Подскажите по работе двигателя, расскажите, зачем нужна заслонка во впускном коллекторе? Опции

[Годворд]

Ребят, кто знает, просвятите. Для чего нужна заслонка во впускном коллекторе, управляемая приводом вакуумника? Какие функции она выполняет?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Sub]

Изменяемая геометрия впуска

[Годворд]

Ну об этом можно догадаться и так, Жень. А подробнее. Для чего нужна. Что происходит при изменении разницы подачи воздуха в цилиндры. Какой практический смысл несет ее работа. Работа двигателя без нее. Как влияет заслонка в приоткрытом состоянии, заклинка, на работу холостого хода и т.п.

[drool]

Проведи тесты за одно расскажешь)

Она тебе мешает? Удали её, кто-то убирал уже, но у него она развалилась

[ximik]

у меня ее нет, сказали снять при свапе, я и снял

[drool]

Ты свапил на ГЕ?:)

[Годворд]

ximik, я имею в виду заслонку на ГЕ моторе. Пока никто не знает

[A.Viper]

Эта заслонка (точнее их там три) направляет поток воздуха по парам цилиндров на высоких оборотах, препятствуя завихрениям в коллекторе

[LeXa]

на высоких оборотах она укорачивает геаметрию а на низах увеличивает.

[GTEpowered]

У меня была такая же на 7М ГЕ. Ну собственно для чего изменять геометрию впускай каждй домысливает сам, у меня никогда не было идеи е убрать

[уху280]

Без неё, как на низах , лучше едет ?

[Mr. Y]

нет, не лучше

[Годворд]

Пока только предположения и домыслы когда я снял коллектор, обнаружил что заслонка на валу держится на болтах не прочно. Вместо того чтобы ее убрать вообще, отдал мужикам на завод, чтобы по новой заклепали ее. Предполагаю с ее отсутствием повышенный расход бензина, судя по логике. особенно на низах и холостых оборотах. Ну это только предположения. Не моторист чтобы точно ответить. Но там только одна заслонка, а не три. Надо будет на схеме глянуть, может после 96 года внесли изменения в конструкцию атмо двигателя. Сделали три, раз так A.Viper, говорит. Вот думаю, может ли эта заслонка подклинивая рождать проблему холостого хода, которая у многих атмо двигателей? Когда тронулся, проехал, остановился и обороты 2000, пока не газанешь или не выключишь двигатель, и не заведешь снова. Только тогда обороты приходят в норму, ну или пальцем нажать на привод заслонки БДЗ. Сегодня заклепают, буду ставить коллектор завтра. Есть свежие мысли?

[A.Viper]

я когда дроссель чистил смотрел на эти заслоночки, там как-бы три перемычки, на одной рамке расположены, может реально есть различия, у меня машина 93 года

[GTEpowered]

мы с ребятам рассуждали давным давно, но по сути на хх вляить не должна и не будет по идее, т.к. за них отвечает РХХ.
не просто же так коллевтор впускной последросселя раздвоен, получется некое подобие 2-х дроселей, то есть 2 пары по 3 цилиндра работают кушают воздух на атме отдельно, хоть и с одним основным дросселем а когда надо "сосут" из одной камеры
2JZ-GE а до него 7M-GE не такие вафельные 3-х литровые моторы хоть и 80ку с ним называют овощем

Сообщение отредактировал GTEpowered - 22.4.2010, 11:23

[ximik]

бля попутал каюсь шо с просони отписал не заметил

[Orion]

она должна открываться во время резкого нажатия на газ, для лучшего подхвата с низов. без неё ехать будет хуже.

[jdi]

Да тут как то писали уже, у чела оразвалиласть заслонка эта, и писали для чего она нужна, по идее должен двиг подтупливать при тапке в пол

[A.Viper]

Я тож понмю что была подобная тема, сам в поиске находил...