Проблемы с наддувом Опции

[muslimun]

Привет!Ребята помогите мне разобраться с проблемой,буду очень благодарен.Имеется двигатель 1JZ GTE акпп, свапнули в мерс 190 проблем нет, кроме одной.При поднятии давлении турбины, к примеру на 1 бар(это если датчик буста подключен прямо к холодной части трубины) давление всегда держится ровно без откатов 1 бар, а если смотреть уже после куллера, наддув падает. На 1-2 передаче до 0.6 а на 3 до 0.7,ставил вместо кулера трубу, в этом случае откатов вообще нет.Изначально начал грешить на сам дроссель, так как он в стоке открывается на 79% и решил переделать в мех.разницы не почувствовал.Заменил кулер с 550х180х57 на 550х230х65 разницы никакой.Вчера ставил кулер от дизеля там в стоке наддув около 2 бар.с этим кульком тоже разницы нет.Скажите пожалуйста должно ли из за кулька падать давка на 0.3 бара?И еще пайп до кулера 57мм после кулера 63мм.спасибо за понимание

Сообщение отредактировал muslimun - 14.10.2016, 8:59

[Sub]

Видел где-то данные, что потери в интеркулере 1-2 psi (0,07-0,14 бар).
Но интеркулеров есть два типа - bar and plate и tube and fin. У первого больше сопротивление, но он лучше охлаждает.

Вероятно, трубы 57 мм мало. По площади это на 22% меньше, чем труба 63 мм.

[muslimun]

У меня кулек как раз таки bar and plate после того как ты ответил начал находить разницу в них,значит потери у этого кулька больше но и охлаждает он лучше.что выбрать?оставить как есть и просто подняв давку,это если после Дз чтобы было 1.1 бар то до кулька это где то 1.3 и ездить так.или же лучше купить другой кулер но там на выходе наддув будет не таким холодным как с этим?спасибо

Причина редактирования: Правила, п. 1.8.4.

[Sub]

Я бы попробовал заменить на трубу потолще, которая 57 мм. Хотя бы универсальными трубами, без финишной подгонки, собрать и попробовать проехаться.
Лишнее сопротивление со стороны впуска - смерть турбинам. Чем больше сопротивление, тем быстрее выйдут из строя.

[Cr74]

Привет!Ребята помогите мне разобраться с проблемой,буду очень благодарен.Имеется двигатель 1JZ GTE акпп, свапнули в мерс 190 проблем нет, кроме одной.При поднятии давлении турбины, к примеру на 1 бар(это если датчик буста подключен прямо к холодной части трубины) давление всегда держится ровно без откатов 1 бар, а если смотреть уже после куллера, наддув падает. На 1-2 передаче до 0.6 а на 3 до 0.7,ставил вместо кулера трубу, в этом случае откатов вообще нет.Изначально начал грешить на сам дроссель, так как он в стоке открывается на 79% и решил переделать в мех.разницы не почувствовал.Заменил кулер с 550х180х57 на 550х230х65 разницы никакой.Вчера ставил кулер от дизеля там в стоке наддув около 2 бар.с этим кульком тоже разницы нет.Скажите пожалуйста должно ли из за кулька падать давка на 0.3 бара?И еще пайп до кулера 57мм после кулера 63мм.спасибо за понимание

а зачем ты его там смотришь? вобщем то его в ресивере смотрят... но как бы сам процесс охлаждения и увеличения плотности воздуха известен еще со школы...

У меня кулек как раз таки bar and plate после того как ты ответил начал находить разницу в них,значит потери у этого кулька больше но и охлаждает он лучше.что выбрать?оставить как есть и просто подняв давку,это если после Дз чтобы было 1.1 бар то до кулька это где то 1.3 и ездить так.или же лучше купить другой кулер но там на выходе наддув будет не таким холодным как с этим?спасибо

ну завязывай уже... перед кульком 1.3 после кулька 1.1 это идеально! еще раз физика школьная... ты кулек в принципе ставишь чтобы он охлаждал и плотнил воздух... я не понимаю на что ты жалуешься.
п.с по поводу потерь в кулере... интересно что и куда девается в замкнутом контуре... не слышал такое - ничто ниоткуда не берется и никуда не пропадает?

Я бы попробовал заменить на трубу потолще, которая 57 мм. Хотя бы универсальными трубами, без финишной подгонки, собрать и попробовать проехаться.
Лишнее сопротивление со стороны впуска - смерть турбинам. Чем больше сопротивление, тем быстрее выйдут из строя.

ты не прав именно по пайпам , про сопротивление да, но пайп до кулера тут вобще непричем...помимо сопротивления есть еще другие величины как раз самих турбин... до кулька без проблем справляется и 40 пайп с 500 силами...

Сообщение отредактировал Cr74 - 8.12.2016, 19:09

[muslimun]

а зачем ты его там смотришь? вобщем то его в ресивере смотрят... но как бы сам процесс охлаждения и увеличения плотности воздуха известен еще со школы...


ну завязывай уже... перед кульком 1.3 после кулька 1.1 это идеально! еще раз физика школьная... ты кулек в принципе ставишь чтобы он охлаждал и плотнил воздух... я не понимаю на что ты жалуешься.
п.с по поводу потерь в кулере... интересно что и куда девается в замкнутом контуре... не слышал такое - ничто ниоткуда не берется и никуда не пропадает?


ты не прав именно по пайпам , про сопротивление да, но пайп до кулера тут вобще непричем...помимо сопротивления есть еще другие величины как раз самих турбин... до кулька без проблем справляется и 40 пайп с 500 силами...

Друг я знаю что наддув смотрят в ресивире но когда у тебя наддув не поднимается больше 0.9 бар тогда приходиться смотреть все варианты.После того как поставил другой кулер наддув поднимается и разница до кулька и после 0.1