Кто нить знает, STI сток на 402м. как с Супрой ТТ сток проедет?, Если у всех мехи и водилы, кто кого?, и на сколько корпусов? Опции

[supratrd]

а слики это сток? есссли Супре сток, поставить слики , то субару сольет! а если ещё Супру подтюнить немного то бесшансев. У меня была ипреза сти форик сти и даже б4, поэтому не понаслышке знаю, у них весь момент в начале снизов а на верхах они сдуваются, а у JZ наоборот снизов слабо а потом сильнее и сильнее. обычно гонка с субару выглядит так субарь подрывает с места Супра в догонку к финишной отметки Супра впереди. Но от водителя тоже много зависит

Сообщение отредактировал supratrd - 23.6.2010, 2:52

[NuMLock]

для статистики, только что приделал BMW 135 купе, 3 литра битурбо, там вроде 360 лс, задний привод. лучший заезд - привез ему почти 2 корпуса, а когда затупливал на старте - догонял всю дорогу и приезжали в ровень. хозяина это задело, он правда был на 95 бензине. перезаедем еще раз на днях. он ездил с STI в последнем кузове - корпуса 2 с его слов ей привозил. с Эво 7 или 9 ездил вровень

[ham-ka]

Субару фу,которое постоянно ломается а вот JZ

[supratrd]

вчера ездил с заряженой сти 2,5 турбо ihi последнего поколения кулер, выпуск впуск керамика псевда слики, насос тун и т.д корпуса на 4 её обьехал 5 раз ездили. сместа делает сти рывок а потом у неё шансов нет субару это трактора маленькие

[TOMSK]

а управление как на стихе? подвеска жестче, чем сток на Супре?

[supratrd]

у сти подвеска жесче чем на сток Супре и ещё у неё база покороче поэтому она кочки лучше держит а в повороты хуже Супры заходит

[supra300]

на новом стй подвеска жестче? ага:)

[TOMSK]

по логике вещей, чем короче автомобиль, тем лучше в повороты должен входить

[supra300]

на определённых трассах ты хотел сказать)

[TOMSK]

а че ты хочешь сказать чем длиньше автомомбиль, тем лучше в поворты входит чтоли?

[GTEpowered]

болид формулы короткий?

[LeXa]

думаю что прохождение поворота зависит от пропорции длинны к ширине(при условии, что ходовки одинаковые) и ценра тяжести.

[supratrd]

у меня был сти и есть турбо Супра в повороты Супра лучше входит и точка! а по кочкам на трассе так называемых "сиськи" сти по увереннее

[TOMSK]

болид формулы короткий?

если болид Ф-1 был бы короткий, его бы наверно трудно было удержать по прямой

[Ыынух]

короткая база, избыточная поворачиваемость. это если про сток. подвеской можно настроить любой авто.

у меня был сти и есть турбо Супра в повороты Супра лучше входит и точка! а по к

Супра входит лучше зубары?

[firefox]

Во вы тут нафлудили :) Управляемость автомобиля в поворотах зависит много от чего... Но, Супру уж никак нельзя отнести к образцам управляемости :) И на любом мало-мальски медленном и затычном кольце ей делать нечего. Так уж сложилось. Делали её совсем для другого. Мешает много чего. В основном общий вес, не очень удачный вес двигателя а так-же его геометрическая удаленность от оси (цетра масс), далеко не идеальная конструкция подвесок и тд и тп... Если сравниваем сток со стоком, то только абсолютно не опытный водитель не уедет от Супры на WRX или EVO по кольцу о котором я говорю. Так что удивляют меня некоторые патриоты модели :)

PS
Если сранивать "не сток" то и тут только странный человек выбрал бы Супру как платформу для кольцевого корча. Не оптимально совсем :)

Сообщение отредактировал firefox - 14.8.2010, 16:13

[DyxLess]

To FireFox - ты только что описал Панду

[FView]

на мою обывательскую точку зрения Супра в повороты отлично входит, но вот по сток сидению мотает это да

[Bakki™]

Во вы тут нафлудили Управляемость автомобиля в поворотах зависит много от чего... Но, Супру уж никак нельзя отнести к образцам управляемости И на любом мало-мальски медленном и затычном кольце ей делать нечего. Так уж сложилось. Делали её совсем для другого. Мешает много чего. В основном общий вес, не очень удачный вес двигателя а так-же его геометрическая удаленность от оси (цетра масс), далеко не идеальная конструкция подвесок и тд и тп... Если сравниваем сток со стоком, то только абсолютно не опытный водитель не уедет от Супры на WRX или EVO по кольцу о котором я говорю. Так что удивляют меня некоторые патриоты модели

PS
Если сранивать "не сток" то и тут только странный человек выбрал бы Супру как платформу для кольцевого корча. Не оптимально совсем

Viper - далек от развесовки Elise, сбаланисрованности старых BMW & etc. Но затычные кольца в любом ивенте - максимум 1/4 сезона. 3/4 - нормальные трассы. А там все равно можно при средней развесовке/управляемости просто убить всех моментом. В качестве примера - смотри время Viper ACR на Нюрбургринге. Это ни разу не Рыкса, не Elise - но его время настолько быстрее всяких пафосных гетеров-девятьсотодинадцатых, что они оказываются просто в разных лигах...
Второе - см. Time Attack ивенты. Рыксы от R-Magic, Panspeed, Revolution, хорошо сбалансированы. У них правильная развесовка, низкий центр масс. А Evo от Sierra-Sierra тупо надежнее и пока они пытаются привести ротор в порядок, набирают очки. В любом случае, в спорте главное - надежность, а потому уже пиковые характеристики. Так что Супра на кольце все же имеет право на жизнь. И да, я знаю что Агент - избитый пример, но от этого он хуже не начинает ехать...

[kreativ]

Полностью согласен с мнением Панды.