Доброго всем дня
Такая ситуация: 2JZ-GE
Снимали мотор, после установки были перепутаны вакуумные патрубки.
В результате чего прыгали обороты, черный дым и все такое))))
Когда стали разбираться подключили все по этой схеме. Обороты и выхлоп нормализовались!!!
Но сомнения в правильности подключения все же были. Решил сравнить с таким же мотором на другой машине.
Там было все иначе.Подключили так как у него - ничего не изменилось
Попробовал разобраться в схеме мануала, но там как то непонятно нарисовано и вообще одной трубки не досчитался)))
Давайте попробуем разобраться:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Синими цифрами номера трубок по возрастанию от кузова к блоку!!!
Красными - то как сейчас подключены патрубки!!!
У кого как подключены? И как всеже правильно?
Говорят что это кстати еще и на расход влияет(((

Пора уже давно сделать норм фотки и выкинуть в ФАК как правильно.Сам мучаюсь.Неужели ни кто не может помочь

Так дальше продолжаться не может!!!
Давайте решать

Ну так решите вопрос и сделайте фотки ) Я как раз по вашим фоткам соберут мотор.

Еслиб было все норм сделал

А чего фотки то, я ж на фото все подписал!!!как у меня, но это может и не так((((((((

Vanenok85, на схеме из каталога всё понятно же - там пунктирами идет. Зачем подписывать, когда там всё нарисована, что с чем соединять

Лично мне понятно только 1 и 2 трубки (хотя у меня они наоборот), 3 и 4 вообще не ясно ничего. 4я трубка раздвоена там!!!
Они на схеме как то сливаются((((
Drool посмотри как у тебя подключено пжл.

Да всё верно по твоей картинке. У меня мотор разобран полностью и большей половины уже нет - распродал всё.

Хорошо! Если все верно 1,2 вроде ясно!
А 3 и 4 трубки куда подцеплять? 4я раздвоенная!!!

Со схемами из каталога надо быть поосторожней. Бывает, что там они от другой версии или вообще от другой модели и расположение нарисовано по-другому, так, в общих чертах.
Лучше использовать вакуумную диаграмму с наклейки, что на капоте. Для турбо такая есть, выкладывали уже. Для атмо стоит поискать в инете.


Ну так напишите, оформите и я перенесу. Все что-то от кого-то ожидают, а сами сделать ничего не хотят.
Схемы, мануалы целиком, распиновки я выкладывал, но туда ведь смотрят единицы. Остальные создают миллион тем с одинаковыми вопросами.


Что, решил назад GE ставить? У автора атмо

Sub, берёт, допустим, дядя Рома, фоткает систему в своей белой ракете и всё.
Ну там и нормальный сток non-VVT-i у кого?

Под турбо без VVT-i достаточно схемы с буржуйского сайта. Просто выкидываем EGR.
У Диаболика фотали схемку с JDM, тоже без VVT-i, но сейчас не могу найти ее.
Как вариант - взять да заказать родную наклеечку. Владелец перед тем, как наклеить на капот, может отсканить ее и выложить.

Попаду в гараж, сделаю. У меня там света нет, надо выехать сначала на свет божий.

Вот бы взглянуть поскорее

У меня 2JZ-GTE VVT-i, фото скорее John337 поможет, чем тебе.

Жаль, но хоть кто то узнает правду
Да и вообще посмотреть, может понять суть этих трубок)))

Я сфоткал еще раз. Меня Алексей(beast_drc) попросил.
Выкладываю сюда, а так наверно в ФАК можно? Может кому и пригодитсо.
Еже чо, то у меня все наклейки на месте Ну там может шины кто забыл какого размера ставить, али еще чего


З.Ы. Кстати, за прошедшие годы, наклейка изрядно покрылась липучей грязью =)

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Вот еще:

2JZ-GTE USDM
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

2JZ-GE USDM
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Забавно, у меня на абсорбер 3 шланга приходит, а на моей же картинке их 2

Нашел!

Diabolik а куда идет 3й шланг, тот что первый от моторного щита?
У меня тоже их 3....а на схемах везде 2

На впуск, после фильтра.

Он короткий, не дотянется....
Может у кого есть фото или может сделать?
На впуск вроде средний идет!!

Всё, разобрался!!!
Вот фото, там все видно!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Соединяются трубкой проложенной по моторному щиту! (самая верхняя)

Может кто-нибудь схему для VVT-i выложить?

Заказывал наклейку под капот для VVT-i, так там не оказалось диаграммы, только свечи, приводной ремень, зазоры, обороты ХХ, периодичность замен. Так что схема на VVT-i будет наверно только в какой-нибудь японской книжке по обслуживанию.
В каталоге так и нарисовано:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Эх, значит зря заказал(

Услышал мнение, что вакуумная схема идентичная на VVT-i и non VVT-i...

Это не так. Взять хотя бы адсорбер. На VVT-i там всего два выхода, а без VVT-i их было три. Ну и каталог намекает...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Но, в целом, различия небольшие.