Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V   1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Подвеска для турбо версии (с номерами), стоимость, заменители, какие узлы за что отвечают и т.п.
FView
сообщение 22.8.2010, 16:39
Сообщение #1


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 3 553
Регистрация: 30.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 1 546
Авто:пердячий буст



Походу моей эпопеи накопилось множество новых запчастюлек по подвеске (но не все) и че-то подумалось не сменить ли все, чтоб не лазить долго туда и всё ли стоит менять?

Приветствуется обсуждение и информация по работе отдельных узлов и сроков их замены исходя из пробега и возраста, опыт в использовании заменителей коих мало (просьба не писать - поставил 1000 км назад полет отличный) и т.п. Также если кто заметит что я чего-то не учел - просьба дописать.

Также будет полезно тем кто хочет купить Супру и мысленно заложиться на эту сумму tease.gif Цены по экзисту со сроком доставки 14 дней.

Задняя подвеска

Рычаг задний верхний правый 48770-19025 8890
Рычаг задний верхний левый 48790-19025 8890
Рычаг задней подвески правый 48710-14110 2190
Рычаг задней подвески левый 48710-14110 2190
Рычаг задней подвески правый 48780-14030 2040
Рычаг задней подвески левый 48780-14030 2040
Рычаг задней подвески правый 48730-14030 4625
Рычаг задней подвески левый 48740-14060 4632
Втулка заднего стабилизатора 48818-14060 157
Втулка заднего стабилизатора 48818-14060 157
Стойка стабилизатора задняя правая 48830-14050 855
Стойка стабилизатора задняя левая 48840-14030 855
Опора амортизатора задняя правая 48750-14041 2882
Опора амортизатора задняя левая 48750-14041 2882
Пыльник амортизатора заднего правый 48257-24010 590
Пыльник амортизатора заднего левый 48257-24010 590
Отбойник амортизатора правый 48341-24040 291
Отбойник амортизатора левый 48341-24040 291
Пружина задняя правая 48231-1B140 2820
Пружина задняя левая 48231-1B140 2820
Амортизатор задний правый 48530-19516 5800
Амортизатор задний левый 48530-19516 5800

Итого: 62287 р

Передняя подвеска

Опора переднего амортизатора правая 48680-14051 2115
Опора переднего амортизатора левая 48680-14051 2115
Отбойник амортизатора передний правый 48331-14080 387
Отбойник амортизатора передний левый 48331-14080 387
Проставка пружины передней правая 48157-24010 562
Проставка пружины передней левая 48157-24010 562
Втулка стабилизатора передняя правая 48815-14080 187
Втулка стабилизатора передняя левая 48815-14080 187
Стойка стабилизатора передняя правая 48820-24010 1187
Стойка стабилизатора передняя левая 48820-24010 1187
Пружина передняя правая 48131-1D612 3794
Пружина передняя левая 48131-1D612 3794
Амортизатор передний правый 48510-19275 6130
Амортизатор передний левый 48510-19275 6130
Верхний рычаг подвески правый 48610-19025 6374
Верхний рычаг подвески левый 48630-19025 6420
Рычаг передней подвески нижний правый 48068-14080 8606
Рычаг передней подвески нижний левый 48069-14080 8606
Тяга рулевая правая 45503-39095 1839
Тяга рулевая левая 45503-39095 1839
Опора двигателя правая 12360-46070 3690
Опора двигателя левая 12360-46070 3690

Итого: 69788 р

Общая стоимость полного кита подвески по ценам Экзиста: 132 075 р (понимаю что у других поставщиков можно уменьшить прайс на 20%). А это 30-50% стоимость многих Супр smile.gif

p.s. Для чего это я все привел? Все элементы в подвеске сильно взаимосвязаны и выход из строя одного элемента мочит все остальные. Проверено на собственном опыте на Лексусе, например схлопнулись сайленты, амморты, пружины, а вы поменяли только пружины и амморты (временно), так вот - амморты долго не проживут, пружины подольше но срок службы сильно сократиться. Такой же результат будет например, если вовремя не заметили или забили на подушку двигателя (как правило с правой стороны у лр), как следствие достаточно быстро кончится передний правый амморт, а за ним и левый задний и т.п.

