Всем здрасьте. Собственно по сабжу. Сам никогда лично не сталкивался с этим на практике, но в общих чертах понимаю , на чем это отражается
ЕСть вариант взять Супру с заваренным диффом. Вопрос более знающим , насколько это неудобно\не нужно для повседневной езды? (с наваливанием угла в повороте разве что по праздникам)

Заварил года 2 назад, после того как поскользнулся на льду и еле удержал машину, езжу до сих пор, раздражает только при парковке и разворотах. с заваркой намного проще удержать машину в заносе. но сейчас задумался купить нормальную блокировку. так что если есть деньги покупай сразу, если нет, то сварщик тебе в помощь

Все уже по 10 раз обсуждалось!
Заварка и удобный/комфортный повседнев - несовместимо ИМХО
Поставь торсен - для твоих задач самое то, наберешься опыта и поймешь что тебе нужно уже сам

Коллеги, Вы не правильно поняли...

Что то да, облажался я - видимо старею

Тоже пропустил суть вопроса) короче если машина в целом хорошая, то заварка это не большой минус, покатаешься если не понравится на край купишь стоковый редуктор без блокировки, цена вопроса примерно тысяч 5 ну или нормальную блокировку

ssy1988, - имелось ввиду, что очередной мечтатель на форум зашел, пописать посты и почувствовать себя в коллективе

Что я такого смешного написал?
Это какой-то узкоспециализированный юмор? И почему сразу мечтатель?

Keo, выбирать Супру по типу редуктора - это указывает на серьезность намерений...
Совет от души, как новичку: ищи по состоянию кузова и документам. Редуктор - это такая капля в море...

Я не выбираю по типу редуктора. Я просто спросил мнение именно по этому нюансу. В любом случае спасибо )

Потому что первое сообщение на форуме "брать/не брать?" )) Как показывает практика, обычно на этом все и заканчивается )

Ответ получен.
Чтобы не провоцировать на флуд, тему закрываю.