Supra A80 NA-T., Из Таганрога. Опции

[thedemon]

Интересно что получится!

[rom@888]

Получится головной убор.

[drool]

Шофера такси?

[rom@888]

Нет, ковбоя с дикого запада, большой такой. Shacko, не в обиду, мы шутим.

[supra666]

Не слушай негатив! Что-то быстрее атмо все равно получится! Уж точно уверен, что не долгострой, как у доброй половины сваперов-советчиков...
Рекордов может и не поставишь, хотя, как я понимаю, и не собирался...зато получишь бесценный опыт и сможешь поделиться им с желающими...

[thedemon]

Supra666, Целиком и полностью поддерживаю + эксклюзив, в смысле не так как у всех!

[Shacko]

Ну конечно... Все что не ГТЕ все "головной убор".
Я понимаю что конфиг хреновенький.
Осознаю что надо ставить полноценный моз, Гаррет (а не китайца) и т.д.
Но это имеет смысл делать после замены коробки.
W58 много не переварит(на короб еще около 100т.р. надо).
Купить все за 1 сезон я не вытягиваю.
А 350 - 400 сил я и так получу.
По мне так лучше быстренько собрать турбу (из того что есть) и потом спокойно, потихоньку скупать ничтяки.
Я конечно переплачу в данном случае. и в результате потрачу больше...
Но ждать еще 1 - 2 года сил не хватит... На атмо кататься тоже надоело...
Я заметил одну вешь...:
Когда машина долго стоит (не на ходу)... Возникают дурные мысли ее продать...
Я в прошлом году ее чуть не сбагрил.

Вобщем каждый д*очит так, как хочет!

thedemon и Supra666 :
Я тоже так думаю! Однозначно быстрее атмо. По идее быстрее сток ГТЕ должно быть.

Сообщение отредактировал Shacko - 20.4.2011, 18:49

[Supreme]

Shacko,побольше подробностей,очень интересно!

[thedemon]

Shacko, если у тебя будет > 300, то ты мой кумир)))

[Ildarka]

Да что вы сразу про головные уборы то? Проект интересен. Как сказал один человек, предъявите цифры. Вот и предъявите доказательства того, что ТТ лучше. Да, есть орошение днища, но человеку не требуются запредельные мощности. В остальном блок тот же. И мощности терпеть должен соответственно.
То, что человек пошел не по общему пути, не значит отстой. Молодец! Я тоже закупаю комплект на NA-T. Плюс в том, что я возьму не непонятно что. Я буду знать каждую деталь и буду в ней уверен.
А вот по Е-менейджу стоит поговорить с Mr.Y. Мне он разжевал. Я от Гредди ушел. Лучше раскошелюсь и возьму АЕМ.

Shacko, иди на www.clubna-t.com. Там много инфы. И удачи! Должно получиться нормально. Но проконсультируйся с Mr.Y. Тут ребята плохого не посоветуют.

[drool]

Shacko, не бери в голову ) тут есть "круг людей", которые любят пофлудить ))
rom@888, Тогда этой шляпе надо еще специальные штаны! И магнум 3-х метовый! Вот это будет угроза для общества!

[rom@888]

Ildarka, смысл что либо предъявлять, когда никто ничего не слушает и каждый изобретает свой велосипед. С оппонирующей стороны тоже никто не предъявляет успешных проектов и доказывающих преимущества NA-T графиков.

С инженерной точки зрения проект безграмотный, с точки зрения потребительской, не вникая в техническую сторону вопроса, вызывает большие сомнения в надёжности и запасе прочности, т.е., где гарантии, что не будет так: выехал, дунул, прогорели поршни, перегрелся двигатель и ещё куча всяких нюансов. Если всё будет нормально работать и даже поотжигать можно будет, тогда такой проект интересен, а если после каждого отжига надо будет ехать в мастерскую переделывать вылезшие косяки и вышедшие из строя детали или ездить и бояться дунуть в такой сетап на все деньги, тогда это тупиковый путь.

А вообще Shacko прав, каждый д*очит так, как хочет.

[Sub]

Минусы в NA-T конечно есть. Ограниченность при выборе комплектующих. Тех же коллекторов (и впуск, и выпуск), к примеру. Топливную рейку под GE тоже найти проблема. Да и еще этот трамблер сбоку... GE с VVT-i по-моему был бы лучше, но на Супру такие шли только на США/Канаду в 97-98 году.

А так, за смелость конечно зачет. Не как у всех - не значит, что плохо. Главное - правильный подход без излишней экономии.

Рома, все, что ты написал, можно смело отнести и к тем, кто ставит сингл на GTE. Кроильщиков у нас много. Все они хотят 700 сил за 3 копейки, а когда говоришь, что если есть меньше 10-ки долларов, то лучше и не соваться, не верят. Да и то, 10-ка это так, поверхностно (подвеска-колеса-тормоза туда не входят).

[beast_drc]

Когда машина долго стоит (не на ходу)... Возникают дурные мысли ее продать...

Я готов подписаться под этими словами =)
Строй машину, так, как считаешь нужным =)

[White]

Мне уже кажется, что все 20 и то без особых излишеств ну и естественно (подвеска-колеса-тормоза туда не входят) (с)

[fushumburumTRD]

Проект имеет право на жизнь пока он интересен самому автору. Меня больше всего интересует сторона надёжности данного сетапа и приблизительная его стоимость, т.к. если это дешевле и по надёжности нормально то зачем платить больше))))))))))))))))?

Кстати есть проект уже атмо двиг на 35 Гарри (если не ошибаюсь) у Лёхи в Липецке. Могу сказать одно, что едет он на 0,6 лучше немного чем я на 0,9 сток на сток турбах, это опять же субъективно поскольку я не гонсщеГ и толком стартовать не умею. И Лёха планировал все-таки СВАП в дальнейшем, поскольку одну капиталку он прошёл уже.

[KARABAS 48]

Дорогие соклубники... Я владелец Супры NA-T. Не тратьте деньги зря.... Мой горький опыт: ресурс двигателя GE с турбиной ГАРРЕТ35 дико мал!!!!! 2 капиталки за сезон это много!!!! Сильно горят поршня (нет в блоке GE форсунок для охлаждения поршней маслом) и головка, не выдерживают вкладыши, большая проблема чтобы уйти от детонации на верхах, сцепа сгорела через 1500км( сейчас стоит керамика), новые шатуны разбило через 3000км. Заказал двиг GTE... Надоел геморой!!!!
Удачи в проекте...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Mr. Y]

у тебя чистой воды проблема настройки. NA на этих уровнях мощности ничем не хуже...
готов наспор вылечить твою проблему. Покупаешь AEM, настраиваем. Если разваливается - моя работа бесплатно + мозг выкупаю у тебя. Если все катается, то оплата работы + пиво

[Shacko]

Низ GE кроме как форсунок ни чем не отличается.
И при 400 - 500 силах должен жить долго и счастливо!
Про сцепу вообще молчу... не про то разговариваем... W58 с родным диском долго жить не будет это и так понятно.
Поршни кроме как наличием тарелки ничем не отличаются.
Вывод : Если ты сделаешь тотже конфиг на ГТЕ моторе (тобишь 35 гаррет), с теми же настройками, То и он скорее всего развалится!

[LeXa]

настройка это понятно, но заливать детонацию топливом это немного не корректно. думаю что надо все равно разжимать двигатель, если не заменой поршней, то хотя бы более толстой прокладкой.