Расскажите, кто что знает, или ткните ссылку куда глядеть это дело. Заранее спасибо!

Даже не знаю что сказать. Отличий много, из основных это поддон на плите разного расположения. Лапы и подушки, тройник для слива с турбин, но при желании это все меняется и перекручивается. В супровском моторе охлаждение вентилятором на вискомуфте. В Аристовском моторе нет датчика температуры в гусе для показаний температуры на супровскую приборку, так же нет штуцера и болта для подключения вакумника. Отличие направляющих для маслянного щупа.

В косе отличаются не только длиной, но и распиновкой и другими фишками для доп. оборудования. Есть везде свои решаеммые ньюансы. Взять мотор от Аристы и болт-он поставить ни как не получится, особенно с ввт—и. Мозги так же все разные, для себя почувствавал что Аристовские мозги они ватные и нежные, чем супровские куда адекватнее и злее в динамике.

Спасибо. Просто планирую свапать вот и размышляю что да как. Я не слишком силен в терминах, так что еще появляются вопросы:
1. Что такое "гусь"?
2. Про поддон я уже читал, как я понял поддон встает нормально от атмо двигателя (только с доработкой, вроде как раз туда тройник и втыкается, только вот как ума не приложу). Вопрос, собственно в этом. Как установить тройник?
3.Лапы и подушки, встанут ли от атмо мотора?
4.Какое охлаждение в Аристовском моторе? (Вентиляторы электрические ?)Можно ли установить шкиф под вискомуфту на Аристовский мотор?
5.О каком подключении вакуумника идет речь? (Что за штуцер и болт, которого нет(где нет?). Ну и подойдет ли с Атмо?
6.В чем отличие направляющих? (длина,изгиб.Какой щуп подойдет или направляющую менять, как обычно это делают).





P.S. Если я не правильно задал вопросы или не там, Киньте ссылку для правильного чтения и познования всех нюанцев этой затеи.

Leonid787, все разжевано много раз. Полистай темы на форуме и пользуйся поиском.
Никто носом тут в темы тыкать не будет.