Привет всем (поиск курил но не нашёл)
Машина JZA80 атмо W58 делаю свап на 2JZ-GTE коробка останется W58 сцепление буду ставить сток тойота.
Какое сцепление заказывать по каталогу под W58 или под 2JZ-GTE и маховик оставлять от турбо или с моей атмо ставить? запутался помогите!

Все от атмо ставь.
Маховик,корзина,диск сцепления. все от W58 ставится.
Болты на маховик закажи тоже новые.

Спасибо за совет.
Т.е от турбо маховик+турбо комплект сцепления туда не подойдут по конструктиву?

не подойдет.
на гетраге же обратный выжим, а на 58й прямой

Не цитируй последнее сообщение. Здесь наказывают за это.
На каждую коробку свои маховики,корзины и тд.
Нет такого понятия "турбо сцепление". Сцепа от гетрага никак не подойдет на 58 коробку.
Ставь стоковое сцепление от 58й и разваливай коробку)
Все равно долго она не протянет на турбо моторе если постоянно долбить ее будешь.

ну если назад не будешь ставить широкую резину, которая имеет хороший зацеп - коробка проживет чуть дольше)

Ребята, всем привет! Подскажите плз, может кто нибудь ставил усиленное сцепление? А если партнамберами поделитесь, будет вообще замечательно. Конфиг такой: 1JZ-GTE TT+W-коробка...

неужели никто себе на Супру не ставил нестоковое сцепление?...

Блин, для меня тоже важный вопрос.
Вообще, ГТЕ с 58-й коробкой шел в стоке. Стокового хватит. Усиленное на Ебее видел, но не знаю, что это за фрукты.

Откуда инфа, что JZ-GTE c W58 в стоке? Только гетраг или автомат.



Здесь смотри киты сцепления.
Советую обратить внимание на
- South bend clutch
- Spec
- ACT

South bend clutch испытанный вариант.
Например South bend clutch stage 3 endurance - для стока за глаза.

K16085-SS-TZ
SKU#: SPRA-1006

Фломастер +100
Проблема слабости родной сцепы W58 на турбо моторе как раз не в сцепе, а в слабости корзины.
На W58 полно китов сцепа+корзина Stage 2 и Stage 3.

W58 сдохнет сама на нормальном бустапе.

Это обсасывалось уже кучу раз в соответствующей теме.
W58 не дружит с бустапом 1.2 и не сток сцепой!

58-я на бустапном конфиге, но на сток мозге.

Два разгона до 160 км/ч и на 3-м перегрев сцепы и срыв её на высоких оборотах.
4-й + 5-й разгон - осталась 4-я и задняя передачи

До этого были 3 покатушки со стартами по 5-6 заездов.
На 2-х в конце перегревалась сцепа.
На 3-й покатушке уже в сережине заездов наблюдался перегрев сцепы.

Человек 5 свидетелей.
На Харвестах и сток немке АТ летали 240 км/ч без проблем.
На Гетрагах ни у кого проблем никогда не видел тем более.

Затем запишите подобный видос

W58+2JZ-GTE два месяца на бусте 0.9 и первичный вал сказал ПОКА

У меня была W58 с GTE. 5 месяцев на полном бустапе - все в порядке. Коробку продал, покупатель доволен.
А вопрос звучал так:

Про бустап ни слова, да к тому же 1JZ - 370 Нм в отличие от 440 Нм (2JZ-GTE)/
Если W58 живая - будет жить долго и счастливо.

я себе гетраг на дрифтокорчь забрал а от туда 58 со сток сцепой на евроспек мотор почти сток . 3 передача буст- завоняло сцепой. ниочем короче.

Фломастер, огромное спасибо за ссылку и за грамотные ответы знающего человека.
2 All: у мну в пиках до единицы раздувает. Уже 3 года полет нормальный. Единственное, что не устраивает -букс на 4 передаче. Но вы бы видели мой синий маховик)))))))))

1996 Toyota Supra
2JZ-GTE Single Turbo
17 PSI
W58 Transmission


1.17 бар на такой улитке это что то в районе 520 лошадей...
На выходе 2го заезда у Супры скорость 220км\ч
PS. Перевёл все американские величины в нормальные, чтобы не напрягались с переводом...

Silence..., если совсем хочется съэкономить, можно взять только корзину (самую злую). Например ACT

а диск оставить обычный?

Да, только новый или свежий.

я понял всё. Большое спасибо!!!

Фломастер, а что можешь сказать вот о таком комплекте?...
http://www.ebay.com/itm/XTD-STAGE-2-CLUTCH...9d3&vxp=mtr

Этот комплект для R154.
Почти уверен, что это плохой вариант. У меня был комплект F1 clutch - керамический диск развалился через месяц и корзина тоже. Этот из той же серии.
Считаю, что достойны внимания комплекты из сообщения 10-11. Все что хуже-дешевле - пустая трата денег.

Ну если уж так,то посмотри вот эту тему.
http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...t=0&start=0
Брал себе сцепу данной конторы два раза.Первый на W58 кевлар,щас под гетраг керамику под сток маховик.Все два раза остался доволен.Кевлар вообще сказка.

Фломастер, понял, спасибо.
andreysupra, так там же всё перечеркнуто для 58...

Ну и что?У производителя есть сайт,а также можно заказать у создателя темы.
Вот http://www.dxdracingclutches.com

Понял. А маховик лучше новый оригинальный купить? Я просто боюсь, как бы его опять не повело...

не знаю как его может повести,у самого такого не было.Бери оригинал,лучше новый и болты новые не забудь.

а болты зачем? что с ними может быть?

Растягиваются.У них приличный момент затяжки +нагрузка.Сам видел растянутые болты.

У меня откручивались болты - попал на снятие-установку КПП, заказ болтов и 2 недели потерянного времени.

имеются ввиду болты, которые тянут маховик к колену или корзину к маховику?

Silence..., болты корзины - это болты корзины, а болт маховика - это болт маховика =)
Ссылка

Болты кстати можно померить, если они в норме, то просто намазать фиксатором резьбы красным, самым злым. Об этом, кстати вроде в мануале написано.

В мануале четко сказано, что болты маховика нельзя использовать повторно.
Это болты ГБЦ можно после промерки ставить назад, если в допуске.

окэ, понял. Спасибо вам, ребята!