Очень часто народ меняет стойки, пружины и рычаги с сайлентами, но они все равно долго не ходят от заводских (ну тыщ 30 не более того) и все равно подвеска во время этой короткой эксплуатации все равно "не та". Мое мнение что раз в 100 000 км нужна полная обновка.

Резина изнашивается мать её sad.gif

Так что Игорь правильно сделал, когда подвеску полностью поменял в свое время сразу.

У меня вопрос по 48730-14030 - насколько он долговечен? И как по нормальному стоит оценивать состояние резины? Только по трещинам и сроку?

Тока не пишите - съездий к спецам-диагностам (тупой диспут получиться) smile.gif Дрочево это по многим причинам, в принципе кто понимает давно исключил это звено из жизненной цепи своего автомобиля или делает сам.

Еще вопрос - можно ли как-то тащить морем хоть с Луны, хоть 3 месяца - лишь бы сократить стоимость?

p.p.s Кстати купил поджопник Ярис Версо, полный кит на подвеску - 40 000 руб smile.gif
p.p.p.s Как прокачивать правильно амморты (с инструкции Каябы) http://www.supralife.ru/2010/04/19/prokach...red-ustanovkoi/

Сообщение отредактировал FView - 22.8.2010, 16:48


--------------------
Продал Супру- все слабак, давай до свиданья! @ Андрей. А
http://www.supralife.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
jdi
сообщение 22.8.2010, 16:58
Сообщение #2


Вставить ник


*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 279
Регистрация: 2.12.2008
Из: г.Астрахань
Пользователь №: 3 251
Авто:Supra JZA80 синяя сучка на ручке



Цитата(FView @ 22.8.2010, 18:47) *
Такой же результат будет например, если вовремя не заметили или забили на подушку двигателя (как правило с правой стороны у лр), как следствие достаточно быстро кончится передний правый амморт, а за ним и левый задний и т.п.



У меня иногда на мелких кочка постукивает справа, но никто не может докопаться до истины, я нашел причину стука это была крестовина рулевого вала, но он как бы прошел но не совсем, остался такой тихинький, шаровые сайлентты щупали. может это подушка стучит:)
Надо потестить ее, вообще потестить можно ли не снимая затестить?

У Супры разве не однотрубные аморты?


--------------------
Нету лучше велика, чем Тойота Celica. Нету лучше самолета, чем любимая Тойота.... Supra
JZA80 SZ-R,2JZ-GE, рестайл, Getrag, LSD, Впуск APEXI, выпуск JASMA, ну вообщем красивая падла:-)
+ ГАЗ 3102 Белий:)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bakki™
сообщение 22.8.2010, 21:15
Сообщение #3


Вставить ник

Пандо
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 489
Регистрация: 29.12.2007
Из: St.Petersburg
Пользователь №: 1 446
Авто:Underpowered :)



FView, 14 дневный тойотовский оригинал на Exist - это доставка самолетом из Эмиратов, высока вероятность отказа/задержки. Если притащить контейнером (в худшем случае до 2-3 месяцев), будет дешевле, но несущественно. В общем и целом, купить оригинал на наши машины существенно дешевле, не будучи тем или иным образом связанным с этой отраслью, или не имея занятых в ней друзей, нельзя.

Я себе притащил полностью новую подвеску на морду кроме нескольких позиций из твоего списка, тащил контейнером из Эмиратов и с минимальной наценкой посредника "для любимых клиентов". Для сравнения, вот получившиеся у меня цены, это без доставки. Доставка мне стоила вроде порядка 1.5-3$/кг, сорри не помню точно smile.gif

Нижние рычаги:
48069-14080 4'800 RUR + 10$-15$ доставка
48068-14080 4'800 RUR + 10$-15$ доставка


Тяги рулевые
45503-59015 1'575 RUR + 1-2$ доставка
45503-59015 1'575 RUR + 1-2$ доставка

Как видишь, по рычагам разница большая, а по тягам не особо. Кстати, реальная стоимость подвески значительно больше, не нашел например наконечников (еще 100$), развальных болтов/шайб (150$). Плюс крепеж всякий, плюс развал.


