После активной езды, останавливаюсь. минут 10 работает турбо-таймкр. Темпереатура (по DEFI) масло в двигателе 95, температура ОЖ 85. Глушу машину и через 2 минуты начинает выпирать ОЖ из расширительного бачка. Выливается около полу литра. Началось после замены радиатора на Koyo. Думал воздушная пробка, но нет, с объемем ОЖ все в порядке.
Если завести, показывает что температура ОЖ поднялась до 105.

Какие варианты? ставить дом масло кулер? ставить электрические вентиляторы на радиатор?

та же проблема. только с кетайским радиатором была. поменял пробку на заводскую и все прошло...

Японцем была поставлена странная система. Расширительных бачков два.
Один алюминиевый и после него уже стоковый.
На алюминиевом стоит такая-же пробка. Обе менять?

если расширительный бачок алюминевый тюн. то поменяй ту пробку которая выдавливает.

выдавливает через бачок стоковый, там пробки как таковой нет

шланг на бачок идет сразу после ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЫ ПРОБКИ. она обычно двойная. так вот поменяю пробку от которой идет шланг в расширительный бачок

Hitman, у тебя вискомуфта или электровеники?
Что выдавливает это следствие. Мне непонятен рост температуры с 85гр до 105, почему?

Зы по вечерам когда остажаю мотор на ХХ 5 минут темп падает в среднем до 90-95, 85гр что то низковато. Все имхо, проверю еще раз на своей и почитаю мануалы.

У меня крышка стоит 1.1 шла вместе с алюм радиатором. Проблем нет.

Только что заказал 2 новые крышки, думаю проблему не решат, но попробовать можно )
Сейчас еще раз проверю инфу с показаниями датчиков.
у меня муфта

То, что температура воды поднимается после заводки на горячую - нормальное явление.
В твоем случае я бы начал с замены пробок и "изгнания" воздушной пробки ) Ибо многие думаю, что ее нет, а она есть, как суслик )

У меня была та же история с выплевыванием антифриза, когда клапан в крышке радиатора проржавел и отвалился. 100% проблема в ней. И прежде, чем ставить "дом масло кулер", а тем более городить электрические вентиляторы, стоит поменять именно крышку.

Это твои 500+ кобыл наружу лезут, тесно им в стоковом моторе.

Было такое, причин может быть только две:

Первая, более вероятная в твоём случае, как выше написал Sub, неисправен нижний клапан в крышке радиатора. А с учётом, что началось это при замене радиатора, то скорее всего старая крышка к новому радиатору не совсем подходит, или по диаметру нижнего клапана или по своей высоте.

И вторая, менее вероятная, если газы из камеры сгорания через прогоревшую прокладку под головкой или через трещину в самой головке попадают в рубашку системы охлаждения, создавая там избыточное давление, которое и выдавливает антифриз.

Хорошо, вопрос к знатокам.
Какая у кого стоит крышка на радиаторе Koyo?

Я себе поставил от какого-то хундая на 1,1 У жени Sub от митсу. Я сравни вал от митсубиши и хундая они на вид одинаковые. Да и механики говорят на всех новых машинах (этих двух марок про другие не знаю) нет отличий только в наклейке =)

Mirex, про мицу и хюндай давно известно. у меня крышка 0.9 да еще и с кнопокй перепуска. вот такая:

Hitman, закажи Gates

Как извлекал клапан?

Тоже отвалился клапан. В радиаторе не нашел, хотя снимал и промывал его.
Похоже, что убежал по патрубку в мотор...
Так же снял помпу и ничего там не нашел из остатков клапана.

Где теперь его ловить, в какой точке? У кого какие мысли на этот счет?