HELP! у кого Getrag?!, выбор коробки Опции

[Fedos]

Люди добрые, помогите, встал перед сложнейшим выбором, сейчас на 2JZ-GTE стоит R154, дико не устраивает длинный ход кулисы, при переключениях на 402м теряю несколько драгоценных секунд впустую... сейчас остро встал вопрос о замене коробаса, в гараже лежит тюненый АКПП Харвест, но очень хочется оставить машину на мехе, поэтому смотрю в сторону гетрага. Может есть кто из МСК или ближайших городов у кого Гетраг стоит, ну очень хочется попробовать как оно переключается и есть ли смысл переходит на Гетраг вообще... Понимаю что глупый вопрос, гетраг однозначно лучше, но пока не почувствую - не смогу принять решение. Если у кого есть возможность или знакомый, кто сможет дать немного порулить - в долгу не останусь!!!! Выручайте, братья Суправоды!!!

[Ro_Ja]

Щелкает как калаш, тебе понравится)

[Fedos]

я боюсь не попробовав покупать. я всегда был за меху, но при этом понимаю что на разгоне и на комфорте АКПП конечно получше... жаль только 1 педали лишаться, она иногда Ооооочень кстати...

[Фломастер]

Автомат решает и полный привод, на разгоне.)
Есть решение - ставь автомат, а третью педаль не трогай. И нашим и вашим будет)

Сообщение отредактировал Фломастер - 7.12.2016, 21:27

[Артемий]

Каждый будет хвалить свой огород. Supra turbo, если на механике-то должна быть только на Getrag. Эта коробка была спроектирована специально для этой машины. Передачи включаются очень точно, как затвор ружья. Что говорить, спортивная коробка. А что ближе тебе, автомат или механика, выбирай сам!
Фломастер, причем здесь полный привод? Мы же не на EVO форуме...

[evgeniy111]

Шифтер короткоходный на 154 поставь и переключения без сброса газа тренируй, тогда норм поедешь на 402м. Приходилось не раз ездить на Супре с гетрагом, со сток шифтером, он куда менее информативные чем у меня 154 с шифтером от трд. У меня правдв все пластиковые втулки шифтера новые, втулки трипода алюминий, от этого тоже много зависит.

[Fedos]

короткий шифтер на 154 существует? я не слышал, если честно, а когда спрашивал, то получал отрицательный ответ... где это чудо искать? тут я вроде не встречал...

[Sub]

Сколько 154-ых не щупал - все вели себя по-разному и были разной степени убитости. Вторая и задняя включались отвратно на всех, кроме новой. Остальные передачи включались средне. Четкости, как у Гетрага, нет.
Я бы дал пощупать Гетраг с китайским шорт-шифтером, но втулка уже разбилась за 7 лет, пора менять.

[Cr74]

тренируйся, все и без шифтеров может быть как на акпп от харвеста.

[Фломастер]

Это невозможно. Тренировка не поможет.

[Ro_Ja]

Какой интервал переключения передачи на коробке от Харвеста?

[Фломастер]

Старая тема. Тут почитать можно http://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=41846&page=18
Вкратце - время переключения на АТ не имеет значения, пусть 1,0 секунда.
Разрыва в передаче крутящего момента нет! Буст не падает вообще.
На переключениях авто получает толчок такой силы, что задние колеса стремятся обогнать передние, приходится позднить УОЗ на переключениях.
И это еще не все полезные свойства автомата.

Сообщение отредактировал Фломастер - 9.12.2016, 7:31

[Fedos]

Фломастер, тут я с тобой согласен, полностью, АКПП переключается в разы быстрее человека, и + отсутствует человеческий фактор, который немаловажен в драге... Но вот подрифтить в сласть уже не получится... поэтому и хочу 3-ю педаль....
Sub, это оно?
https://ru.aliexpress.com/item/PIVOT-EPMAN-...2601509306.html

[Sub]

Fedos, оно. Гарантирую, что сломается рано или поздно, по нижней канавке. Fidanza такого же дизайна тоже ломался.

[Артемий]

Да, согласен про автомат, задержки минимальны. Но есть одно но, на механике процесс управления машиной интереснее.. А на автомате сидишь как пассажир.

[Фломастер]

Вам не угодишь)
Весь автопром стремится снизить степень участия человека в процессе управления авто. Теперь авто сам открывается, сам заводится, сам паркуется, провожает светом, делает музыку тише когда вам звонят, включает кондер когда запотели стекла, прячет шторки, когда включаем R и прочее. Что может быть интереснее вышеописанного?))

[Ro_Ja]

Что может быть интереснее вышеописанного?))

Карбюраторный мотор.

[Ro_Ja]

Разрыва в передаче крутящего момента нет! Буст не падает вообще.

Переключать на МТ можно без сброса газа.

Почему-то всегда, при обсуждении достоинств АТ перед МТ, опускается факт потери мощности из-за гидротрансформатора.
Очень наглядно на GE моторе это видно. Разница в разгоне GE AT и GE MT около 2 секунд до первой сотни. Около 2 секунд, Карл!
Конечно, на больших мощностях эти потери нивелируются, так как начинает больше волновать зацеп.

Считаю, что в борьбе за долями секунд AT полностью выигрывает перед MT при наличии 500+ л.с. под капотом.
У меня все.)

[Фломастер]

Переключать на МТ можно без сброса газа.

Можно. Очень надежный и стабильный способ переключаться.)
И кто этим пользуется?
И еще. Сделай пожалуйста следующее - садись в авто, запускай мотор и смотри на датчик буста, не отводя глаз. Теперь педаль в пол (имитируй переключение без сброса газа). Ну как, много надуло?
Нет нагрузки - нет буста - нет крутящего момента!

Почему-то всегда, при обсуждении достоинств АТ перед МТ, опускается факт потери мощности из-за гидротрансформатора.

и еще с толкача не заведешь!)
здесь же начали обсуждать шортшифтер, то есть переключения. и еще у ТС есть тюненый автомат!
и еще, у автомата есть дополнительные преимущества кроме переключений, поэтому до минусов не дошли)

[Артемий]

Вам не угодишь)
Весь автопром стремится снизить степень участия человека в процессе управления авто. Теперь авто сам открывается, сам заводится, сам паркуется, провожает светом, делает музыку тише когда вам звонят, включает кондер когда запотели стекла, прячет шторки, когда включаем R и прочее. Что может быть интереснее вышеописанного?))
.....

Каждому свое. Только один вопрос есть. Зачем мне это все, на Supra?