Помогите определить состояние турбин!, нужна помощь. Опции

[visual]

Помогите определить состояние турбин!

Эскизы прикрепленных изображений

 

[IQ200]

Привет!
Холодная часть в отличном состоянии, только вот понять не могу откуда сажа на крыльчатке? ни когда такой не видел...
А вообще смотреть надо со стороны горячей части, так как там керамические лопасти, которые любят крошиться
Думаю надо будет открутить горячую часть, что бы вид такой был -

[TRAXXs]

Ну потыркать ее можно на себя и в стороны, люфты оценить.

[visual]

IQ200 делоо в том, что она в др. городе продается. и я попросил фото горячей части, он сказал бомбить не буду их.

вот еще 2-ой вариант предложили от 147 аристы.
крыльчатка, которая чистая, говорят меняли втулку. вот я думаю могли ли криво или еще что поменять?
блинЪ с этими турбинами

Сообщение отредактировал visual - 29.10.2010, 14:55

Прикрепленные изображения

 

[IQ200]

вот блин!
первый вариант, без проверки опасный вариант!
второй не советую брать... так как фтулку поменять это не два пальца...,
но даже не это страшное, а то что они сняли горячую часть с крыльчатки. бльшая опасность что при установке улитки обратно сломают крыльчатку.
в общем я в сомнениях по обоим вариантам

[visual]

еще варианты нашел. пока человек думает о цене. как надумает скинет фото.

[visual]

еще один вариант!

Сообщение отредактировал visual - 4.11.2010, 1:55

Прикрепленные изображения

 

[IQ200]

фото зада где?!, только пусть не трогает горячую улитку!
откручивает как у меня на фото.
ну а так вроде по фото холодной части все отлично... черный налет одной так понимаю картерные газы с маслом?!
а какой пробег был? и что с двигой на которой они стояли?

Сообщение отредактировал IQ200 - 4.11.2010, 16:51

[visual]

попросил человека чтоб он открутил турбины и фото мне дал горячих лопостей.
Судя по фотам, передняя турбина, что находится ближе к радиатору у нее более грязнее крыльчатка. А почему я хз она грязнее.

[supra_master]

Люфт можно на глаз определить, крыльчатки не должны задевать улитку при максимальном люфте, короче отводишь пальцами крыльчатку вбок и смотришь чтоб при вращении не задевали лопасти об улитку, или нужно присмотреться на фото, нет-ли затиров на улитке? Узнай, гонит-ли турбина масло в интеркулер, нужно просто снять патрубок от него и провести пальцем, нет-ли масляного ручейка... НУ а если масло уже гонит в выхлоп - то конец им. Треба замена оси, втулок и шайбочек как минимум, остальное можно почистить)


Сообщение отредактировал supra_master - 5.11.2010, 19:12

[Альберто]

а от американской Супры не думал поставить?
они крепче. дуть можно больше.

[supra_master]

И кстати грязь на выходных лопастях не показатель, этож выхлоп все-таки, там полюбому копоть будет, нужно узнать не жрет-ли масло? и надеяться что продавец честно ответит)
Узнай сколько отходили турбины км. если больше 50-70 тыс.км - то брать их можно только даром

Сообщение отредактировал supra_master - 5.11.2010, 19:32

[John_Travolta]

В мануале есть нормальный раздел по замеру люфтов, осевой не сильно ощущается, радиальный побольше, но они там есть с завода.
Про пробег 50-70 тыс это прикол- у них у всех по 150-170 тыс, купить контрактную деталь с пробегом 30 тыс это сказки.

[supra_master]

Новосибирск то покрупнее будет город чем омск, и что? турбины предлагают только с пробегом 150-170 ? фигасе! О_о
Или просто у нас врут, уменьшая пробег...Вполне реально

у меня пробег 158 тыс. турба вторая стоит, откапиталенная уже (замена оси и втулок), может просто ct26 быстрее изнашивается?или вваливаю сильно, но 150 км - это УТИЛЬ,я такую никогда не куплю, в подарок взять для экспериментов , как мне кажется, она масло жрать будет, или вообще в один прекрасный момент крыльчатка отвалится, у меня знакомый купил тубины контрактные, так одна через год пополам ось откололась,правда жарит он аццки, даже там где не нужно, а масло сразу ела уже в выхлоп, (просто эти турбины свое отъездили!) если кого устраивает подливать масло, то можно так еще поездить ), смотреть нужно внимательно , не все можно контрактное покупать. Мне мотор контрактный в Омске предлагали за 70 т.р., якобы пробег 63 тыс.км,я на свой посмотрел - а тогда у меня пробег был 120,(когда купил Супру двигло убитое было), зачем тоже самое покупать что у меня уже есть? Полностью откапиталил с заменой всего, кроме блока и головки,и расточка, все детали с ebay.com дешевле вышло.
Турбина новая CT26 на ebay - 320 баков с доставкой в Россию(неважно какой город), А китайская t4 285 $ , тоже с доставкой и та и другая свою цену отработают , вот ссылочка, не знаю, можно ли сдесь ссылки ставить

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T4-T04B-Tur...=item4cf2afca29

[John_Travolta]

Эта китай турбина умрет при обкатке, и где ты видел новую оригинальную CT26 за 300$ еще и с доставкой? Это получается турбина ~ 180$

Врут естественно контрактники, откуда взять мотор 20 летней давности с пробегом 50 тыс км? В лучшем (сказочном) случае будет 100тыс.

[ximik]

Жека, заказать новый на тойоте

[IQ200]

2 supra_master
Как раз речь идет о грязной впускной крыльчатке, если это не сапуное масло то хз что за состоянии у нее!
Нормально ходят эти турбины уж при хорошем масле и охлаждении оного точно за 150 тыщ
у самого сарай почти под 250 тыщ на турбинах с завода отходил (даже дырка в патрубке в 1см их не убила)
насчет китай турбин то это металл турбины пусть они даже ходят нормально. лаг большой все равно )

[John_Travolta]

Я не слышал чтоб у кого то они ходили больше сезона (макс 5 тыс км) при этом многие дохнут сразу после первого старта, но люди веря в чудеса и все равно их покупают, тк они дешевле.

[Mr. Y]

дохнут сразу после первого старта

такое проходили, подтверждаю

[visual]

Вот еще скинули вариант.
Как сказали. Двиг пришел контрактный с пробегом 50.000км. поставили двиг, поездили где-то 5.000км по РФ и решили ставить сингл, и поэтому сток турбины не нужны, при езде проблем не возникало, масло не гнала. И даже сказали они, что полировали входа что ли. или что там можно было полировать.

Сказали ни че не чистили и т.п. как стояли так и сняли. чтоб все было видно наглядно!

вот фото.

Прикрепленные изображения