Столкнулся с проблемой выбора! На атмо Супру на автомате практически не найти НЕСТОКОВЫЕ ПРОШИТЫЕ "мозги" !!! Как вариант, прошивка Mines в Японии 98 т.р. на их компе, либо 65 т.р. с отправкой моего! Кто что скажет по этому поводу?

Свап на ГТЕ в помощь =)

Не хочу GTE пока, хочу комп злой))

GTRi, выкинутые деньги

Пока еще нет))

Ну вот хочется человеку, всякое бывает-фломастеры разные
Я бы свой мозг им отправил или уже свап хотя бы на ручку...а там уже и разгуляться чуть-чуть можно

Я бы тоже отправил, но не за 65р. ))

У меня атмо с реальным пробегом до сотки едет бодрее турбо марков и чайников в стоке) Жалко колхозить почти новое) Была бы 93 года, давно бы уже все поменял)

У нас в городе ходит слух что пацаны на беху себе сами мозг прошивали...правда там и турбо она)
Так что варианты есть))

А если честно, ИМХО, смотрю на проекты за 500 сил и выше! Построят - катнутся и на продажу! Редко кто даже здесь на форуме ездит! У меня в городе появился марк2 90 кузов, полностью японский тюнинг (old school) - четыре топливных супровских насоса, две топливных рейки, куча регуляторов, ковка, сингл, трасса где то дюйма 4, короче самолет - 920 сил на давке 1,6! На 275х колесах он вообще на нем ездить не может ровно до 3 передачи, при этом у него какой-то автомат хитрый ))) Даже по трассе в кик-дауне срывает зад, страшно! Бензинчик - 25-30 литров! И что с ним делать???))

А что ты ожидаешь получить от прошивки мозгов?
З.ы. Видать туреры мертвые у тебя в городе )

GTRi, я думаю это больше подход к тюнингу чем проблема большого количества сил.
У нас большинство раздуют двигатель, усилят коробку или вообще только сцепление и в лучшем случае поменяют ГП.

А кто меняет передаточные числа в коробке?
У двигателей кардинально меняется график, соответственно и для правильной передачи момента
на колёса - нужно полностью менять коробку.
Ведь те же бэхи и ауди ездят с 500 силами абсолютно комфортно и непринуждённо, при этом разгон до 100 менее 5 сек.

Всё конечно ИМХО.

Вообще и вообщем где взять мозг, господа Супроводы!!!

DENYKOR, по уму - да, надо. Но ты представляешь себе бюджет и профит итоговый этого дела?
Новые бехи и ауди - ты про бизнес класс?

GTRi, что ты хочешь получить от этого мозга то?

Хочу получить +PS и Mкр! ))

Наклей себе наклейку на мозг просто для успокоения души)

А по теме - бабло на ветер, поменяй мотор на турбовый и ты поймешь, что твой живой мотор был мертв

Да знаю я, что такое турбо! Проще тогда импрезу нормальную купить)

Наклейка ещё больше расстроит

Или проще суб комп повешать и настроить??

А если честно, ИМХО, смотрю на проекты за 500 сил и выше! Построят - катнутся и на продажу! Редко кто даже здесь на форуме ездит! У меня в городе появился марк2 90 кузов, полностью японский тюнинг (old school) - четыре топливных супровских насоса, две топливных рейки, куча регуляторов, ковка, сингл, трасса где то дюйма 4, короче самолет - 920 сил на давке 1,6! На 275х колесах он вообще на нем ездить не может ровно до 3 передачи, при этом у него какой-то автомат хитрый ))) Даже по трассе в кик-дауне срывает зад, страшно! Бензинчик - 25-30 литров! И что с ним делать???))

Да смысла нет городить это все, толк как от нулевика будет. Ты засадишь 30р минимум, а толка будет 0.5%, если не хуже сделаешь. Либо меняй мотор, либо дорабатывай свой - это варианты нормальной отдачи мощности. А вот пляски ECU стокового атмо мотора - лишь повод для наклейки

Офф: Турбоимпреза вместо турбоджезета это сильно конечно Искал тут субару (не себе) и с одним владельцем разговорились, он спрашивает:
-А что у тебя было до этого?
-у меня Супра
-О! Турбо?
-Да
-А можно вопрос?
-Конечно
-Как можно после джезета сеть на ежа?
-Машина не мне.
-Так бы сразу и сказал, а то я не понял подвоха

В космос ушли) Я же не спорю, просто ищу)

Несколько раз встречал такие мозги в продаже. Цена порядка 20 т.руб. Пишут что углы злее,отсечка по скорости снята и прочее. Само собой будешь ездить на 98 бензе.

GTRi, дам тоже совет, если он не нужен не читай
Вкладывать в атмо мотор рационального смысла вообще никакого нет! Мало мощности ставь ГТЕ, причем никто тебе не говорит криво его туда вкорячить и на скрутки прикрутить провода, пример я, Андрюха, да и много других ребят которые по уму сделали.
Если бабла на ГТЕ нет, а хочется что то улучшить - то у тебя, я думаю, непочатый край: большие тормоза (если их нет), армированные шланги тормозные, подвесон, сидухи с более злой поддержкой, облегченные шкивовы (ты их в будущем и на ГТЕ переставишь) я уж молчу про стайлинг.

