Раздвоенный Впуск два фильтра на каждую турбину свой фильтр .Кто ездил?Если смысл?Плюсы?Минусы?

Есть.для стока особенно...очень красиво)

pioneer, а помимо эстетической стороны вопроса?

RaDmit, больше занимает места в подкопотном, надо делать холодный впуск

beast_drc, думаю, "холодный впуск" в любом случае нужен, при впуске "не сток".

У меня вот такой стоит, с фильтрами K&N, до него стоял сток. По ощущениям если сравнивать со стоком, не много раньше турбы начали выходить в максимальный буст (примерно на 250-300 оборотов) Ну короче по сравнению со стоком показалось, что гораздо легче задышалось машине. Единственное,по любому надо теплоэкран к такому впуску. Себе скоро буду запиливать)

У меня 2 закрытых фильтра и воздуховоды почти на улице, осталось доделать красивые пайпы)

John_Travolta вот это тема
ЗЫ Жень, а как на машине реализовано? фоток нет?

Женя сколько такие стоят?Обслуживаемые?Пропитывать надо?

Стоят много:)

http://www.knfilters.com/universal/apollo.htm


Фото с гонки, вообще езжу с фарами)

muzikant_83, сколько стоит?

Например вот http://injapan.ru/auction/u58780821.html
Но проще самому собрать главно фильтры подобрать

Я бы не сказал "проще"

На первую турбину нужно точить фланец тк там крепление на 2х болтах. Так же пайпинг извращенной формы, чтоб было красиво- варить по месту.

John_Travolta а как ты ездишь с двойным впуском у тебя же мотор евроспек с расходомером воздуха ?

Если руки есть делается)

Точно не вспомню,брал тут на форуме, что то в районе 8-ми тысяч.

У меня AEM EMS2 и все на МАПе.

Считаю, у John_Travolta одно из идеальных на мой взгляд решений, особенно для стока. Минус, конечно, тоже есть, что по грязной мокрой улице можно хапнуть воды, но с точки зрения компакности и производительности пока это лучшее решение, я считаю. John_Travolta, фильтрующий элемент, как я понимаю, заменяемый?

Тут куча картинок на тему TWIN INTAKE
http://www.supraforums.com/forum/showthrea...for-Stock-Twins

Dedien

Элемент по ссылке выше, заменяемый конечно. Когда все в сборе с фарой - вероятность попадания воды не выше чем у сток короба.
Да и в дождь я не езжу:)

а что будет если хапнуть воды то ? это сколько ее надо хапнуть, чтобы она до дросселя добралась ?

эффект будет!

по ощущению было явное прибавление в мощности (после сток коробки с ТРД фильтром)

и лаг тоже уменьшился (при паралельной работе турбинок фулл буст 20пси на 3700 был)

ждм 2жз



делал всё сам
фланец на токарном станке выточил (если кому надо пару фоток могу выложить)

понадобились три трубы 2.5"
с углом 45 град. 2-штуки
и гнутая в форме "S" - как труба для интэркулера, которая к турбинам идёт над фильтром

GRIM, можно фото? Лишним, точно не будет! )

GRIM Личку чаще смотри)

ОКей )))





да и ещё, звук меняется просто невероятно

турбинки реВВВВВВВВВВВВВВУУУУУт )))

машина будто оживает, из-за одного только звука сделал бы всё это еще раз

Про звук ничего не скажу, тк слабо слышу из за выпуска.

Фланец мне сделали такой

фланец конечно хороший
НО
длинноват

к нему когда трубу подведёте в 45 град. под плохим углом станет труба и места для 2х фильтров не останется

Не первой странице фото с фильтрами и этим фланцем под капотом.

Ну с такими фильтрами конечно не страшно

но ценник у них не шуточный вовсе (как я помню)





у меня оба фильтра(простых конусообразных) умещались на месте стокового аирбокса

Да красиво выглядит!Но я не понял на VVT-i не подойдёт такая система?