Ну че, решил вот и я бортовик составить... Так как этот форум самый адекватный на российском рунете, решил писать здесь
Купил машину в далеком 2005 году, вез с Япы. Приехала машинка вот такой:2001 год, турбо, автомат, VVT-i, полный сток...



Первым делом я хотел поставить туда качественную музыку, сразу проклеил машину:





сделал подиумы под переднюю акустику(10см колонки ни в какие ворота не лезут)

купил нормальный фронт и усилитель на него:
AD W60

Genesis Stereo 100

был установлен ксенон в птф и ближний и поставлена сигнализация с турботаймером и автозапуском Star Line A6
Потом меня резко переключило на тюнинг и идею с музыкой я отложил на некоторое время, так до сих пор до нее не добрался
Как и все в свое время начал с бустапа: заказал выхлоп
Apexi N1,

нулевик Apexi,
Свечи HKS,

Apexi RSM и Apexi AVC-R, cпидометр TRD, HKS SLD для снятия отсечки по скорости(сексом с ней позанимался достаточно, пока поставил), насос с турбо Супры американки, собирался брать куллер и мозг и тут я понял, что с компом будет проблема: найти бустапный на нее анриал... долго поковырявшись по интернету, взял Greddy E-manage Ultimate

(хотя в душе понимал, что трудно с ним будет и секса будет не меньше)... Заказал фронтальник в мадикузе, мне там потрахали мозг 4 месяца и вернули деньги... Вот так я остался без фронтальника... Решил потихоньку "облагородить" подкапотное пространство, были куплены:
Пластина дополнительного охлаждение Greddy

маслоуловитель Greddy

Крышка маслозаливной горловины Greddy

алюминиевый патрубок радиатора Greddy, армированные шланги и фитинги (заменил все масляно-тосольные шланги) Earl's, силиконовые шланги Sard(заменил все воздушные шланги), были покрашены все бачки, пластиковые крышки и т.д. под капотом
В итоге получилось вот так:

Так же был установлен комплект распорок от Вити Soara: перед, зад, низ и буксировочное кольцо для транспортировки автомобиля

Затем после установки насоса с американки, у меня поднялось давление топлива на ХХ(видать родной регулятор был подуставший), поставил рдт AEM

Между делом прикупил диски Zeit SS

накладки на стопы С-WEST

После всего этого начал ломать голову по поводу компа(ультимэйд был куплен, но вести с "полей"(никто толком не смог его нормально настроить в сети, с кем общался:) не обнадеживали, в итоге немножко отвлекся от тюнинга и примерно полгода не покупал ничего... За это время были и мелкие аварии(таксист не пропустил и стукнул в заднее крыло), так и не очень мелкие: на ровном месте не разминулся с отбойником, итоги нашей встречи ниже:

Затем был куплен комплект датчиков Defi BF, сделаны под них подиумы, а за одно и под рсмку с бустом, перетянул винилом центральную консоль



После этого случилось самое знаковое событие, провернуло два вкладыша (дрифт сцуко зло
решил, что пришла пора координальных перемен, дорога к "BIG SINGLE" открыта Оговорюсь сразу машину строю для города, с возможности выехать на драг и достойно проехать...



перебрали двигатель, осталось в нем родное только колено, клапана и блок Заменил все остальное на новое ОЕМ, а вкладыши поставили ACL RACE... Затем пошла череда новых вложений:
Собственно биг сингл собственной персоны: Garret GT35R

Распредвалы Brian Crower 2JZ VVT-i 272/272

Фильтр K&N 100мм

отправил автомат харвесту под полную переделку, итог:
прошивка гм, гидротрансформатор до 3300 о/м, усиленные фрикционы(свыше 700 сил)


куплен второй насос с американской Супры, шланги, фитинги для подачи обратки, топливные фильтры Earl's ,







куплены топливная рейка Sard

форсунки Sard 800cc


купил наконец фронтальник (китайский, но кит на Супру )


прикупил тормозные шланги APP

Суппорта с 32 жтр'а


надписи ниссан успешно удалены, осталось покрасить



шлз Innovate Lc-1

Затем занялся охлаждением, были куплены
радиатор 50мм (китай, каюсь но отзывы от людей нормальные), два вентилятора 12"





термостат sard


датчик включения вентиляторов 85 градусов

заодно взял силиконовые шланги на радиатор

маслокуллер двс с переносом фильтра(китайский, ставят их на все подряд, работают нормально, проверено)


маслокулер АКПП+ вентилятор



Перепускной клапан

Решил перенести аккумулятор назад, дабы освободить место под капотом, заодно не забыл минус раскинуть под капотом


приобрел блокировку Cusco 1,5 way lsd (Audison'у привет )


также от нечего делать, заменил подсветку приборов на диодную



ну вот собственно и все, в данный момент нужен коллектор с вестгейтом, усилитель зажигания и полноценный мозг, потом пойдут настройки... но кризис подкрался незаметно и поэтому не ясно, когда будут деньги
пока сейчас делаю всякую мелочевку, снял торпеду, всю доп проводку запихнул в родную косу, почистил печку с кондюком...





сейчас занимаюсь тормозами, подвеской(меняю сайленты на поулиретан в подвеске), занимаюсь полировкой патрубков всех, клапанной крышки, коллектора...
ну и собственно в данный момент она выглядит так:





В планах еще очень много всего, в основном по стайлингу, с тюнингом определились и почти все закупили... продолжение следует...
п.с.: не судите строго, и сорри за кол-во фоток, хотя мне всегда было интереснее смотреть фотки, чем один голый текст

Прошу прощения, но GT35R совсем не "биг" для Супры Но выбор одобряю. Отличная турбина.