Как по мне - какого года не была машина, двигло уж точно не проблемма заменить в ней. В первую очередь рационально прикинь соотношение цена/мощность.


ЗЫ по теме
ищи в япи, такие мозги оччч изредка простреливали.

GTRi, поинтересуйся у -=Yura=-, у него был атмо мозг злой, мало ли, может продаст или даст совет дельный.

P.S. Год выпуска Супры не показатель состояния

Вот тебе
http://injapan.ru/auction/f133687211.html

Спасибо за советы! Я понимаю, что для реального результата, а самое главное, ощутимого, надо ставить GTE! Возможностей много сейчас по покупке двигателя! Но всё это дело выльется в 100 т.р. минимум, если нормально и грамотно делать! Всё это отработано здесь, половиной Супра-клуба!
Я то поднял вопрос о в принципе таком компе, именно, на АТМО АТ!!! Люди же меняют выхлоп, меняют впуск, меняют топливные насосы, облегчают кузов и т.д., а почему бы не прошить мозг!?
К примеру видел тут продавали комп на меху атмо - 4000р. делов то! Уже веселее машинка поедет!

p.s. Из собственного опыта я лично не одной Супры 2001-2002 года не видел в ушатанном состоянии, с кучей колхоза в салоне и снаружи, в основном около сток в приличном состоянии! Все равно годы берут своё и количество хозяевов играет роль! А так конечно, если заморочиться, можно и 86 года найти в идеале!

Да.
При мне замеряли ради интереса BMW GT новую на автомате.
На ней мужик детей в школу возит
Полный багажник, никакого тюнинга, плавно тронулся "с одной педали"
и около 5 сек до сотни (точно уже не помню) ))
И тем же прибором мерили субару impreza wrx sti каркашенную, полностью без салона и т.д.
результат был 5.5 сек.!!! ))))

Вот и вопрос: почему такая быстрая BMW не имеет при своей мощности проблем с зацепом, стабильным разгоном и т.д.
и используется круглогодично без всякого рёва их глушителя и лишнего шума?
А Супра с 500л.с. кажется многим чем-то очень страшным и совершенно не преспособленным для круглогодичной езды.

Думаю вопрос чисто в комплексном подходе

Да не кажется Супра чем-то страшным, просто почему-то их прокачивают прокачивают и продают! Смысл столько сил и затрат отдать кому-то?)

GTRi, что бы это понять надо самому этот путь пройти)

vitaleg182, пройти этот путь невозможно )) им можно идти, либо просто сдаться и продать

Это ты невнимательно смотришь, даже на форуме есть ушатайки 2000+г.

За всеми не уследишь! Меня моя машина больше интересует)

Кто что скажет! Если поставить турбоавтоматный мозг не VVT-i поставить на атмо автомат! Можно??

GTRi, там вообще коса и фишки разные... думаю вообще категорически не совместимы =)

http://vladivostok.baza.drom.ru/ib/prodam-...0-16579500.html вот турбо! Разве разные?

http://divnogorsk.baza.drom.ru/hks-f-con-s...z-25151154.html И вот кто что скажет?

Без VVT-i фишки везде одинаковые, кроме блока управления второй дроссельной заслонкой.
Только зачем на атмо ставить мозг от турбо? Ехать не будет, разница между GE и GTE не только в наличии турбин.

Чтобы проверить на практике, а то вдруг все кругом ошибаются и на этих мозгах атмо быстрее турбо попрёт.

Совсем не даёте позамарачиваться! Турбо можно всегда воткнуть! Короче, грубо говоря нет мозгов на атмо автомат толком нигде!

Как нет? Бери AEM, поднимай компрессию, ставь злые валы, настраивай все это и может получится снять дополнительные лошадей 30-50-70, только денег готовь сразу побольше, хотя конечно разумней на эти деньги купить GTE и не морочить голову.

Ребята, если на атмо валы поставить "злые", нужно стоковый ЭБУ менять?
Я не профи, не пинать.

Конечно. Нужно же чем-то настраивать, чтобы реализовать потенциал

Все дороги ведут к GTE.

Поднимем тему! Когда уже пройден путь по ТУРБО-свапу хочется заняться АТМОЙ)) Если я ставлю буст-ап мозг от Супры дорестайл АТ на атму АТ что будет??) (В теории только топл. карты злее, все остальное - не функция на атмо)

Мозг от турбо на атмо?
Даже не заведется. На турбо степень сжатия другая, валы другие, катушек 6 штук, игнитер другой и т.д., и т.п. В конце концов, на турбо ДПКВ есть, ДПРВ есть, а на атмо - нет. Мозг просто не увидит, что двиг крутится. И автоматы разные. Короче, не чуди.

Понял тебя, Жень! Тогда остаются HKS F-Con S, SZ, SA))

Мозги то нашли? Как пишут на форумах в пендосии, прошитый мозг сдвигает отсечку по оборотам и снимает ограничение скорости, только и всего.