drool дружище если сравнивать две живые атмы АТ и МТ то МТ улетает от АТ как турба.
А если реально двиг в идеале, то тогда, что можно назвать словом (едет) начинается у обоих с 4500 и это факт проверенный временем.
Не берем в эти сравнения уложенные двигателя.
А из темы понятно что у топика на 4500 начинается приход , а это значит все в норме так как на уложенном моторе прихода нет он просто едет чуть быстрей.
Все рассудит видео, на котором будет видно набор оборотов тахометром и показания спидометра. А без каких-то показаний тема баян.

О!
Видео!
Точняк!!
Сниму - выложу

Гром, я же написал, что сравнивал с другими атмо ат ) Реально бывает такое, что до 4к дико тупит. Вообще не едет - как 150 сил. Приход от изменяемой геометрии не сравним.

drool может как в соседней ветки, просто кончился бензин.

вот


P.S.
чичас более детально посмотрел видео - чуть больше 7сек. 8 сек с буксом первый старт.

LeXa
Во первых, чтоб все по честному было старт должен быть с холостых, а не с 2500.
Во вторых селектор в положении D а не в M то есть переключения автоматом, а не в ручном режиме.
В третьих я вел речь о до рестаиле.
А в четвертых, веселый у тебя овощ бодренько так едет.

p/s Внимательно просмотрел до конца, я так понял второй старт с положения D и с холостых и там сразу видно что приход с 4000 на 3500 еще затуп, основной подрыв с 5000 а потом бодренько.

И правда БОДРО!
Думаю у меня разница ДО и ПОСЛЕ будет куда существенней...
На днях обязательно сниму.

LeXa, коммент на 1:33 порадовал
Я насчитал 2 раза по 9 секунд и последний - 8 сек. Но учитывая то, что спидометр тоже врет, думаю все 9 сек.
Кстати, резина какого размера сзади?

Гром, по видео видно, что уже с 3500 об. стрелка веселей идет.
Машина-то рестайл, просто приборка от турбо, поэтому и кажется, что режим M.
Да и у меня на TT AT не было разницы в разгоне между D и M.

резина 275/40 R17 federal

ты бы еще с 5000 трогался,тогда было бы понятно, тупит авто до 4000 тыс.или нет))))

на этом видио в общем до 4000 не тупит можно сказать......автомеслесари сегодня замерили давление втопливной с-ме, показало 2,2....скахали менять бензонасос, может быть такое???

замена насоса все излечило

В смысле изличило??
Больше не тупит до 4000 ??

Проблема актуальна!!
Кто-нибудь еще что-нибудь скажет?

P/S/ сегодня переваривали выхлоп, скинули клему с аккума, а когда одели обратно она вообще до 4000 оборотов ехать перестала!!! Меня наверно пешком можно обойти, пока двигатель 4000 не наберет.. потом резкое ускорение и до переключения как пуля!! Это уже ни в какие ворота не лезет!! Что может быть? Спасайте!! (((

Насос не пробовал менять? Если что, у меня есть один, на проверить могу дать

Sheitan, вакуумные шланги и VSV, а также фишки и проводку проверяли?

Sheitan, топливный насос менять не пробовал?

У меня бывают похожие затупы.
До сих пор никто точно не может сказать в чём всё таки
причина в АКПП или ДВС.

По диагностике у меня есть 3 основных вопроса:
1. 42 ошибка.
2. Топливная система:
тупит топливный регулятор, но у меня есть как раз подозрение на топливный насос:
при определённых условиях он не справляется.
Как только все комплектующие придут буду всё менять.
3. Катушка зажигания при проверке показывает сопротивление на грани нижней границы
(по мануалу), есть подозрение что из-за погрешности прибора возможно с ней проблемы.

Что такое VSV ??

DENYKOR, у меня тоже выскакивает время от времени 42 ошибка!
Топливный насос не менял еще...
А вообще не могу в нашем КраснодЫре найти нормальную диагностику - все говорят что все хорошо!
Но мне почему то кажется, что когда машина не едет до 4000 и + к этому жрет 20-22 литра, то все-таки НЕ ВСЕ ХОРОШО!!!

VSV - vacuum switch valve, вакуумный клапан.