Касательно неоригинала - во-первых, его почти нет доступного в РФ. Во-вторых, я бы не стал. Ну 555 может имеют право на жизнь, но я себе поставил OE =)

Сообщение отредактировал Bakki - 22.8.2010, 21:16


--------------------



GO FAST OR GO HOME!!!© Chris Rado
You win some, lose some, and wreck some © Dale Earnhardt Sr
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
beast_drc
сообщение 22.8.2010, 21:32
Сообщение #4


Вставить ник

Cуправод
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 059
Регистрация: 26.5.2007
Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО
Пользователь №: 1 333
Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD



Чот это сродни "Как собрать новую Супру через Экзист"..
зачем менять то, что еще не отслужило и может дальше прекрасно работать. Имхо не надо мешать машине ездить.

З.Ы. За полный список деталей спасибо. инфа полезная, чтобы не лазить по каталогу


--------------------
"Проще продать атмо старую Супру и купить турбо новую Супру" - Да, проще. Интереснее? - Однозначно НЕТ
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FView
сообщение 22.8.2010, 21:43
Сообщение #5


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 3 553
Регистрация: 30.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 1 546
Авто:пердячий буст



А ты уверен что не отслужило? Вот те вопрос на засыпку - каким образом ты можешь проверить задние верхние аллюминиевые рычаги?

Ты видимо не сталкивался с ситуацией - много че поменяли, а косячки есть. Вот эти косячки угробят вновь поставленное на раз два. Часто бывает что причину тяжело найти, а не по быстрому исправить следствие. Слишком много в подвеске резиновых деталек и как они через 15 лет себя ведут угадать не сложно.

Bakki, так посодействуй одноклубникам) Срок доставки я указал реальный, а не экзистовский (у них 7-9 дн)

По поводу неоригинала - есть одна тонкость, по хорошим дорогам он бегает также долго, а вот если попал в яму - достаточно одного удара и деталь на помойку. Вообщем чудес нет.

Кстати в экзисте куча упаковщиков с регистрацией в Германии толкающие сраный, недолговечный Китай типа Асвы с привлектельными ценами. Будьте осторожны! Пример - Optimal и т.п.

А есть япы типа Sakura производящие дешевые, но очень качественные детали в разы дешевле оригинала - фильтра и другая мелочевка. Всем рекомендую.

Сообщение отредактировал FView - 22.8.2010, 21:55


--------------------
Продал Супру- все слабак, давай до свиданья! @ Андрей. А
http://www.supralife.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FView
сообщение 22.8.2010, 21:58
Сообщение #6


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 3 553
Регистрация: 30.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 1 546
Авто:пердячий буст



Bakki какие ты позиции исключил и почему?


--------------------
Продал Супру- все слабак, давай до свиданья! @ Андрей. А
http://www.supralife.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
beast_drc
сообщение 22.8.2010, 22:00
Сообщение #7


Вставить ник

Cуправод
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 059
Регистрация: 26.5.2007
Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО
Пользователь №: 1 333
Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD



FView, Для этого существует диагностика и специально обученные люди, а менять все подряд без разбора это глупо.



--------------------
"Проще продать атмо старую Супру и купить турбо новую Супру" - Да, проще. Интереснее? - Однозначно НЕТ
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FView
сообщение 22.8.2010, 22:14
Сообщение #8


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 3 553
Регистрация: 30.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 1 546
Авто:пердячий буст



Ха-ха блажен кто верует. Давай про ТЦЦМ упомяну, в бытность когда они еще сидели в небольшом помещении. Сразу оговорюсь - там их вины нет, я просто привожу их в пример, как самых идущих на встречу клиенту.

Поменял я на лексусе аммортики, сайленты по кругу (т.е. все). Но вот незадача, правый передний аммортик потерял свои полные свойства уже через 5000 км и окончательно сдох через 20000 км. Т.к. у авто есть диагональная раскачка начал мудовничать и левый задний через 10000 км и практически схлопнулся к 25000 км.

