2JZ-GTE at4 буст ап
Если я буду ручками своими передачи переключать каждую выкручивая до отсечки, скажется ли это как то на ресурсе коробки? имеется ввиду поехал я такой на L выкрутил её к 6к оборотов - 2 передачю, её выкрутил потом D потом чую вторую надо снова - 2 обороты задеруться ближе к 4-5к. Как такое вообще скажется на коробке?

А если просто газ в пол на Д, то коробка как то не так переключается?

ну там она сама думает как ей лучше а тут ты её заставляешь
Значит твоё мнение что ей ничего не будет и можно дроч.ть её? )

Мне кажется что на Д она с места уедет быстрее, чем если ты будешь вручную двигать селектор.
А по износу чем выше нагрузка тем больше износ. Причем износ фрикционов идет именно в момент переключения
Ну и то , что ты называешь ,,думает,, при переключении вниз, это временная задержка на разблокировку бублика.

Supra669, хочешь быстро, выключи овердрайв.. очень помогает.. ручной режим на ВВТи кнопками - норм. как пользоваться ручным режимом на обычном автомате - х\з

Смотря как фишка ляжет. То нормально переключает, то задумывается

Sub, я кстати не ездил.. был на галанте типтроник - ездил с ним пару раз и не долго..

У меня Рестаил Акпп с переключением на руле!От силы может раз 10 пользовался.Лучше автомата сам не переключишь.За исключением дрифта.Но когда мне начинают говорить что палка это вешь мне кажется для дрифта вешь.А так как я ежу обычно по прямой город.То палка это дрочь и дерганье!Сугубо мое мнение!Никого задеть не хотел!
Сравнивали одинаковые конфиги обе турбы только я на акпп а парень на мехе.Драйв на мехе больше.Ощущение что едит бодрее.Но заезжали вместе.одно и тоже.только у меня все это плавней!

Долго думал на счёт Супра на АТ либо МТ, решил что когда сделаю основное буду копить на гетраг, потому что не могу почувствовать все прелести этого прекрасного автомобиля на автомате )