Тюнинг мотора 2JZ-GE Опции

[superior]

Может кто-нибудь подсказать точно - какие валы, шестерни и ЭБУ (Производитель, модель, в идеале ценник или где поискать ценник) можно поставить на атмо мотор чтобы увеличить мошность? Про дешевле дороже все прочитал

[Sub]

superior, спроси у этого человека - говорит нашел валы на GE, правда на VVT-i.

Если кому интересно, вот аналогичная тема с соседнего форума

[superior]

Подскажите, плз,

на сколько уживутся облегченный маховик и автоматическая коробка? Возможно вопрос тупой , но я не знаю на него ответа

и еще что такое APEXi AFC NEO (piggy back fuel computer)? (http://www.suprastore.com/stag1nonsupp.html) каковы его функции?

Сообщение отредактировал superior - 17.11.2008, 0:35

[ximik]

мне кажется коробка быстрее умрет, хотя стоит попробовать

[Ram]

на сколько уживутся облегченный маховик и автоматическая коробка? Возможно вопрос тупой , но я не знаю на

[superior]

? в чем смысл выделения - "облегченный маховик и автоматическая коробка"?

[drool]

На вскякий случай - там тоже маховик есть)

[superior]

Ну лично мне как бы понятно было

вопрос то в том что будет если его заменить на более легкий - в плане как себя автомат будет чуствовать

[Ram]

Ребят отсыпьте того, чего вы там курите ))) Хочу что б пёрло так же ))))
Какой еще маховик на автомате? )))

[drool]

Эллементарный)) Он правда отличается от М/Т но всё равно.

Открученную от двигателя коробку надо снимать вместе с гидротрансформатором, который заранее откручивают от маховика

http://www.tron.ru/articles/other/other/1424/

В гугле первое попалось)

[Audison]

На автоматной супре, есть маховик вот только замена на облегченный эфекта не даст ИМХО.

[drool]

я тоже так думаю. Там облечать почти нечего.

[Ram]

Как это есть, вы чо, ребят!?)))
Фишка маховика знаете какая? Что бы передавать момент от коробки к двигу. И делается это с помощью диска сцепления, который прижимается к маховику намертво.
А у автомата эту роль выполняет гидротрансформатор. И максимум что тут можно сделать это поставить тюненный. У которого стол-спид на более высоких оборотах.
Маховик и соответственно сцепление есть у DSG коробки, но я не думаю что она стоит у ТС и он имел ввиду её.

[Sub]

А я думал, что диск сцепления на механике прижимается к корзине
Маховик же - это накопитель (инерционный аккумулятор) кинетической энергии.

Паш, ты рассказываешь про гидротрансформатор, который является заменой диска, корзины сцепления и, благодаря своему весу, маховика для автомата.
Народ же обсуждает вот это - номер 32101 на схеме. Она хоть и выглядит как маховик, но по сути выполняет лишь одну функцию - позволяет стартеру завести двигатель благодаря наличию зубьев на кромке. Маховиком данная деталь практически не является хотя бы потому, что весит всего лишь 1,8 кг в стоке. Сравните со штатным маховиком на W58 (8,3 кг) и V160/V161 (14,6-14,83 кг). Плюс по каталогу эта штука называется как "GEAR SUB-ASSY, DRIVE PLATE & RING", когда маховик правильно зовется "FLYWHEEL SUB-ASSY".

[Ram]

А я думал, что диск сцепления на механике прижимается к корзине
Маховик же - это накопитель (инерционный аккумулятор) кинетической энергии.

Это с одной стороны, а с другой же к маховику... )

Паш, ты рассказываешь про гидротрансформатор, который является заменой диска, корзины сцепления и, благодаря своему весу, маховика для автомата.

Агаааааа...

Народ же обсуждает вот это - номер 32101 на схеме. Она хоть и выглядит как маховик, но по сути выполняет лишь одну функцию - позволяет стартеру завести двигатель благодаря наличию зубьев на кромке. Маховиком данная деталь практически не является хотя бы потому, что весит всего лишь 1,8 кг в стоке. Сравните со штатным маховиком на W58 (8,3 кг) и V160/V161 (14,6-14,83 кг). Плюс по каталогу эта штука называется как "GEAR SUB-ASSY, DRIVE PLATE & RING", когда маховик правильно зовется "FLYWHEEL SUB-ASSY".

Ну да, конечно в этом случае только на него можно подумать. Но маховиком эту фишку никак не назовешь)))
И наврят ли ее кто-то облегчает, а если и так, то скинув с 1.8 кг даже треть эффекта не будет никакого ;-)

[John_Travolta]

Валы VVTi - http://www.briancrower.com/makes/toyota/2jzge.shtml

Маховик на автомате нууу очень облегченный с завода )

[ПЫХ-ПЫХ-ПЫX]

Здрасти, я новенький и ничо толком не понимаю еще в супровских моторах. читал тему долго, но так в итоге и не понял.
стоит ли заморачиваться с атмо или все же лучше турбо мотор свапнуть?

цель снять 450-500 л.с. не больше.
просто к примеру если перебарть уже умирающий атмо мотор, засандалить туда все новые детальки: поршни, вкладыши и т.д. или всеже лучше взять турбо мотор, махнуть на нем турбины на те чо помощьнее и не париться.
есть просто большое желание покапаться во всем моторе, перетрести все кишки

[Sub]

Ну если будешь делать сам, то к цене запчастей для переборки мотора надо прибавить ценник турбо-кита. А там уже тебе решать, что будет выгодней. Еще имей в виду, что GE трамблерный, а GTE с полностью электронным зажиганием. Ничего страшного, просто особенность. 7M тоже трамблерные и ничего

[beast_drc]

Sub Жень, правильно понимаю, что на трамблерных моторах - ВВ провода есть. на полностью электронных - катушки стоят прямо на свечных колодцах ?

В чем разница?

[Sub]

Да, все так и есть.
На 2JZ-GTE - игнитер и шесть катушек, которые прям на свечи ставятся.
На 2JZ-GE - одна катушка, трамблер, ВВ провода.