А причина в чем? Причина была в подушке, но на ней не было трещин в тот момент. А появились они тока на 15000 км жизни правого амморта, и к 18000 порвалась заметно. Подраздрачились и сайленты там. Попадос и все сначала.

Как ты предполагаешь диагностику в таком случае? А визуально все ок, да и движка не дрожала на холостых.

Видео уроки по подвеске смотрел от Тойоты или нет? Погляди как сама Тойота рекомендует все проверять. Там шансов нет.

На 170 000 на лексусе я проверял полностью сам подвесочку и могу сказать - там практически все резинотехнические детали были уже прям совсем вот-вот (визуально видно) и с учетом того что все новые практически потеряли свои свойства - можно сделать вывод. А на 150 000 как все было шоколадно, поменял в круг 12 деталей и вот оно счастье. Фигу.

150 000 пробег на сток подвеске с завода (бережно) и считай что нужно все менять. 10-15 лет и пробег делают свое гиблое дело. Так что не стоит обольщаться.


--------------------
Продал Супру- все слабак, давай до свиданья! @ Андрей. А
http://www.supralife.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
John_Travolta
сообщение 22.8.2010, 22:39
Сообщение #9


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 724
Регистрация: 24.12.2008
Из: Florida/Новосибирск
Пользователь №: 3 277
Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR



Болты развала:
48190-14040 2 Болт регулировочный FR
48190-24020 2 Болт регулировочный RR
94115-71600 4 Гайка
90201-16017 4 Шайба
48198-24010 4 Шайба эксцентриковая
48657-24020 2 Шайба рычага

48190-22021 2 Болт регулировочный
48190-24030 2 Болт регулировочный
48198-14010 4 Шайба запорная
90201-14020 4 Шайба подкладочная
90170-14012 4 Гайка

Мое мнение- аммо точно ставить не сток, чуть добавить и поставить койлы.
Про все остальное- абсолютно поддерживаю- машины стары, нет собранности, зачем мощный мотор если все плывет как желе, отсюда же мнение что Супра не рулится. Я бы даже поставил полиуретан вместо сайлентов и подушки ТРД для макс собранности.


--------------------
BEST PRICE: AEM HKS Greddy Apexi Garrett ARP Crower CP TiAL ACL Exedy KOYO BC

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FView
сообщение 22.8.2010, 22:49
Сообщение #10


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 3 553
Регистрация: 30.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 1 546
Авто:пердячий буст



А че с этими болтами то бывает? Смысл менять железяку? Это я спрашиваю от незнания.

Мне лучше аммо сток, я люблю чтобы мягко было. Пируэты не пишу на дорогах. Тока сток)

Да на самые дорогие рычаги полиуретан и нет, в топку его. Или после него по стыкам не отдает?


--------------------
Продал Супру- все слабак, давай до свиданья! @ Андрей. А
http://www.supralife.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mirex
сообщение 23.8.2010, 0:07
Сообщение #11


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 584
Регистрация: 17.5.2006
Из: Москва
Пользователь №: 913
Авто:SZ-R => RZ



болты бывают закисают, так что их приходится пилить, т.к. сами они не вы ходят, вот и приходится менять железяку =)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ximik
сообщение 23.8.2010, 1:01
Сообщение #12


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 4 741
Регистрация: 2.12.2007
Из: Одесса
Пользователь №: 1 435
Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y



новая ходовая или нет, все завист от езды и от дорожного покрытия, есть пример в виде моего мерина. Машина была куплена с 0 пробегом у официала, за 1 год обладания проехал около 30 000км, поменял стойки. за 2 год поменял еще 2комплекта, благо на шару по гарантии smile.gifтак что если стойки сыпятся не обязательно грешить на всю подвеску.


--------------------

93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y)
08 Mersedes E280 4matic Avantgarde
08 Mazda CX-7 2.3T
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rom@888
сообщение 23.8.2010, 6:26
Сообщение #13


Вставить ник

Суправод в душé :)
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 277
Регистрация: 7.4.2010
Из: Барнаул
Пользователь №: 4 560
Авто:1998 JZA80 RZ-S AT sold, ACA30 2,0 AT, GSV50 3,5 AT sold, URJ200 5,7 AT, SC54 1,3 MT.



