2JZ-GTE JDM VVT-i(сток впуск /выпуск) сделал замер на стэнде.... есть проблема!, похоже проблема по бусту ( график прилагается) |
  |
 26.5.2011, 21:33
Сообщение
#1
|
|||
|
Вставить ник  Группа: Активные пользователи Сообщений: 124 Регистрация: 18.7.2010 Из: Минск,РБ Пользователь №: 4 839 Авто:rz-s  |
Вобщем какой-то провал приблизительно с 3500-4500,
На флэшку скидывал все графики и по наддуву , но чего то не сохранилось, завтра скину остальные, помогите найти причину (у меня полный сток, стоял видимо бустконтроллер апекси, может когда его снимали япошки чего то намудрили ) p.s. а я думал что за провал у меня и подёргивания в районе 4000 т.об., даже на вилхуп пинал, но ...... 
Эскизы прикрепленных изображений
|
||
 |
 
|
||
|
27.5.2011, 4:20
Сообщение
#2
|
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 920 Регистрация: 31.3.2010 Из: Иркутск Пользователь №: 4 538 Авто:Toyota Supra 1997г., 2JZ-GTE VVT-I, Getrag, белая (40) |
Может это потому что часть газов идет на раскрутку второй турбины?
|
|
|
|
|
27.5.2011, 6:21
Сообщение
#3
|
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 124 Регистрация: 18.7.2010 Из: Минск,РБ Пользователь №: 4 839 Авто:rz-s |
а по подробней )
где косяк, вестгейт, блоуоф, где рыть??? |
|
|
|
|
27.5.2011, 6:35
Сообщение
#4
|
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 920 Регистрация: 31.3.2010 Из: Иркутск Пользователь №: 4 538 Авто:Toyota Supra 1997г., 2JZ-GTE VVT-I, Getrag, белая (40) |
в этом ли твоя проблема или нет я не уверен, более опытные люди подскажут
 но предраскрутка второй турбины должна быть иначе она быстро сдохнет вот полезная статейка, почитай обязательно, там все на английском, но вроде понятно, я после ее прочтения разобрался как все это работает и переделал у себя параллельный надув на последовательный |
|
|
|
|
27.5.2011, 8:20
Сообщение
#5
|
||
 Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Примерно так и выглядит график сток Супры.
По твоему графику - очень поздно подключается вторая турбина и очень маленький крутящий момент... Сообщение отредактировал Фломастер - 27.5.2011, 8:22
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленные изображения
|
|
|
|
|
|
|
27.5.2011, 10:58
Сообщение
#6
|
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 124 Регистрация: 18.7.2010 Из: Минск,РБ Пользователь №: 4 839 Авто:rz-s |
какой -то бред max torq 291,5 и такие скачки, разве это нормальный график
 |
|
|
|
|
27.5.2011, 11:12
Сообщение
#7
|
|
 Вставить ник Cуправод Группа: Модераторы Сообщений: 6 059 Регистрация: 26.5.2007 Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО Пользователь №: 1 333 Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD |
Ну мощностные показатели вроде в норме, а вот момента нехватает
-------------------- "Проще продать
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD |
|
|
|
|
27.5.2011, 11:32
Сообщение
#8
|
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 124 Регистрация: 18.7.2010 Из: Минск,РБ Пользователь №: 4 839 Авто:rz-s |
мощность и у меня вроде 295, но c моментом все плохо
Сообщение отредактировал the_answer - 27.5.2011, 13:04 |
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 6.5.2025, 6:07 |