Team Panda Builds: Time Attack JZA80. JDM as Fuck!, GO FAST, OR GO HOME!!! © Chris Rado Опции

[White]

Я тож за белый мат, ну в том смысле за мат, но не тот, что у сапожника, а тот что цвет белый, вообщем тот что мат во ппц...

[Drillchel]

За белый мат.

[Belashoff]

Тогда я забубеню в розовый!

Сообщение отредактировал Belashoff - 14.9.2010, 6:54

[rom@888]

Вот пример белого мата и даже немного чёрного. Не самый конечно удачный, так как эта тарга-ушатайка не может иметь ничего общего с Пандомобилем, но всё же, для наглядности.

PS. Белый мат тоже поддерживаю.

[rom@888]

На фото - плёнка.

Сообщение отредактировал Bakki - 17.9.2010, 18:55

[Bakki™]

rom@888, спасибо, я помню эту машину! Но черная верхняя половина и обилие дополнительных деталей экстерьера правда мешают понять, как будет смотреться полностью белый мат.

А вообще в принципе я буду признателен за фото белых матовых Супр, но можете не голосовать - у нас здесь демократией и не пахнет, Панда будет выбирать руководствуясь исключительно своим [для кого-то отвратительным] вкусом Пока кстати склоняюсь к розовому по единственной причине - у меня будет обширный винил на всех кузовных панелях, включая крышу - и на розовом он будет смотреться лучше. На белый мат его тяжело положить. Но в принципе спасибо DyxLess'y, он мне скинул контакты DNaike - я попробую его уговорить набросать для меня точный эскиз. Если он сможет вписать то что я хочу видеть на автомобиле органично в белый мат - то будет белый мат. Нет так нет. Если у нас тут есть любители фотошопить Супры со свободным временем, готовые помочь мне до DNaike - пишите, скину элементы винила обязательные =)

Сообщение отредактировал Bakki - 18.9.2010, 2:43

[Diabolik]

Вот у этих чертей много белых матовых машин http://www.re-styling.ru/portfolio/tags/beliy_matoviy/ хоть и в пленке, но все же

З.Ы. Себе тоже белый мат хочу(хотел) с черными дисками, но что-то он не так уж и хорош в жизни, да и попсово это стало(становитсо) как черный.
Может матовый розовый? =)

Сообщение отредактировал Bakki - 17.9.2010, 18:56

[Bakki™]

Спасибо, с этой конторой знаком =) Я в принципе видел вживую и белый матовый винил, и покраску. И даже белую Супру представляю себе прекрасно. А вот нужный мне винил на ней - нет Поэтому и хочется поэкспериментировать с каким-нибудь образцом на фото

Кстати, пленка - отстой. На фото ниже отчетливо видны отражения =)





Сообщение отредактировал Bakki - 14.9.2010, 22:59

[Bakki™]

Только что съездил, посмотрел как продвигается с каркасом. Сварены главные и передняя дуги, и диагональ на крыше, остальное пока не сделано. Ориентировочно все будет готово в ВС, после чего повезу корыто ставить двери. Кстати, будь у нас проемы чуть побольше - заварил бы двери нафиг для большей жесткости А так, как Панда ни пыталась проявлять чудеса эквилибристики, но влезать в оконный проем Супры все же проблематично. Чертов МакДональдс





Вот так некошерно выглядят трубы до покраски



Для лап главной дуги пришлось резать кузов, внутри - закладная пластина, которая в свою очередь приварена к кузову. К ней уже приваривается труба каркаса.







Изогнутая труба - это поперечина с изгибом под голову Панды.

Заодно отсверлили еще лишнего металла, который после каркаса больше не нужен. Пункты приема металлолома любят Панду



Продольные и поперечные услилители пола, adios!



Распорки между задними чашками и кузовом




Усилители на задних крыльях, конкретно они у меня и без каркаса вызывают большие сомнения






Ну и главное - меня покинула давно меня раздражавшая стоковая распорка между задними опорами стоек, соответственно покинули меня и распорки, завязанные на нее и на чашки.

