.

Возможно еще покосячились зубцы на муфте и шестеренке второй передачи, смотря как часто с хрустом переключался.

.

Я бы на твоем месте сначала все-таки вскрыл коробку и посмотрел, что менять, так как поменяешь ты все для второй передачи, а у тебя через неделю третья вылетит... и опять все по новой... Опять новые синхронизаторы и еще куча мелочи... Зачем дважды делать одно и то же тем более за немалые такие бабки. Если уж лезть в гетраг - так уж так, чтобы потом еще лет 10 спокойно кататься.

Ящерка дело говорит!

Полностью согласен с Yascherrica... Гетраг собрать/разобрать не так просто, поэтому если менять, то меняй все в комплекте! Вторая не включалась, то почти 100% надо шестерню менять... Синхроны тож все сразу меняй! Подшипики.... И т. Д.
Так что синхроны муфты 2 подшипника... И что еще сразу покупай, а вскрытие покажет, надо ли шестерни менять или нет

Вот шестерни как раз сложно убить, я бы заказывал синхроны и мелочевку, остальное только после разбора.

.

Ребят, помогите советом. Вчера был на драге, первые три заезда норм, 4-ый и пятый, стала вылетать вторая, при переключении на неё, коробка Getrag V161, только всё свапнули, коробка была с атмо Супры пробегом, 70 тыщ, врятле отжата. В чём возможна проблема, если вылетает? при тапке в пол конечно, обычная езда всё норм. мотор 2JZ, T78.

вот, мне кажется, и есть корень проблемы, не бывает таких коробок с атмосупр.. отжали ее, поможет только вскрытие

Бывает, у меня такая с завода на атме была)

Бывают такие Супры, лично видел аукционик двух таких машин! Ну ясно, что вскрытие поможет, хотелось бы определиться с количеством запчастей и ценой на них.
Ребят, а что скажите по поводу сцепленией HKS ? кто юзает, как долго ездиет?

Бывают-бывают

А Roger'у выговор за порчу темы

парни, отпишусь тогда, зимой собираюсь скидывать гетраг и перебирать - тут на форуме ни у кого тем нет по снятию и по разбору?

Он просто тачку тогда продавал бордовая турбо-гетраг, Вл-к))

Dictator, я разбирал - ничего сложного) Но мануал помогает