Это вот это?



А как его проверить можно кроме как поменять???

На атмо разве есть VSV?

Sheitan, нет, это MAP.

BOSS, есть, как минимум, вот эти:
V1 VSV (for ACIS)
V3 VSV (for EVAP)
V6 VSV (for Fuel Pressure Up)

А где они на схеме Экзиста?

тоже самое и у меня.
42 ошибка (датчик скорости) выпадает при плавном наборе скорости/оборотов около 80 км/ч.
с топливным непонятно...

У меня есть догадка почему выскакивает данная ошибка (42) у многих - у самого та же беда. Попробую решить - отпишись потом.
Сразу скажу, что дело не в датчике скорости и не в моторной косе - я их менял, причем вываливается когда ей захочется.

Заинтриговал))
Пиши по результату!

Америкосы сталкивались с тем, что в блоке одометра лопалась дорожка и поэтому до мозга сигнал скорости просто не доходил. Он идет от датчика в спидометр, затем в одометр (кажется в этом порядке) и потом уже в мозг.

Вот именно это и было моей идеей)) Ибо спидометр и одометр работают, а до мозга сигнал не доходит. А т.к. сигнал идет Датчик_скорости -> приборная панель -> одометр -> мозг, то явно проблема между одометром и мозгом В довесок знаю случаи, когда этот блок (одометра) со временем "расшатывался" и пайка ослаблялась - поэтому наверняка всё дело именно в нем.

Надо снимать и вскрывать. Либо расшатались сами пины у фишки, либо дорожка какая лопнула.

Ну вот этим я и хочу заняться) Как раз надо салон чуток разковырять

Вот тема на Супрафорумс тыц

Кстати на АЕМ форуме предлагают такое решение тыц


Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Т.е. сигнал от приборки идет на одометр и на мозг (в стоке идет на одометр, а оттуда на мозг). Тем самым исключая одометр из цепи сигнала до мозга. Но по мне проще починить блок одометра

Правда решение немного вульгарное - можно было бы и не резать косу лишний раз.

Поменял бензонасос!
Стоял какой-то аналог то ли немецкий, то ли корейский...
Поставил WALBRO GSS341.
Появилась тяга на низах и пропал "плохой разгон до 4000".
Теперь при нажатии педали впол, двигатель набирает обороты почти линейно от начала до конца шкалы тахометра!

P/S/ Может и расход станет меньше теперь...

А по разъему и креплениям он один в один? Или что то переделывал?

C насосом в комплекте идет фишка к нему!
Нужно просто отрезать заводскую, и соединить плюс с плюсом, минус с минусом)

Как соединял?
Это в баке или уже наруже можно соединить?

В баке. Я отрезал прям около фишки (насосов на фото два)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Ясно. Думаю тоже поменять штатный насос на WALBRO GSS342, а то какое то странное предчувствие, думаю его никто никогда не менял (лишним не будет)

Админы, вытащите пожалуйста обсуждение 42 ошибки в другую тему.
А то у меня эта проблема уже не один год, в эту тему случайно зашел.

Sub пропаивал или обжимал чем то контакты?

Пропаивал. Ровно через 6 лет после установки снова туда залез, чтобы переделать питание на раздельное. Все сохранилось в первозданном виде, абсолютно никаких проблем.

Забыл спросить сеточка родная подойдет к нему? и крепление самого насоса.
Т.е необходимо только питание переделать и все?

Родная подойдет!
Ты все правильно понял)

Спасибо!
Вот процениваю как раз его........от 3500 ценник
Это нормально? Либо потозрительно дешево? А может дороговато?

Я взял за 3000!
С рук, но новый, не юзаный, оригинальный - США !
Так что цена 3500 - это норм.

Я покупал с установочными комплектами сразу, так что про тойотовскую сеточку подтвердить не могу.
Ценник в США $90-$100, так что три тысячи тут он не будет стоить, разве что кетай. Берут за 2500, а потом говорят, что Walbro - г...

На моем написано - Made in USA

Китай к стати, тоже пишет made in usa

Заказал с США за 90$ + скидочку обещали!
Хотя наверное китай и там может быть

Мы брали в МСК за 3500р (кит установочный)