В общем пока как-то так, в выходные будет полный вариант каркаса. Хочется надеяться, это позволит избавиться от ощущения поездки в большом куске желе По уму конечно надо бы еще проварить все стоковые швы дополнительно, но я думаю это останется на следующий сезон. Если не разложу ее в этом...

Заодно снял редуктор - несмотря на то что там всего 26.5 (испр. на точное значение по просьбе читатей, прим. автора) болтов, заняло полтора часа вместо планируемого мной получаса, даже с учетом наличия подъемника и пневмоинструмента. Сняв и подержав в руках редуктор, понял что надо точно переходить на маленький, как и предлагал Sub. 8 килограмм в минус лишними не будут просто никак. В связи с этим наверно все же весь стоковый большой редуктор с ГП 3.267 и Торсеном пойдет в продажу. Но только после приобретения мной ГП 3.267 под маленький редуктор (кстати, если у кого-то есть - Панде она очень нужна!). Про очередь интересовавшихся в личке помню, просьба в бортовике на эту тему не флудить




Сообщение отредактировал Bakki - 16.9.2010, 0:00

[Unnamed]

Что то с количеством болтов ты прощитался просчитался, мы открутили 23 болта, а если считать стаб то 27:)
Учим русский.
Панда.

Сообщение отредактировал Bakki - 18.9.2010, 2:45

[moviegear]

Он некоторые болты выкрутил заранее, чтобы легче была было

Учим русский.
Панда.

Сообщение отредактировал Bakki - 18.9.2010, 2:56

[Bakki™]

Не уверен, что это принципиальный хоть кому-то интересный момент, но если уж тебе неймется посчитать количество болтов точно... Их было 26,5
12 полуоси
6 муфта кардана
2 передние подушки редуктора
3 задние подушки редуктора
3.5 стабилизатор
Плюс две резинки глушителя


Сообщение отредактировал Bakki - 16.9.2010, 0:05

[Саша]

Че то каркас далековасто от кузова ушел, или в этом есть тайный смысл? и изгибы слишком резкие.
http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151003701-p17.html здесь чувак из-за таких делов все заново переделывал, хотя там дело не только в этом было

[Bakki™]

Каркас еще не вварен. Клетка просто стоит в салоне А касательно гибов - все что не противоречит приложению J меня устраивает

[Саша]

Пока еще выглядит не очень, но думаю все обретет красивый вид Я бы наверно не решился выпиливать все усиления пола Но за такие кардинальные решения респект

[DyxLess]

Убийца! я подумаю, и может заберу у тебя заднюю растяжку кстати

[Bakki™]

Саша, Спасибо А вообще усилители пола потеряют свой смысл в этой машине, особенно после установки ковшей на трубы
PS прочитал бортовик 200SX, вот там конечно развитой каркас Но я даже представлять не хочу, сколько он весит

[Unnamed]

Че то каркас далековасто от кузова ушел, или в этом есть тайный смысл?

Да в этом есть тайный смысл, а именно проварка швов сверху, когда все будет готово каркас уйдет вверх вплотную к крыше.

[Саша]

Да там он тяжеленный, но зато там кузов изначально легкий, да и движек далеко не са18дет

[Bakki™]

Как я уже писал, сняв редуктор и подержав его в руках, Панда решила переходить на мелкий редуктор, как на пострестайловых ТТ с Гетрагом. Sub уверяет что по тойотовским каталогам там можно будет скроить до 8кг . Корпус от мелкого редуктора мне уже приехал, в качестве приятного бонуса в этом корпусе находится Cusco 1.5 way предположительно более быстрого SZ типа.

Теперь осталось собрать прочие необходимые радости жизни - левую полуось, кардан и новую ГП. Так как мой редуктор с блокой от автоматной турбоСупры, там ГП 3.769. А по итогам обсуждения вот в этой теме, я решил все же сохранить стоковую пару 3.267 Поэтому сейчас Панда в поисках всех ништяков. Я поинтересовался у Кати про карданы, а у нее они к сожалению не промаркированы полностью. Кто-нибудь может похвастаться тем, что по фото ниже отличит кардан от Гетрага для маленького редуктора (Хаха, Кашпировский-стайл)?



Сообщение отредактировал Bakki - 17.9.2010, 14:37