Вообщем, при установке фронтальника какие то профессионалы взяли в руки профессиональные кусачки и очень профессионально выкусили трубки кондёра, я так думаю это было более 4х лет назад.

Меня же, замучила жара и я решил восстановить кондиционер на своей любимой. Радиатор как не странно вроде целый, как только я его не смотрел. Так что заказал трубки, как придут буду собирать систему. А имея на работе установку по заправке и обслуживанию кондиционеров моя жизнь становится ещё немного легче, и денег в кармане побольше.

Вроде бы всё разобрался что кулер придётся переносить вперед чтобы испаритель влез. Разобрался что куда как с трубками. Но тут недавно узнал что на радиаторе кондея должен быть свой вентилятор. Думал на Супре он не предусмотрен, так как достаточно обычной вискомуфты. на кожухе снизу есть ещё совсем маленький 20х20 примерно вентилятор. а нет того который ставится спереди Пока ставить его не буду. Так как радиатор снятый весь его промою прочищу. Поставлю. Заправлю систему и посмотрю по давлению которое на установке. Что вообще показывает, что где греется что где замерзает.

Небольшой фотоотчёт по этому всему сюда выложу.

У меня похожая ситуация.
Тоже трубки все поставили, датчик установил, заправили - заработало. Но вентилятор пока не поставил, думаю как лучше его туда подключить. Отпишись пжл как всё сделаешь и фотоотчет прям подробный если можно)

хорошо, для этого и создал эту тему )) кондер у тебя нормально морозит? Систему полностью заправили? Не греется машина?

морозит хорошо, прям приятно телу в такую жару...
систему заправили полностью...
сейчас стоял в пробке - смотрю стрелка температуры вверх поползла!!! ну я выключил и сразу понял - нужно срочно ставить вентилятор!

Я впринципе так и думаю, что вентилятора кондея будет нехватать когда машина на месте стоит. Ладно разберёмся.

Вентилятор перед радиатором кондиционера в Японии ставился только на турбо-автоматы.
Он и один (два на рестайле) электровентилятора на кожухе срабатывают при срабатывании термовыключателя в нижней части радиатора или датчика давления в трубке кондиционера.

При отсутствии вентилятора перед радиатором и правильной работе всех остальных, не должно быть больших проблем с перегревом. Если, конечно, на улице не +40 и вы не встали в пробку после отжига.

Это я и хотел услышать. Мне бы вот реле где то сейчас отыскать на тот маленький вентиляторик. А то ей капец пришёл. Новая то наверно за облачно стоит

я ставил тонкий веник

В тему http://www.drive2.ru/l/6791864/ я правда еще не доделал

Вообщем вот. Сегодня пришла посылка из города Ачинск от r77. В посылочке находились трубки кондиционера, комплект. Не знаю по какой причине не хочу думать про уважаемого r77 ничего плохого, в комплекте не оказалось как раз той самой трубки из за которой весь сыр бор. Все есть + кронштейны, всё отличнейшим образом упаковано, но нет того что мне надо. Стою у разобранной машины, смотрю на всю эту херню и понимаю что выкинул 2500руб...
Дальше начался колхоз, так как запарился я без кондея, и ещё с раннего утра был настроен на всё самое лучшее и холодное. изначально думал как то переварить из имеющегося, но после нашел вариант проще. Просто из 2х трубок связал клубок и подцепил это всё. в результате - 2 датчика давления, 1 подключен штатный. И только один сосок заправочныйLP
До конца сомневавшись я заправил систему, стою слушаю... Давление держит ни где не шипит. Поставил на полную перезарядку, прошла вакумирование, закачало масло и заправило все 700грамм хладогента.

Запускаю мотор, включаю кондей, ух ты мля!!! включился компрессок, руку к воздуховоду - ничего... подождал, погазовал, заглушил завел... ничего... минут 10 её мучал так ничего и не добившись, ну думаю систему удлинил, заправлял через один сосок вместо двух, не прокатило.

Прибравшись и уже отьезжая домой, включил кондей - снова ничего, да и пошёл он... подумал я и только включив драйв и тронувшись, чую... воздух стал прохладнее. Так так так.. поехал побыстрее, разогнался побольше, чтобы обороты в районе 3 подержать, и по пути к дому кондей морозил всё сильнее и сильнее.

Предположение следующее: Компрессор стоял лет 5, либо он одуплялся это всё время, либо заправка через 1 сосок дала такой эффект, просто напросто долго прогоняя хладогент по системе. Буду ездить наблюдать.

