Roma's Supra from BRN., Pure white, stock look, without single. Опции

[rom@888]

Жень, на работе под рукой весов не было, а желание побыстрее прилепить их на машину было сильное. Не успел взвесить. По транспортной накладной вес четырёх накачанных колёс с комплектом гаек в картоне с двух сторон 96кг. До этого SSRки же стояли тоже на 19, поэтому разницы не заметил. А когда до SSRок RAYSы на 18 стояли, вроде пошустрее машина была.

[moviegear]

Как так 96 кг????
Они из свинца что ли?

Сообщение отредактировал moviegear - 13.9.2011, 15:10

[John_Travolta]

Не из свинца, а нормальный вес таких размеров с резиной
Для сравнения BBS LM 18" x 9" + TOYO T1R 275 40 18 = 23.5КГ
RAYS SE37 17" x 9" + NEOVA 07 255 40 17 = 18.5 КГ

НО очень сильно чувствуется разница не только в весе но и в общем диаметре колеса. Я даже на драге заметил из за этой разницы получается разная скорость по передачам и разный выход ( на мелких колесах выход уже в конце 4 передачи а на больших 4 втыкаешь к концу и не раскручиваешь ее до конца, при этом скорость выхода похожая)

[Матрос Железняк]

разная скорость на выходе получается из-за того, что скоррсть с хвостовика коробки берется

по телеметрии ниче не меняется, практически

Сообщение отредактировал Матрос Железняк - 13.9.2011, 18:55

[drumm4eg]

а ты ее с вейлсайдами продаешь?

[rom@888]

Смотря сколько бабосов отвалят.

[Andrey_22]

rom@888, новые колёса в живую смотряться просто секас
кулер поставил сегодня?

[rom@888]

Убил два дня на установку кулера. Разницу со стоком ещё не понял, но блестит однозначно лучше чем стоковый.

Вид до:


Так как машина мажорская, от кондюка избавляться не будем, меняем стоковый вентилятор, так как он упирается в кулер:




Вид после:


Бачок от Гредди, встал как родной:


Пайпинг тоже встал на удивление чётко (ровно. за@бись. ), даже со стоковым коробом воздухана.



Специализированная мастерская по ремонту и тюнингу Супр:

[moviegear]

Офигенно, всё на месте и без колхоза!
Правильная Супра в правильных руках!
Пацаны ваще ребята! Классно! Ну и чОтко, ровно, за@бись

Я вот разницу заметно почуял Запахом сцепы

Сообщение отредактировал moviegear - 17.9.2011, 11:28

[drumm4eg]

а что за карлсона взял?)

[rom@888]

Самый обычный, китайский, но дует очень неплохо.

Кому интересно, заехали сегодня с содой-бустап АТ vs бустап МТ+мозги. Правда наспех и как попало, так как движение на дороге было очень плотное. В режиме "D" сливаю как на овоще, сода сразу уходит в отрыв. По сравнению с МТ машина не едет вообще. В режиме "М" в разы веселее, по крайней мере не отстаю, разница в разгоне между этими двумя режимами огромная.

[Фломастер]

Оставляй режим "М" на постоянку -)

[Андрей.А]

По сравнению с МТ машина не едет вообще.

Не понял.
Как это.
При условии АТ vs МТ и

В режиме "D" сливаю как на овоще, сода сразу уходит в отрыв.

И если не ошибаюсь
AT non VVT-i vs МТ VVT-i
и VVT-i отстает в разгоне.

Так ли?

[amigos]

У меня такая же ситуация. В D как-то вяленько, а вот в M валит на все деньги.
У него AT VVT-i.

[Джиксер]

AT VVT-i, MT non VVT-i

[rom@888]

Андрей.А, у соды 6МТ без VVT-i, у меня АТ VVT-i с возможностью ручного переключения передач кнопками на руле. Коробка сток. В режиме D при разгоне "тапка в пол" автомат переключается сразу после 5-5,5тыс оборотов, разгон получается очень вялым и задумчивым. В режиме М двигатель раскручивается на каждой передаче до отсечки по оборотам, где то 6600-6800, и разгон получается не хуже, чем на мехе, если кнопки вовремя нажимать.

[Андрей.А]

Ок.
У меня просто нет этих режимов.

[rom@888]

Помимо дрочева с кулером занимаюсь и серьёзным тюнингом, прилепил колечки.

[ximik]

а они там должны быть????

[rom@888]

Нет, раздербанил второй комплект колец на приборку.