Машин в России навалом.

Против левого - ничего не имею, хоть по сборке тачки и полное г..но.

P.S В этом плане сейчас лучше всех себя чувствует Audison (подсуетился заранее)

Пох. Свою праворульную мечту я уже купил. Все лазейки так быстро не закроют. Машин в России навалом.
Против левого - ничего не имею, хоть по сборке тачки и полное г..но.

P.S В этом плане сейчас лучше всех себя чувствует Audison (подсуетился заранее)

а леворучку всегда можно купить...

Если только по цене 2х праворучек и то, если в свободной продаже будет.

Россия не будет вводить запрет на праворульные автомобили — Шувалов
23:07 РИА «Новости»
МОСКВА, 27 мая — РИА Новости. Российские власти не будут вводить запрет на эксплуатацию автомобилей с правым рулем, заявил в среду первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов.

«Могу сказать совершенно определенно, что административных ограничений мы не планируем. Запреты на эксплуатацию средств с правым рулем в РФ введены не будут», — сказал Шувалов после заседания правительственной комиссии по техническому регулированию.

Система дорожного движения в России предполагает использование автомобилей с левым рулем, однако машины с правым рулем активно используются, особенно на Дальнем Востоке.

Ведомости
28.05.2009, №96 (2366)

Первый вице-премьер Игорь Шувалов поддержал повышение страхового коэффициента для праворульных автомобилей. «Страховые принципы, которые будут распространяться на деятельность таких транспортных средств, будут предусматривать более высокие ставки в случае причинения вреда третьим лицам», — заявил Шувалов по итогам заседания правительственной комиссии по техническому регулированию (цитата по «Интерфаксу»). Комиссия вчера обсуждала регламент, ограничивающий использование в России автомобилей с правым рулем.

«Сегодня отмечалось, и эксперты отстаивают эту точку зрения, что автомобили с правым рулем при нашей системе дорожного движения являются более опасными источниками ДТП», — обосновал Шувалов возможность повышения ставок ОСАГО для праворульных авто. Запретов на эксплуатацию таких машин не будет, заверил он.

Комиссия пришла к выводу, что аварийноопасность праворульных автомобилей в два раза выше, чем авто с левым рулем, говорит член комиссии, депутат Думы Евгений Федоров. Речь идет о возможном повышении тарифов ОСАГО, поясняет участник совещания: расчеты будут сделаны после принятия техрегламента о безопасности колесных транспортных средств.

Автоновости
Россия, СНГ| 2009-05-28 13:51:09
Министр – повышение пошлин на авто было бесполезным

Министр промышленности и торговли России Виктор Христенко честно признался – введение заградительных пошлин на иномарки не дали положительного эффекта, передает газета «Ведомости». По словам господина Христенко, предприниматели еще в конце прошлого года, до повышения пошлин, завезли в страну «фантастическое» количество автомобилей, которыми компании торгуют до сих пор. При этом отечественные заводы не могут сейчас предоставить адекватной замены подержанным иномаркам.

А Волжский автозавод так и вовсе был раскритикован российским министром: «Есть замечательная игра КВН, где все адекватно воспринимают шутки про «Жигули». Я посмотрел, что этому способствует. До сих пор на «АвтоВАЗе» в достаточно большом объеме производится «классика»! При этом Виктор Христенко добавил, что он давно бы убрал «классику» с рынка.

Запрет японских машин – разъяснения властей!

Особенно про VIN понравилось!

http://auto.mail.ru/article.html?id=29802

сам регламент: http://search.rg.ru/art_comments.php?art_u...lament-dok.html

...АвтоТАЗ попросил еще 82 000 000 000 рублей помощи у правительства. Камметы будут?

а какие коментарии? Медвед отмывает денюшки с дружбанами, закрывают лавочку с импортными авто и досиживают свой срок! 2009 год - год молодежи... без машин и денег

ИТОГ.

1) В ряде случаев требования к б/у иномаркам выше, чем к автомобилям, сходящим сегодня с конвейеров наших автозаводов.

2) Введение обязательной сертификации ВСЕХ б/у автомобилей, раннее свободно ввозимых как параллельными импортерами, так и физлицами, практически означает запрет на импорт всех моделей, отличных от сертифицированных официальными дилерами, не раннее чем за три года до этого. Иначе, параллельному импортеру грозит дорогостоящая процедура самостоятельного получения «Одобрения типа транспортного средства», а физлицу - «свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства» и не важно, что ввозится - 3 летний Lexus или 5 летний Mercedes! То есть техрегламент превращен разработчиками из технического документа в экономический регулятор, защищающий российских автопроизводителей и дилеров от конкурентов и, практически, ставящий крест на ввозе штучных, специальных транспортных средств, в т. ч. и автомобилей для инвалидов.

3) Практически запрещена после 23.09.2010 эксплуатация праворульных и «ввезенных с американского рынка» автомобилей без замены фар или задних фонарей. Миллионы этих автомобилей не имеют европейских аналогов и заменить фары и фонари будет не на что! Разработчиками не предусмотрена процедура добропорядочной легализации таких автомобилей (например наклейками на фары как в Европе, или врезкой дополнительных поворотников и т.д.) для их нормальной эксплуатации до окончания срока службы. Т.о миллионы автовладельцев праворульных и «ввезенных с американского рынка» автомобилей становятся нарушителями закона, со всеми вытекающими последствиями!

4) Отправлен за получением разрешения на внесение изменений в конструкцию автомобиля при техосмотре после 23.10.2010 может быть автовладелец любого находящегося в эксплуатации автомобиля у которого раннее изменены или установлены: неоригинальные шины и диски, неоригинальные тормозные диски и колодки, неоригинальные амортизаторы, тюнинговые детали подвески, тюнинговые детали «обвеса» кузова, дополнительные или заменены штатные противотуманные и основные фары и звуковые сигналы, сигнализация, различные тюнинговые киты двигателя и т.д. и т.п. Даже несмотря на то, что закон обратной силы не имеет и все эти детали были ранее сертифицированы производителем или импортером!

5) В регламенте необоснованно вводятся преференции изготовителям из стран участниц Женевского Соглашения. Во-первых, это нарушение закона о техническом регулировании. Во-вторых, у России нет соглашений с этими странами по этому вопросу и российская продукция не имеет преференций на рынках этих стран.
Введение техрегламента ставит заслон на пути параллельного импорта автомобилей практически со ВСЕХ рынков, кроме европейского. Более того, жители регионов России со сложными климатическими условиями практически лишаются возможности пробрести б/у полноприводные легковых автомобили, минивэны и микроавтобусы. Такие автомобили 4WD, не востребованные в мягком климате Европы, соответственно их нет и на вторичном рынке Европейских стран. Потребности жителей нашей страны в таких автомобилях до сих пор удовлетворяли поставки из стран со схожими климатическими условиями: из Японии, Канады и США. В России же не производится ни одной подобной модели!

Желание разработчиков «одеть» на огромную страну, со столь разнообразными климатическими и дорожными условиями «европейский» документ - ничего хорошего не принесет. Может стоит хоть иногда учитывать национальные особенности и интересы жителей страны, а не тупо копировать европейские документы?
Как говорится: «Что для немца хорошо, для русского – смерть»…