ну это да но по сравнению со стоковыми очень даже биг

Вот Падонак- а говорил - продал- продал

Верной дорогой идете товарищ
Смотрю не я 1 такой сумашедший

Нет слов одни эмоции! АФТАРУ РЫСПЕКТ! А про ценнег всего выше перечисленного узнать можно?

уже за полляма перевалило

Дима, с тех пор, как ты был тут в последний раз, много чего изменилось, так что рекомендую почитать Правила форума

чето почитал и так не понял, что я сделал не так

п.1.8.4.

всего-то я думал я сделал что-то нереально плохое и меня как минимум четвертовать будут
ладно, постараюсь больше так не делать

а где тебе подсветку переделали?

died, Как в машине после проклейки шумкой ?

сам делал


знаешь,я проклеивал больше от вибрации, в плане шума, надо было сверху еще пару слоев положить... так что шумит сволочь вот двери проклеены по уму... хотя утяжеляет это все конкретно, кг 50 наверно шумки ушло

died, у меня после шумки дверей они как то закрываться стали плохо.. походу надо замак регулировать :) я вот тоже буду проклеивать, когда ставить музыку буду... Распиши, чем где клеил (названия, я СТПшные материалы все знаю)

знаешь, у меня беда тоже с замками дверей, думаю регулировкой тут не обойтись, менять надо, одно время пытался купить, месяца 2 пинали туда сюда, так и не купил...
двери клеил визоматом плюс сплен... обшивку стыки черной шнягой, как паралон, забыл как называется... давно это было, года 2 назад

Вот и гордостью наполнялась душа за НАШ Краснодарский Край !

рано пока, пусть наполнится когда дострою а в нынешних реалиях будет это не скоро

а кто сможет подсветку на синюю поменять у нас в краснодаре,не посоветуешь?а то у меня руки из жопы растут...

http://www.ledgo.ucoz.ru/ тут сделают

спасибо.но чёт мне кажется дорого,это за всё не меньше 6000-8000 получается....

а ты как хотел, за 100р? там материала только тысячи на 1,5-2

Автору респект, поражен......... Вопросик по автомату, как себя ведет и сколько встала пересылка?

пересылка вышла в районе 3р, как ведет не знаю, еще не ставил...

если не впадлу, срисуй охлаждающую панельку и чертежик выложи http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...20&start=20

жесть ну будет время сделаю

доделал тормозилки наконец


купил сегодня вестгейт Tial 44мм, колодки на перед EBC Red Staf.
Начинаю отправлять Вите Соара ништяки для изготовления турбокита болт-он как сделает, будет фото

Это что за фуфельные суппорта?

эти "фуфельные" суппорта с бнр32... алюминиевые, а не чугунную как у некоторых

а вообще манера общения женя удивляет...

Ну а нах было брать ниссановские тормоза, да еще рисовать на них TRD?

ну да, лучше там ниссан написать а взял я их, потому как ставить чугуняки, в два раза тяжелее, глупо, утяжелять ось не есть гуд имхо...

и вообще жень, каждый дро... как хочет

Ага, еще забыл добавить, что они размером как родные мелкие, так что толку от них...

ты на них ездил? что за пустые слова, если ты их не пробовал...а я разговаривал с людьми которые ездили на них и на трд от Супры... С правильными дисками и колодками они ничем не уступают им, а с передней оси снимается порядка 6кг, а это не мало...

Эксперимент интересный Будет полезно узнать результат тест-стопа

Супра далека от идеала руления, особенно после того как на мрс поездишь на трд подвеске, растяжках и стабах... поэтому я медленно, но верно буду идти к идеальному рулению, насколько это возможно в Супре, а снять с каждого колеса по 3кг, это очень много...

В общем-то для меня там многое далеко от идеала Но поднятая, как-то, тема насчет одного из недостатков показала, что многим неприятно допускать такие мысли

Я сравнивал Супру с КУЧЕЙ авто... И на обычных дорогах и на кольце. И если сравнивать её с достойными аппаратами - настроение портится. Так что резерв для улучшений там огромен!

Кто сказал что сток суппорта у Супры чугунные?
Каков вес машинки от ская?

+1. Мои аллюминиевые точно...

вес машинки от ская перед 3кг... Супровскую держал в руках, это мегажесть, тяжеленные... ну пусть не чугуняка, но явно не аллюминий...

когда нужно было в срочном порядке заварить трещину я проверил что все-таки люминь Другое дело что вес может набираться все-равно. Поршни например, жидкость... В общем если разница в весе с твоими аж 3 кг то это важно а не материал суппорта

ну вот я ж о том же... родные суппорта порядка 6кг... странный какой-то люминь у них

Зато тормозят хорошо

а кто сказал что эти тормозят плохо?

Тесты.

Эти тормоза так же на 300ZX - она имеет похожий с Супрой вес, но тормозит дольше.

во первых на 300зх 16 радиус диски, а эти ставится будут на 17, во вторых будут нормальные колодки и нормальные тормозные диски+арм шланги и тормозуха 5 поколения... если бы Супровские не были такими тяжелыми, и вопросов бы не возникало

не знаю как там обстоят дела на ТТ а на атмо тормоза как на 01 тазике.

продолжаем закупаться чехольчик для турбины, чтобы не коцалась

вестгейт Tial 44mm

Колодки EBC Redstaf

к горячей части это очень актуально)

На этот счет мнения расходятся...