Турбины не дуют вообще, Турбины не дуют вообще Опции

[master]

Суть проблемы такова, завел авто, поехал прокатиться, датчик буста всегда показывает вакуум. До меня на машине был параллельный наддув, я разок прокатился, турбинки дули, зимой переделал на последовательный, все делал по схемам, сто раз проверил и в итоге тачка не едет вообще. В чем может быть проблема? С горячей частью турбинки наврятли что то могло случиться т.к. машина стояла всю зиму. Я в растерянности, где что смотреть?

Проблема я так понимаю в первой турбине, т.к. буста нет соответственно EGCV и IACV не открываются и вторая турбина не дует.
Может WGV клапан закис в открытом положении и пускает все газы в обход первой турбины?

Сообщение отредактировал master - 20.3.2011, 14:54

[Naxys]

Сам ответил на свой вопрос. смотри клапаны. Посмотри в поиске .

[master]

просто хочу чтоб опытные и грамотные люди подтвердили мои догадки я не считаю себя чудо механиком

[antoxxxa]

Отключи все VSV кланана (сними разъемы с них), заглуши вакуумные линии от задроссельного пространства к ним. Заслонку на выхлопе EGSV открой (самое простое я ввернул туда длинный болт который ее открыл) и открой заслонку у второй турбины IACV (я зафиксировал ее проволокой) это и будет параллельный наддув. И посмотри дует или нет. Если не дует опрессовывай впуск на утечки. И еще, как точнее куда подключен сенсор буста?Подключи его в разрыв МАПа и посмотри.
Еще учти что до 3000рпм в параллель машина труп, потом начинается веселуха.

Сообщение отредактировал antoxxxa - 20.3.2011, 14:50

[master]

сенсор в разрез мапа подключен.
Я попутал, был параллельный я переделал на последовательный 1-ый пост исправил.
Машина трупее трупа сейчас, 5-ой точкой чувствую что она даже на 225 атмо л.с. не едет.

Сообщение отредактировал master - 20.3.2011, 14:56

[antoxxxa]

Тогда рассказывай подробно что сделал, как что куда подключал. Иначе гадание на кофейной гуще.

[master]

Вот схема, зеленой линии у меня нет


и немного фоток









Сообщение отредактировал master - 20.3.2011, 15:43

[TRAXXs]

Может пайп на интрекуллере слетел? =)

[master]

нет, это я все проверил, да и если бы это имело место, то мотор бы не ровно работал, подсос воздуха бы был.

[amazis]

а как до тебя было переделано в параллель? может там внутри все вырезано (по грамотному!)

[amazis]

скинь пайп на кулер со стороны турбин - погазуй, мож все таки надувают (мож кулер дырявый или пайпы)

[master]

EGCV был зафиксирован в открытом положении, IACV был подключен в обход своего VSV клапана - это я точно помню, остальные клапана даже не вспомню.
блоу (TIAL) что то стравливает, но открывается совсем маленько.
Если куллер или пайпы были дырявыми, то мотор же не ровно работал бы, разве нет? но гляну на всякий случай

Сообщение отредактировал master - 21.3.2011, 3:49

[antoxxxa]

Мотор бы работал вообще без проблем и не шелохнулся бы даже если вообще патрубок открутить и снять Он же на МАПе.Кстати на фото у тебя два клапана которые на впуске сверху стоят вообще не подключены

Сообщение отредактировал antoxxxa - 21.3.2011, 11:26

[Sub]

antoxxxa, чтобы что-то так категорично утверждать, сначала неплохо бы уточнить модификацию двигателя. У автора мотор с VVT-i, соотв-но стоит MAF+MAP. Сними патрубок и лучшее, что получится - черный дым из выхлопа.

master, смотри вестгейт, может действительно он заклинил в открытом положении. Иначе не вижу, куда еще может буст деваться. Ну разве что горячих крыльчаток на турбине(ах) просто нет. Переделай на время обратно, в параллель. Если будут дуть, значит турбины живые.

[antoxxxa]

Sub

Да че то тупанул я

Сообщение отредактировал antoxxxa - 21.3.2011, 14:59

[master]

2 antoxxxa там и фильтра нет это так фотки в процессе работы
WGV проверил сегодня, открывается как положено.
на днях попробую опрессовать впуск, может что-нибудь покажет.

[master]

Сегодня меня ждал еще один сюрприз, не приятный.
В пайпе что на фото обнаружил куски вещества похожего на солидол, хотя я их все вычищал до этого, они блистели у меня.

[Belashoff]

Масло + ОЖ?

[IQ200]

обычно масло плюс ож - это эмульсия ее не с чем не спутать, липка что писец
обычно цветом антифриза.
Насколько понял, что для параллельного наддува удаляют заслонку?
у меня получилось, что крыльчатка одной из турбин развалилась и застряла в штанах тем самым клапан был постоянно открыт. и первая турбина вообще не могла ни фига надуть. я где то писал об этом