Даунпайп, В чем отличие? Опции

[Саша]

чем отличаются даунпайпы VVT-i от неVVT-i кроме наличия отверстия под лямбду? В одном из обьявлений было написано что если поставить на VVT-i от неVVT-i то будет невозможно проконтроллировать буст. Как то я вообще связи не вижу

[NuMLock]

не на VVT-i не на обычном моторе не видел лямбду на даунпайпе. по железу - одинаковые, причем и от аристы подходит

[КонфффеткинЪ]

объява видать тухлая была.

фотку б выложить - если в объяве есть - посмотреть что к чему.

[Саша]

Ну вот как-то так.
P.S. А откуда инфа, что с Аристо подходит? От Супры вот на Аристо не подходит.

Прикрепленные изображения

 

[NuMLock]

инфа из рук - те крутил вертел потрогать хотел, речь о стоковом даунпайпе

[Саша]

не на VVT-i не на обычном моторе не видел лямбду на даунпайпе. по железу - одинаковые, причем и от аристы подходит

Как оказалось это не лямбда а датчик температуры
вот он на неVVT-i

Получается на VVT-i его вообще нет?

Сообщение отредактировал Саша - 3.10.2010, 5:58

[КонфффеткинЪ]

Супра не ввт-ай без этого датчика тоже нормально едет, ввт-ай с этой трубйо поедет - никуда не денется

[mike 80]

Всем привет у меня дауппай такойже ,датчик температуры катализатора отключи в салоне и выбрось нах дырку заглушкой в полу закрой,а про то что буст несможеш контролировать верно написано(если полный выхлоп без ката и нормальный кулер ,то давление постоянно будет стремиться к 1.3 и нече с этим не поделоеш у самого так )

[Саша]

так че его отключать если его нету на VVT-i, просто дырку заглушить и все! А буст как я понял просто поднимется, так? ну так это безраздницы без разницы пайп для VVT-i или неVVT-i, результат-то один, не может же подняться буст от того, что появилось заглушенное отверстие

[Блек]

Если я правильно понимаю - может.
Т.к. прямоток создает меньшее сопротивление (тоже и про кулер).

Зы хотя влияние должно быть не большим (ХЗ).

Сообщение отредактировал Блек - 6.10.2010, 8:46

[Саша]

Да это все понятно что минус два ката дадут прибавку, не ясно то что если ставить прямую трубу для VVT-i то по логике описания в объявлении все будет нормально , а если точно такую же трубу но для неVVT-i(с дыркой под датчик) то буст нельзя проконтроллировать

[Блек]

"Хрень собачья" ИМХО
Причем тут контроль буста вообще?

[Саша]

Короче я просто хотел убедиться в том что пайп для неVVT-i отличается от VVT-i только наличием отверстия! И я в этом убедился! И на сколько я знаю никакого контроля буста без бустконтроллера не существует, вот

[Sub]

никакого контроля буста без вестгейта не существует, ты хотел сказать?

[Саша]

Возможно, я в этом пока еще не силен. Хотя на сколько знаю стоковые клапаны открываются лишь от оборотов двигателя, и буст они не контролируют
И если все таки клапан стравливает ОГ при достижении определенного давления, то какая бы прямая приемная труба не была, все равно давление выше заданного не поднимется

Сообщение отредактировал Саша - 7.10.2010, 2:33

[mike 80]

В этом ты не прав стоковая система все контролирует по давлению ( 0.6) а не по оборотам , просто при хорошем впуске выпуске и живых турбах родного гейта нехватает маловато отверстие.отсюда постоянный передув

Сообщение отредактировал mike 80 - 7.10.2010, 2:43

[Саша]

Ну хоть кто то объяснил, спасибо.

[YAGODKIN]

Всем привет у меня дауппай такойже ,датчик температуры катализатора отключи в салоне и выбрось нах дырку заглушкой в полу закрой,а про то что буст несможеш контролировать верно написано(если полный выхлоп без ката и нормальный кулер ,то давление постоянно будет стремиться к 1.3 и нече с этим не поделоеш у самого так )

Если датчик отключить, то красный треугольник гореть будет?

Сообщение отредактировал YGODKIN - 18.11.2010, 1:50

[Саша]

На атмо не горит, на турбо наверно тоже

[YAGODKIN]

Спасибо)