Купил свою мечту чисто случайно, а точнее обменял с доплатой.
Фотки я выложу тех времен попозже.
Купил ее в 2005году. Машинка атмосферная и на автомате с 17-ми катками.

В нашем городе ездила уже серебристая Супра зарекомендовала она себя неважно L
(В отношение гонок).
Она была тоже атмо на АКПП. Помню тот день, когда мы встали вместе, я боялся что она меня обгонит но получилось так что я был впереди на 1.5корпуса. Хотя у меня был полный сток! А у него трд выхлоп и нулевики. Наверно она была уже под укатана.
Я начал потихоньку заряжать ее. Выхлоп 3 раза переваривали сначала просто удалил катализаторы эффект практически 0. Тогда я купил спортивные резонаторы эффект более менее но не то. Тогда я просто купил от турбового маза 2 трубы, хороший сварщик сделал все по уму. Эффект был потрясающим с места машинка ехала намного шустрее, а вот звук было слышно за 3 км как я еду J .
Купил распорку передних стояк, КСТАТЕ СОВЕТУЮ ВСЕ! Эффект суперский.
Купил апекси прибор, который обещал снять ограничители но не снял или я не так подключил.
Потом я решил поставить на свою малышку ЗАКИСЬ (обалденная вещичька) Нашел человека с РОСТОВА который обещал помочь. Купили шести точечную закись которая может придать мошьность от 120 до 450лс. Поставили мы ее Установка была трудной задачей. Что бы поменять жиклеры нужно часа 2 возиться(в этом был косяк) Мастер связался еще с 1-м мастером что-то они там посоветовались и он рассчитал (как потом оказалось не правильно) что 160-180 двигло должно выдержать такую мошьность.
1. косяк и наверно самый главный свечки оставили стоковые иридиевые. (в последствие они сгорели).
2. Неправильный расчет мошьности добавили от 300-370лс. ОФИГЕННО:)
3. трудность замены жиклеров.
Старт на закиси был Жоским очень носило по дороге как по льду даже на 140км.ч
Колеса были 255-40-17
Целый баллон закиси ущел в небытие за 1минуту. Или даже меньше.
Последствия сгорело 2 клапана и свечки. Реально 2JZ самый выносливый двигатель.



Вообщем после этого понеслось!

Сначала хотел сделать ее что бы она была атмо на распредах с выпуском с пауком чипованными мозгами. Благо добрые люди отговорили меня от этого гиблого дела.
Началась закупка запчастей распреды ТРД 272, клапана, пружинки. Не все к сожалению я фоткал:((.


Купил я мозги Халтек 8.
Вот фоточьки моей турбины. на ее фоне 35гаррет у меня 42я.

вот немного фоток как весь процесс проходит.
Инемного красоты 19диски.

Вот небольшое сравнение с тоже неплохими машинками. Судите сами что лудше выглядит).
Модеры простите если, что то не так наделал в своей теме.

я так и не понял, ты турбанул ГЕ? или все таки правильно свапнул на ГТЕ?

а что мешает оттурбовать ге? замена поршней и вот тебе гте.

ну с ге много не вытянешь, ресурс не тот... ИМХО

да да да да
все отличия тока, в поршнях и мозгах. про турбины не всчет.

ну мне говорили что даже если турбануть ГЕшный мотор, то максимум 600 снять можно. дальше для него будет болезненно
эт только то что слышал, а правда ли это - не знаю

а потом просто поршня прилипнут к цилиндрам из за степени сжатия.

простите за оффтоп

Забыл еще сказать я ее турбировар. Разница GE от GTE это головка и поршня с шатунами и все. Пришлось заказывать головку. Самая большая засада это помпа она меня подвила пришлось заказывать ее целеком с корпусом заказ на верхний алюминевый патрубок отменили( и не сказали и я опаздал на соревнования.
Еще я поставил КПП гетраг и карбоновый кардан. Резина М.Т. диски на 15 для дрега.
Тюнингую ее уже 2года и 3 месяца.

ximik Куда больше то ?
LeX@ на ГЕ блоке нету форсунок масляных на поршни и шатуны..

Kvant777 Бютжет огласи, можно в личку, крайне интересно..по пунктам.

масляные форсунки - отголоски прошлого. при современной технологии масла они не нужны.

Честно скажу бюджет считал до 500тыс после(и это было только середина проэкта), я подумал что Здоровье дороже! И решил больше подсчет не вести.
Выходит просто я строю машину заново.
Хочу с нее снять 800л.с без закиси с закисью +90.
На следуший год уже заплонированная замена этой турбины на 52. Хотя я еще на этой то не ездил но конкуренты поджимают нужно идти вперед.

ну мне больше не надо но если под чистый драгстер - то тогда не покатит ге

У ГЕ и ГТЕ коленвал и блок 1 в 1 взаимо заменяемы.

вот это заморочился интересно было бы посмотреть результат....

