Team Panda Builds: Time Attack JZA80. JDM as Fuck!, GO FAST, OR GO HOME!!! © Chris Rado Опции

[Bakki™]

Drillchel,по поводу термостата смотри пост #26. Касательно вентиляторов - я честно говоря вообще не слышал про болт он вентиляторы на тюнинговые радиаторы, поэтому я тебя не очень понял)

[Drillchel]

Боротовик огромен, хотя и слежу, что то всегда упускаю. Термостат у меня такой же, при езде по городу без фанатизма, машина не прогревается, стрелка в нижней трети стоковго датчика. На родном термостате (82 гр) стрелка была ровно посередине.

[Bakki™]

Ну тогда я предполагаю что с Koyo и электровентиляторами, а также большим давлением в системе ситуация еще усугубится Но ездить без фанатизма я не планирую

Кстати вопрос по давлению... В связи с крышкой радиатора с клапаном на 1.3 kgf, есть смысл превентивно ставить силиконовые пайпы? А то есть у меня подозрение, что простоявший 16 лет сток может не выдержать большего давления. Кто-нибудь менял или все забили и все ОК?

[Drillchel]

У меня крышка 1,3 (Power), пайпы сток - все держит. Заказал радиатор KOYO, т.к. мой не блестит... На электровеники пока не готов, остаюсь с вискомуфтой.

[ximik]

Drillchel, муфта лучше

[Bakki™]

ximik, я рад твоим глубоким познаниям в вопросах работы систем охлаждения двигателя, но вопрос уже миллион раз обсуждался в соответствующих темах. Последний раз по-моему здесь. Все могут прочитать тему и сделать свои выводы. Нахрена провоцировать очередной холивор? Тем более что мое мнение по поводу того что лучше подойдет для моих целей по-моему очевидно, исходя из того что я выкидываю стоковую муфту

[ximik]

Bakki™, каждому свое, просто у меня были и электро и муфта, можно сказать даже что у меня пунтик по поводу охлаждения ибо кипел часто когда только купил машину, вернулся к муфте... менее шумная и более продуктивная. результат очевиден, температура на трассе в 30+ жару не подымается выше 80 по воде и 85 по маслу. в пробках с режимом газ-тормоз еле до 85 вода и 90 масло... при отжиге вода выше 90-95 не подымается, масло максимум 100... делаем выводы.
з.ы. на электровениках такого результата я не получал и близко.

[Bakki™]

ximik,именно, каждому свое. Золотые слова Для меня на кольцевом автомобиле их преимущества важнее их недостатков

[DyxLess]

Стоят флексы. Доволен жутко...даже масло выше 85 не поднимается. Из минусов - только шум, но Панде на это пох.

[Bakki™]

Хм, Панда™ хочет проконсультироваться у тех кто сталкивался с бустапом вот по какому поводу:

У меня же теперь есть бустапный Mines, который вроде как на 1.2 бара, но предыдущий владелец до конца не уверен) Может там и на 1.3 отсечка по бусту. И есть у нас на форуме вот такое замечательное предложение от товарищей из компании KD Turbo.

Предложение по СТ20
Конструкция Ст20 турбины в совокупности с керамическим валом
не позволяет работать на высоких бустах, есть очень большой риск поломки вала.

Уровень 1 - ремонт
Просто ремонт турбины
Цена от 8000р 1шт.
срок от 2 дней
Гарантия 6 месяцев

Уровень 2 - легкий тюнинг
Вал остается родной, ставиться более производительная крыльчатка,
что позволяет почувствовать подхват на более ранних оборотах
наддув желательно ограничит 1.2 бара т.к. есть очень большой риск
отлома керамического вла
около 400л.с.
Цена от 12000р 1шт.
Срок от 2 дней
Гарантия 6 месяцев

Уровень 3 - полный
У нас разработан специальный кит по увеличению мощности СТ20
с заменой керамического вала на стальнойм + уставновка более
производительной крыльчатки, который позволяет делать наддув 1.5. бара.
Цена от 15000р 1шт
Срок 10-11 дней.
Гарантия 6 месяцев

Я вот теперь в раздумьх - есть ли смысл сделать превентивный стейдж 3 для стоковых турбин, с учетом 1.2 бара (и уж тем более 1.3)? Тем более что мне не в драге кататься, у меня мотор в редлайне будет находиться значительно дольше десяти-двадцати секунд.

