так ездил один, на цивике, потому что тросик у него порвался !

[Surgut88]

т.е. без тросика не вариант да ?

[Surgut88]

странно
атмо - http://toyota.japancats.ru/unit.asp?carid=...&figno=3513
турбо - http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=58999

там вообще этого тросика нет.....

[сода]

я думаю второй тросик идет на круиз-контроль...

[jdi]

5 ть баллов Давай зачетку:):)

[Surgut88]

выслушал 15 оттветов и все говорят совершенно разные вещи! один говорит сиди дёргай, другой - нафиг он не нужен так зачем же он всё таки ?

лично у меня вот так
http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=19750

поставил 1JZ-GTE если его не подключать то что будет ?!?!?!?!?!

[Годворд]

Короче никто не может дать вразумительного ответа... Одно могу сказать, я езжу без него... Может быть с ним будет и лучше я не знаю. Но то что на дросселе предусмотрен еще один тросик это факт. Круиз-контроля у меня нет... и кажется круиз ставился только после рестайлинга, а? Так что же?

[Sub]

Surgut88, а тебе не пофиг на эти тросики, раз себе механику свапишь?
Да, на 2JZ-GTE AT никаких тросиков нет.

Круиз ставился на экспортные версии (все время производства) и на японок (до мая 1995 г.)

А вообще, наверно лень залезть в мануалы и почитать, для чего предназначен этот тросик? Проще тут кучу вопросов понаписать.

* THROTTLE PRESSURE
Throttle pressure is always kept in accordance with the opening angle of the engine throttle valve. This throttle pressure acts on the primary regulator valve and, the line pressure is regulated according to the throttle valve opening.
In the hydraulically controlled automatic transmission, throttle pressure is used for regulating line pressure and as signal pressure for up-shift and down-shift of the transmission. In the electronically controlled transmission, however, throttle pressure is used only for regulating line pressure. Consequently, improper adjustment of the transmission throttle cable may result in a line pressure that is too high or too low. This, in turn, will lead to shifting shock or clutch and brake slippage.

[Годворд]

Да мы ж блин не грамотные.. английского то не знаем.. не бэ, не мэ... так что вот так вот... проще написать нам один разочек. А потом все кому интересно прочитают по поиску Вот, Sub, скажи, пожалуйста... у меня должен быть тросик?

[Годворд]

Вот как удалось перевести на русский с помощью переводчика!
ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ДРОССЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ
Давление перед дроссельным клапаном всегда сохраняется в соответствии с вводным углом клапана сектора газа двигателя. Эти действия давления перед дроссельным клапаном на первичном клапане регулятора и, давление в трубопроводе отрегулировано согласно открытию дроссельной заслонки.
В гидравлически управляемой автоматической трансмиссии давление перед дроссельным клапаном используется для того, чтобы отрегулировать давление в трубопроводе и как давление сигнала для переключения коробки передач на более высокую передачу и понижения передачи передачи. В с помощью электроники управляемой передаче, однако, давление перед дроссельным клапаном используется только для того, чтобы отрегулировать давление в трубопроводе. Следовательно, неподходящее регулирование тросика дросселя передачи может привести к давлению в трубопроводе, которое слишком высоко или слишком низко. Это, в свою очередь, будет приводить к движущемуся шоку или муфте и тормозить скольжение.

[Surgut88]

Sub механика придёт тока в конце января! я хочу пока на автомате собрать ! вот и думаю ставить иль нет автомат ... вся замута с этим тросиком ввела меня в заблуждение

[superior]

Думаю отсутствие тросика приведет к скоропостижной смерти автомата
Товарисчи из ToySporta как-то меняя свечи, тросик от коробки прикрепили мне на место где крепится тросик круиз контроля (дублирует тросик от газа) - результат машина поехала существенно бодрее, но все передачи включались с таким ударом что думаю коробке долго бы не жить, поэтому посмотрев в мануалы поставил все как должно быть.
(Атмо, автомат, рестайл)

[Sub]

Годворд, на всех атмо-автоматах есть тросики.

Неправильная регулировка может послужить причиной либо толчков при переключениях, как у superior, либо проскальзыванию фрикционов из-за недостаточного давления в системе. Так написано в мануале.
Отсутствие тросика - еще хуже.

[DiVer]

при недостаточном натяжении или ослаблении ОВЕРДРАЙВ может мигать?

[beast_drc]

Неправильная регулировка может послужить либо толчкам при переключениях, как у superior, либо проскальзыванию фрикционов из-за недостаточного давления в системе.

А что будет если чуть подтянуть его - увличив давление, но не экстримально..

А как на турбо-автоматах это реализовано? там стоит электропривод чтоли какой-то ?

[Sub]

DiVer, если при этом достигаются какие-либо условия, по которым выскакивает ошибка автомата, то Overdrive может загореться. Точнее не скажу, атмо мне как-то не очень интересна.

beast_drc, это и называется неправильной регулировкой. Соответственно, появятся толчки при переключениях. И не факт, что это поможет тебе ехать быстрее.

На турбо там больше соленоидов и всем рулят мозги. Хоть эти автоматы все называются A340E, но они схожи лишь при взгляде издалека. На атмо и турбо даже корпуса разные (турбо длиннее).

[Годворд]

я ни разу не ездил на атмо кроме своей и не могу сказать за поведение двигателя и автомата на дороге. Но вроде бы нормально едет. Я только недавно понял что у меня там должен стоять тросик. я так понимаю мне нужно теперь автомат снимать и разбирать чтобы установить этот тросик на дроссель? Хотя когда в гараж загоню нужно будет еще глянуть идет он с автомата или нет. А потом заказывать этот тросик на счет переключения передач проскальзывают мысли о том что иногда у меня было такое что после небольшого разгона с места и отпускания педали акселератора автомат не скидывал передачу на повышенную сразу. Хм.. Может это оно и есть?

[korchun]

я вообще на королле всегда регулировал этот натяг тросика,смысл такой если сильнее натянешь то она будет резче переключать и бытсрее и кик даун будет раньше срабатывать,например когда в гору едешь чуть надавил и уже переключила на пониженную но при слабом нажатии ощущаются толчки и это не есть гуд для фрикционов(удары при переключения и быстрый износ) а когда ослабляешь то машина более вялая и переключения более мягкие но это тоже не гуд для фрикционов(проскалзывания при переключении и быстрый износ),в общем без него никак,коробка неадэкватно работает и быстро выйдет из строя.

[maerlink]

у меня на крауне а350е без всяких тросов илектронная 2джей мотор атмо

[Sergey_supra]

Понял что если искать на форму можно найти все)))

Вот у меня именно такая фигня. Есть один нюанс, никто так и не написал как его правильно настраивать ))

[ipmshik]

http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM...?S=AT&P=141

[Lestat]

Понял что если искать на форму можно найти все)))

Вот у меня именно такая фигня. Есть один нюанс, никто так и не написал как его правильно настраивать ))

Правильно настроить так , чтобы "бабышка" , выглядывала из под резинки примерно на миллиметр . Плюс-минус доли на глаз - это уже по ощущениям можно идеально сделать, проехав и захватив с собой ключ на 14.

Сообщение отредактировал Lestat - 23.11.2017, 2:08