так вот че у нас в армавире строится

ай шпион! смотри это инфа только для участников Супра клуба.

немного фоток какая была, потом какой бампер я поставил.
Так и не покрашеный и лежит в гараже ждет часа когда его начнут кромцать:))

все вспомнил тебя, мы ж в один день в батайске были, еще смеялись зачем ты гонялся на атмоСупре с тазами заряженными помню даже на обратном пути тебя догнал, посигналил и поехал дальше


а вот такой тогда был я


кстати ночью возле СБС тебя как-то видел с бампером этим, еще думал че за Супра у нас

Покажите валы TRD- ниразу не видел...

died я тебя тоже вспомнил) я туда приехал узнать на что она способна тогда организаторы обишали телемитрию но увы ее небыло.
Догнал меня потому что я останавливался покушать, а после еды еду тихонька)


John_Travolta да я ошибся валы HKS

и немного фоток.

Хороший проект) Удачи!
Кстати ГБЦ одинаковые - отличия только в начинке. Блоки и колено так же одинаковые - вот в чем хороший плюс, если провернуло свапнутый мотор то можно колено со старого снять

drool ты неправ насчет ГБЦ. Я как бы на этом уже подкинулся. Распреды и забыл как называют (ресивер на атмо а на турбо?) не подходил.
у атмо каналы равномерно расположены а у турбо по парно.
и Спасибо что оценили мой проэкт. На следушей неделе выложу еще немного фоток. Они вам больше понравятся.
А и я поставил трех дисковую керамику.

Зачетно, будем ждать продолжения!
Удачи в постройке.

Ресивер всмысле впускной коллектор?
Можешь в эскиза показать просто всегда думал что сама отливка одна и та же.

нет всасываюший.
Я не пикассо но попробую.
верхний рисунок это турбовая голова а нижний атмосферная.

ОО ОО ОО

О О О О О О

и что такого то:) Суть?) Сути нет поэтому оффтоп

Спс :) понял

Был у мастера сегодня сделал немного фоток.
на фотках сфоткана выхлопная и топливная система.

обалдеть!у тебя в богажнике насосная станция!вопрос,а пчму выхлопная такая зигзагообразная?

Какже ездить с таким выпуском?

кто коллектор делал? и почем?

Supreman ну прямую под Супрой не получится проложить.
John_Travolta он еще не приклеплен он держался на задней банке.
died делал Вася мой друг. Фотки его болида выложил цену нужно узнавать у него. могу дать телефон.

по поводу глушителя ты не прав, все брендовые глушители идут максимально ровно...
да мне не сейчас, просто интересна хоть примерная цена

Я отдавал не отдельно за каждую работу.
Изгибы проходят там где была стандартная выхлопная. Если сделать максимально ровно, не думаю что 90мм труба оставит тогда клиренс для передвежения по дороге

Я с 4" трубой катаюсь, проблем с ней только две - заезд/выезд из паркинга и лежполы сделанные не по нормативам. В остальное время нигде ничего не цепляет. При этом машина на заниженных пружинах -1.3" перед, -1" зад.
Так что сделать прямо можно. Будет и проще, и дешевле.

А мастер случайно не с Динской Василий Платон?
Теперь понятно почему именно Haltech

Да он самый.
Халтек проше настраивать выйдет да и он уже проверен в боивых действиях, а брать мотек за 10баков и любую настройку производить по 1баков дюже накладно. Да и настройшика нужно бужет со столице.

Этот (зигзагообразный) выпуск 90мм ..... я правильно понял?

Эко его скукожило)
Мне вот тоже про ценнег на коллектор интересно узнать.

маниак
только одного не пойму - Супры же есть турбовые? почему нельзя было заменить?
отличия же не только в двигателе?

LaZyBoY есть такая вешь, как любовь именно к машине(а не машинам той-же марки). Так вот у меня 1вый симптон.

Ram у мастера уточьню и сообшю.

Не успел завести автомобиль, купил турбину Т88. Теперь новая перестройка движка. Замена поршневой с шатунами.

когда же уже?)

думаю через недельку заведу выложу суда видео этого процесса

Вопрос - мне так казалось что мяслянные форсунки нужны были для дополнительного охлаждения поршней? - Или они для других целей использовались? А если для этих то что изменилось в технологии масла что они стали не нужны?

superior у меня их небыло с самого начала так как атмо была. Они нужны в основном для стоковых поршней так как они литые, а я поставил кованые у них совершенно другие в качестве изготовления. Вот ссылка где маленький спор по этому делу почитай может там немного понятней будет написано чем напишу я. http://forums.drom.ru/gt-baraholka/t1151229107.html

В 21:12 завели авто!
Сдвинулись с мертвой точки. Процесс пошел!
Звук выхлопа и свист турбины просто так не обьяснить! Улет.

Если нетрудно выложи видео,хочется посмотреть и послушать.