самая дешёвая поставка это с эмиратов контейнером, но при условии, что там эта запчасть есть. Если они сами где то её заказывают, то цена уже выше. Экзист через одну позицию отказывает или значительно увеличивает сроки от первоначально заявленных. На Супру по складам Европы\ОАЕ уже мало что осталось, идёт либо с япии либо с Америки.

всё скопом я бы менять не стал, необходимость замены тяг\рычагов всё таки определяется состоянием сайлентов (надрывы\трещины), если конечно тяги и рычаги не гнутые.
За пятнадцать лет конечно теоретически есть вероятность, что резина в сайлентблоках задубела, но тогда по логике опять же, она должна порваться при нагрузках. В тяги можно подобрать сайленты на замену в целях экономии, если сама тяга целая.
Рычаги и тяги, где есть сочленение типа шаровой\рулевого наконечника, я б однозначно заменил на новые, если есть износ этого сочленения, его бы не стал перепрессовывать\реставрировать.
Резинки под замену все, они не дорогие.
Болты на рычаги с эксцентриками однозначно новые при замене рычагов, так как они очень влияют на точность регулировок при развале схождении.
Амортизаторы прокачивать это дрочево, твоими же словами, как с завода не сделают всё равно. Фирменные амортизаторы тойота сама не делает, это таже кайяба\токико, поэтому лучше брать туже кайябу напрямую у дилеров, дешевле будет, чем оригинал, если нужен именно сток.
Проверить рычаги и тяги можно и самому, при наличии времени и желания, вывешиваешь\поджимаешь колёса по очереди, чтоб сайлентблоки выворачивались под разными углами, и смотришь разрывы\трещины. Шаровые\наконечники проверяешь вдвоём, один раскачивает машину вправо влево, второй с ямы держит плотно рукой непосредственно шаровое соединение и чувствует или не чувствует люфт, но по моему, вибростенд лучше.

Сообщение отредактировал rom@888 - 23.8.2010, 7:44


--------------------


Ровная атмо лучше кривой турбы. А ровная турба ещё лучше, ы-ы-ы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bakki™
сообщение 23.8.2010, 7:59
Сообщение #14


Вставить ник

Пандо
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 489
Регистрация: 29.12.2007
Из: St.Petersburg
Пользователь №: 1 446
Авто:Underpowered :)



Панда согласна с точкой зрения в последнем посте - поменять все, что с резинками и шаровыми smile.gif Стойки менять на оригинал смысла не вижу, у меня стоял опционный Bilstein B6 - и даже это мерзкое желе, хотя они абсолютно живые =) Ну и вообще недропнутая машина - это как-то не по сракерски biggrin.gif Болты менять надо обязательно, и желательно туда какой-нибудь смазки типа графитовой, т.к. иначе потом они закисают и прочее. Все-таки даже при сугубо летней эксплуатации, машинам по 10-15 лет.
А вот помочь вряд ли, оригинал на японцев не основное мое направление, я как-то больше по афтермаркету и не на Супры biggrin.gif

Сообщение отредактировал Bakki - 23.8.2010, 7:59


--------------------



GO FAST OR GO HOME!!!© Chris Rado
You win some, lose some, and wreck some © Dale Earnhardt Sr
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rom@888
сообщение 23.8.2010, 9:09
Сообщение #15


Вставить ник

Суправод в душé :)
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 277
Регистрация: 7.4.2010
Из: Барнаул
Пользователь №: 4 560
Авто:1998 JZA80 RZ-S AT sold, ACA30 2,0 AT, GSV50 3,5 AT sold, URJ200 5,7 AT, SC54 1,3 MT.



ну автор темы спрашивал именно про стоковые стойки. Я бы тоже их ставить не стал на замену, подобрал бы чего нибудь из тейнов или других каких тюнячих околостоковой жесткости, если ломы не нужны. Они ещё в виде бонуса по высоте же регулируются.

