Приветствую!

Ищу информацию, кто из обычных турб делает твинскрольные. За рубежом такие конторы есть.

Интересует переделка моей турбины на твин скролл для более удобной езды по городу. Что бы дуло с низов.
Либо приму другие советы, дабы машина на сингле ехала с +- низов.

Ариста 4WD,
2JZ-GTE без VVT-i
Турбокит T04Z
Валы 272 HKS,пружинки двойные ferrea
Форсунки 1000сс,2 насоса,
АЕМ мозг
Бублик столл-спид 4000 об/мин
ковка, кулеры на всё остальные серьёзные дела по впуску, выпуски и электронике имеются.

Сейчас машину до 3000-3500 об\мин обгоняет 6ка жигулей, на 3500 об\мин перешагивает ноль и начинается гонко.

Хочется иметь приятный в городской эксплуатации 500-600 сильный автомобиль. Машина не легкая (почти 2 тонны) и 4ВД, поэтому меньше 500 сил для неё не интересно, а 500+ сил вполне удобно и в городе из-за, опять же, веса и 4ВД.

а разве у тебя не твинскрол? ХКС киты t04Z всю жисть твинскрольные были вроде ) т4 твинскрол. Может а/р горячки большой очень?

если нет, что врятли, и у тебя т4 сингскрол турбокит, то тебе необходимо:
- в турбине поменять горячку на Divided, предварительно выбрав необходимый а/р и заказав тут
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?S...tegory_Code=GTB
- ну и менять колектор на твинскрольный, если деньги есть и хочется не псевдотвинскрол, а настоящий твинскрол, то покупать этот
http://www.full-race.com/store/turbo-manif...o-manifold.html


а бублик так и не поменял? Дело в бублике скорее всего, он без блоки и чисто драговый, для города неудобно. Закажи на 3200 об, у Харвеста или Кузьменко, все должно быть ок.

Если с низов обгоняют жигули, то могу предположить проблему в настройке. Сравни с машинами Андрей. А (т67 шарик) или Вжика (т04z втулка), если низы у тебя хуже, то велкам в личку, настроим

Думаю дело не в настройке ... Во первых на автомате to4z малость не маленькая... Плюс у тебя валы ну совсем не для того чтобы с жигулями гоняться до 60 км/ч, потому что на бусту они резко теряются из виду
Так что либо валы меннее агресивные ну либо гетраг 8)

11 год поста не смущает?))

Ууууу даж и не глянул 8))))

Зачем гетраг? чтобы шлифовать лучше?

На автомате тоже надо орогаться уметь, это эти переприводы как не тронуться первую передачу едут 8)))