У меня текли маслосъемные, причем достаточно нехило.. Собственно вот фото нового и старого впускного маслосъемного колпачка..

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Добавлю фото новых колпачков для понимания различия между впуском и выпуском, слева - впускной, справа - выпускной:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

в большинстве магазинов во всю кричат что впускные и выпускные одинаковые. Хотя по логике выпускные клапана много-сильно горячее впускных, отсюда напрашивается вывод, что на впуск можно ставить выпускные но никак не наоборот. Иначе ускоренное задубевание с утекающими последствиями

2Drool - получается впускные чуть выше и из желтого металла? Это для всех тойтота так?

Ну так видно же всё На счет всех или нет - хз.

они бывают снаружи одинаковыми.
можно отличить только заглянув во внутрь
выпускные внутри черные.

А заменить их не скидывая голову с блока нельзя?

Sheitan, теоретически можно, но как рассухаривать\засухаривать клапан не совсем понятно

Ну есть вроде как какое-то устройство для рассухаривания/засухаривания...

Поменять можно. Для этого надо выставить цилиндр в ВМТ, выкрутить свечку и набить в горшок плотной веревки (чтобы клапана не упали в цилиндр). Ну а дальше как всегда - рассухарить, поменять колпачки и засухарить. Но имхо - проще ГБЦ снять ) Тем более на атмо коллектора снимаются проще пареной репы.

Можно сделать так: через свечное колодце подавать воздух компрессором, чтоб клапана не "упали" и аккуратненько рассухаривать/засухаривать.

Главное сальники не выдавить)

Зато будет повод махнуть и их)
Пс. Делали так на двух моторах, ничего не выдавливало)

Да и если вы заглянете во внутрь, то увидите канавки внутри колпачков, впускные снизу имеют две стопорных канавки, а выпускные - только одну. Соотв-но при посадке на направляющую впускные "щелкают" два раза (чувствуется по усилию), а выпускные - только один раз.