Всем привет. суть проблемы такова. у меня не правильно работал Гур был все время в одном режиме тугой. то есть режим езды. когда машина не в движении было туговато крутить руль.
полез к соленойду PPS и обнаружил что провода при входе в фишку оголённые и замкнуты, все устранил! и о чудо руль стал очень легко крутиться когда машина не в движении. Но радость была не долгой, после того как я проехался выявилась проблема что система не переходит в режим езды. руль всегда и на любой скорости очень мягкий!
стал очень не комфортно ощущать себя при прохождении поворотов на скорости выше 100км/ч. руль слишком мягкий. не безопасно стало ездить.
Как устранить проблему? почему соленойд не переходит в тот режим когда руль после определенной скорости должен стать жёстче? (как было до того пока я не исправил проблему с замкнутыми проводами).

Схема есть на стр 76 в японских электросхемах. если соленоид работает - щелкает при подаче на него +\- то дело в мозгах ГУРа (стоят в углу торпеды слева, маленькая черная коробочка с синей фишкой) Скорее всего он не видит сигнала со спидометра. нуу.. либо просто нет + или - на нем.

Скорее нет сигнала с датчика скорости. Если бы не было плюса или минуса на блоке управления, тогда и соленоид не включался бы и руль был всегда тугой.
Electrical.pdf, поиск по "PPS", так проще

Верни как было ... и не парься ...

Женя откуда его начинать искать? на приборку он приходит я так понимаю так как спидометр работает. получается от приборки его уже нет? знаю что на мозг(AEM) сигнала с датчика скорости тоже нет! при настройке выяснилось.

Naxys, звонить цепи надо. на схемах же все нарисовано.

Смотри и ищи неисправность по схеме... у меня в своё время руль всегда был жесткий и на ходу и просто когда на месте крутишь. Там либо нет сигнала с датчика скорости, т.е. проводка либо сам датчик наелись, либо блочек, который отвечает за это (он находится под торпедой слева за печкой где-то), либо проводка, либо сам клапан, но его легко проверить, тупо кидаешь на него напряг и слушаешь цыкает он или нет.

Прозвонил все провода под торпедой. Звонятся все от спидометра до блока одометра и дальше до самого блока управления гуром и до мозга тоже звонится. Поменял сам блок одометра. Подключил все разъемы, снял фишку с pps соленойда и подключил в нее мультиметр в режиме замера напряжения (Вольты). Завел машину (на подъемнике) напряжение было что то около 6v включил 5-ю передачу начал медленно разгонять смотря на вольтметр, напряжение начало падать пропорционально набору скорости. Примерно около 100км/ч уже было около 3-х вольт.

Вопрос: так должно быть? Или напряжение должно пропасть полностью после определенной скорости?
Пс:Пока проверить на дороге нет возможности колеса в покраске.

Привет!Насколько помню всё правильно у тебя,сам в том году проверял.Там есть ещё один регулировочный болт на рейке,регулировки которого в мануале нет но он реально влияет на жёсткость руля.У меня был очень тугой руль,стал мягкий как я и хотел

Дело в том что по механике все отлично работает. Проблемы с электрикой.

Да, такое может быть. Соленоид скорее всего управляется широтно-импульсной модуляцией(ШИМ). В единицу времени(допустим 1 минута) на него то подается плюс, то пропадает. То есть 7 секунд плюса нет, 5 секунд есть, 7 секунд плюса нет, 5 секунд есть, 7 секунд плюса нет, 5 секунд есть и т.д.(скважность сигнала называется). На самом деле включение-выключение происходит быстрее(частота сигнала) и при замере вольтметром будет среднее значение напряжения.