Дальше, по поводу вентиляторов.
Вискомуфта - Есть
Маленький внизу со стороны двигателя - есть но нет реле на него - Не работает
Спереди 2 вентокрыла кондея - Нет

В итоге у меня только одна вискамуфта. Я хотел после заправки посмотреть на давление и стало бы понятно греется система или нет, растет ли давление выше нормы, но увы спасибо ещё раз r77 из за заправки через один сосок - это невозможно, так что всё в слепую. Продуваемость с переди с одной виской хорошая, но если будет +30 однозначно этого будет не достаточно. Завтра временно сделаю включение вентиляторика маленько принудительно с кнопки где нибудь под капотом, это до того времени пока не куплю реле на него. А передние 2 вентилятора ставить не буду вовсе. По мне дак они только создают сопротивление. А виска муфта и без них хорошо справится.

Впереди на турбо автомат шел один вентилятор.

2 на дорестайле, один на рестайле

Каталог говорит что один начиная с 93 г.в.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

на рестайле 2 внутри на кожухе и 1 снаружи на турбо-автомате.. много раз обсуждалось.. никакого противодействия не будет. один будет выдувать, второй вдувать и все. Одна вискомуфта, особенно уставшая не стправится.. у меня на атмо даже в пробках от кондея машины греться начинала.. тем более наружный веник будет фигачить прям на радиатор кондея..

Может у тебя засраные радиаторы были? Маленький вентилятор должен включиться при достижении какой температуры? А вентокрыл кондея спереди включается сразу при включении насоса?

Так же если у радиатора кондиционера будет плохое охлаждение то будет расти давление, если будет расти давлению то насос кондея должен попросту отключаться, так как в нём по любому стоит предохранительный клапан на этот счёт

И еще и еще, про сопротивление я не имел ввиду что они будут крутиться в другую сторону что бы создавать обратный поток, а про то что корпус + сами пропелеры мешают потоку воздуха. Хотя прекрасно понимаю что система должна работать так, как вышла с завода

Supra669, в пробке вискомуфта почти не работает, а если она еще и хреновая..
все 3 вентилятора работают от 2-х датчиков - либо от выключателя внизу радиатора, либо от выключателя кондея.

Тема очень и очень интересная особенно мне))
Вот такой теперь вопрос, направьте плиз может ссылкой поделитесь.
Я хочу поставить вентилятор SPAL тонкий на охлаждение радиатора кондея, вент купил, планирую выезд к электрику, НО! нужны на всякий случай нужны схемы атмо и турбо, т.к. машина у меня свапнутая, и возможно, что подкапотная проводка осталась от атмо...

есть схемы в разделе FAQ и на ЛР и на ПР

Вообщем проблемка не большая, кондер работает уже 2 недели охлаждается одной только виской и вроде бы все нормально, но на холостых в пробках не хватает охлаждения радиатора кондея, слишком уж греется, тем самым передним вентилятором.

Вообщем проблема заключается в том что на дом вентиляторы маленький и передний большой идут 2 реле, дак вот на реле которое маленького вентилятора управление приходит 2 минуса что с зажиганием что без. На замыкание плюс приходит но толку от этого нет, раз на управлении два минуса висит
А на втором реле только плюс управления приходит причем постоянно, на силовых плюса нет постоянного, вот где он я хз.
Исползал всю машину, перечитал весь форум и просмотрел фак. Не могу найти где предохраны на эти самые реле этих самих вентиляторов. И вообще всю голову уже сломал что за непонятки

Плохо смотрел
http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=26
Electrical.pdf
Поиск по "RADIATOR FAN AND AUTOMATIC"

Парни, помогите советом, может кто сталкивался с такой проблемой: недавно заправил кондер, дует прохладным и при движении и стоя в пробке, температура не растет. Вроде бы все хорошо, но смущает работа компрессора - он включается, обороты поднимаются до 1200-1300 на несколько секунд, и потом отключаются и обороты падают до около рабочих холостых, но через несколько секунд опять включаются компрессор, поднимаются обороты, и так по кругу. Скажите, это нормальная работа кондера, или что то не так?

Спрашивал у официала по этому оборудованию,сказал что при включении 100-150 об. плюсом должно быть,при включении света тоже самое.

RVU, 1200-1300 явно перебор.

Что обороты будут повышаться это понятно, смущает что они "как бы" плавают: поднимаются до 1200 и через несколько секунд опускаются до 800 примерно. И потом по новой. ПРи выключенном кондере такого нет, ХХ стабильный. Вот и думаю, то ли давления не хватает, то ли что...

Как раз то, что обороты меняются, думаю нормально.
Насос кондиционера не постоянно включен:
муфта подключает насос с интервалами,
в зависимости от температуры и режима работы кондиционера.
Соответственно меняется нагрузка->меняются обороты.

По крайней мере у меня так, но амплитуда изменений оборотов не большая.