Панда™ будет очень признательна за комментарии тех, кто сталкивался с бустапом. Потому что по сути тут весьма простая арифметика - если KD Turbo просит порядка 30 000р., это плюс два запасных комплекта стоковых б/у турбин к уже стоящему на машине. Соответственно главный вопрос - насколько мне хватит этих гипотетических трех комплектов при очень жестких режимах эксплуатации, т.к. по сути все сводится к усиленным KD vs три комплекта стока? Ну и еще конечно у KD'шных турбин будет плюс в виде более раннего прихода, но я думаю это вряд ли что-то существенно изменит в характере мотора)

[drool]

Думаю стоит поговорить с Лехой beast_drc. Ибо он туда с ноги входит.
З.ы. По ощущениям едет оч бодро

З.ы.ы. Хотя тебе пор сути пох - перед сезон отправляешь, договариваешься так, чтобы в мае забрать. С мая гаратния 6 месяцев, т.е. весь сезон Откатал, потекли - отправил обратно )
з.ы.ы. Надеюсь в мае придут не тока турбины ))

[Bakki™]

Леша - первый человек, которому я написал в личку Мне просто кажется что пока я не созрел на полноценный нормальный мотор, колхоз в виде бустапного мозга и усиленных сток турбин, который стоит в совокупности всего пару тысяч $ - весьма себе решение

[drool]

Ты, главное, мотор не развали

[moviegear]

Сделай стейдж 2 для более раннего подхвата + одна пара турбин прозапас.
Не знаю, на тайм аттаке в пики буста ты дубасить всё равно долго не будешь, да и автодромы у нас не особо гоночные, чтобы пики долгие держать.
Есть ли смысл переплачивать ради 0.1-0.2 бара на несколько секунд?

На эту теме думал как-то тоже. Пришёл к тому, что сделал бы как раз второй стейдж, а потом уже по практике стало бы яснее, что требуется.
А то ты сразу по максимум (вроде как бы по теории) хочешь собрать без практики.

[Bakki™]

Drool, Не переживай. После сбора первичной информации - возможно мой план с новой тележкой отложится дальше следующей зимы. Я насчитал бюджет за полташку $, поэтому я тебе мотор все равно не продам Но это я тебе в Тушино расскажу уже все подробнее)

moviegear, меня больше интересует ресурс, нежели мощность. Тем более в эти выходные я подубасил на Рыксе Unnamed'a на нашем автодроме первый раз, даже при моей эпично и отвратительно медленной езде, и с поправкой на то что я там был первый раз - я все равно все три попытки ехал строго в диапазоне 5000-7500 оборотов, вываливаясь из него только при мисшифтах. Это в любом случае будет основной рабочий диапазон. Ну и кстати это также говорит мне о том, что более ранний приход мне вообще пофигу Но при доплате в несчастные двести баксов за надежность - т.е. за стальной вал - даже не вижу смысла кроить, это 1-2 раза девочку сводить поужинать

[Wolf_sw]

на 100 200 баксов эт в пельменную только если сча у девочек ого го запросы

[Bakki™]

Вот и я про то же. Именно поэтому я лучше отложу сотку на дешевых шлюх, а двести потрачу на турбины. Микроэкономика, мать ее

[Mario 49]

дешевые шлюхи))))))

[Drillchel]

Из соображений ресурса, заказал себе Стейдж 3 (со стальными валами), у меня F-CON на 1,1. Только проблема, валов в KDturbo нет втрой месяц - поставщики подвели. Готовы сделать на шарике Garrett, но ценник 70 тыс., гарантия год. Ждемс, про гарантияю я лоханулся, турбины придут и конец сезона, а на следующий гарантия кончится...

[Bakki™]

Спасибо, это полезная информация! Тогда пораньше им отправлю турбины, чтобы у них было больше времени на поиск валов. А Garrett на шарике конечно вариант, но я опасаюсь что с моим мозгом на 1.2 двигатель будет просто безостановочно упираться в отсечку по бусту вместо нормального разгона. Хотя с другой стороны мозг и настройка под больший буст не космические деньги, а можно тогда и на более приличные сил 450-500 нацелиться... Тем более что мозг на будущее пригодиться под нормальный сетап.

Непонятно только что по топливу будет нужно на 450-500. То ли хватит стока с USDM насосом, то ли уже пойдут топливные рейки и форсунки. На днях покурю матчасть Если да - то это уже больше геморроя чем бустап конечно. А я в промежуточный вариант вкладываться не хотел. Он все же промежуточный