Сообщение отредактировал rom@888 - 23.8.2010, 9:40


--------------------


Ровная атмо лучше кривой турбы. А ровная турба ещё лучше, ы-ы-ы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FView
сообщение 23.8.2010, 9:27
Сообщение #16


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 3 553
Регистрация: 30.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 1 546
Авто:пердячий буст



Цитата(rom@888 @ 23.8.2010, 8:34) *
Амортизаторы прокачивать это дрочево


Прокачивать перед установкой имеется ввиду. Это к своим амортизаторам Каяба стала прилагать эти листки с недавних пор.

Цитата(rom@888 @ 23.8.2010, 8:34) *
Проверить рычаги и тяги можно и самому, при наличии времени и желания, вывешиваешь\поджимаешь колёса по очереди, чтоб сайлентблоки выворачивались под разными углами, и смотришь разрывы\трещины. Шаровые\наконечники проверяешь вдвоём, один раскачивает машину вправо влево, второй с ямы держит плотно рукой непосредственно шаровое соединение и чувствует или не чувствует люфт, но по моему, вибростенд лучше.


Это в самых простых случаях, как проверить верхние задние рычаги не снимая их?

У меня задний прав с виду идеален, а вот есть снять шаровая там в говно.


--------------------
Продал Супру- все слабак, давай до свиданья! @ Андрей. А
http://www.supralife.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rom@888
сообщение 23.8.2010, 9:36
Сообщение #17


Вставить ник

Суправод в душé :)
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 277
Регистрация: 7.4.2010
Из: Барнаул
Пользователь №: 4 560
Авто:1998 JZA80 RZ-S AT sold, ACA30 2,0 AT, GSV50 3,5 AT sold, URJ200 5,7 AT, SC54 1,3 MT.



прокачивать новые амортизаторы надо было всегда любые, хоть фирму хоть нет, то есть перед установкой поставить вертикально и сделать хотя бы два три полного хода штока. В идеале амортизаторы и стойки после выпуска с завода должны храниться только в вертикальном положении, иначе после хранения их в горизонтальном положении при установке и последующей резкой нагрузке они могут потечь. Так как хранить и транспортировать их в вертикальном положении не реально, прокачка нужна по любому, чтоб привести их в рабочее состояние.

а вот отдавать их на прокачку и восстановление, после того как они пришли в нерабочее состояние, это дрочево.

проверить или сильно раскачивать машину и ловить люфт руками, или вибростенд, или только снимать, я больше способов не знаю.

Сообщение отредактировал rom@888 - 23.8.2010, 9:40


--------------------


Ровная атмо лучше кривой турбы. А ровная турба ещё лучше, ы-ы-ы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
A.Viper
сообщение 27.8.2010, 9:34
Сообщение #18


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 315
Регистрация: 20.8.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 3 751
Авто:Corolla EE103



у меня ни одна диагностика не показала косяков в подвеске, везде говорили все норм, а все равно гремела, особенно перед. Заказывал новые нижние рычаги, стойки, рулевые наконечники, резиночки, линки. Все прошло! Через 2 года после этого только линки загремели, поменял. Это при том что машина эксплуатировалась круглогодично, даже в мороз -30 smile.gif Особенно приятно стало ездить когда поставил прогрессивные дропнутые пружинки Espelir smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mirex
сообщение 27.8.2010, 13:14
Сообщение #19


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 584
Регистрация: 17.5.2006
Из: Москва
Пользователь №: 913
Авто:SZ-R => RZ



Цитата(FView @ 23.8.2010, 11:35) *
как проверить верхние задние рычаги не снимая их?

я проверял на подъемнике, поднял машину, что бы колесо было на уровне груди и за колесо дергал вверх вниз, влево вправо. а второй держался за все саленты и говорил где есть люфт где нету... В итоге я приговорил себе верхние рычаги sorry.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FView
сообщение 4.11.2012, 1:10
Сообщение #20


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 3 553
Регистрация: 30.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 1 546
Авто:пердячий буст



Тойота сечет фишку? 48750-14041 - уже по 6 рублей, сдурели что ли совсем? blink.gif

Сообщение отредактировал FView - 4.11.2012, 1:12


--------------------
Продал Супру- все слабак, давай до свиданья! @ Андрей. А
http://www.supralife.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.10.2018, 0:57