Всем здрасти
Вопрос первый-есть ли у кого на АКПП режим MANU?Что это и как этим правильно пользоваться?
Второй-у меня атмо Супра на автомате,1999гв,коструктор,по докам 1988,240нр в птс,вес 1,5 тонны,
суть вопроса-сколько реально весит атмо в кузове А80,сколько денег приходит дорожный налог и
есть ли возможность офицально уменьшить в птс hp

Для начала надо пользоваться поиском - тынц

Вес и мощность можно посмотреть в каталогах. Самый адекватный на дроме.
Атмо весит от 1410 до 1450 кг (купе) в зависимости от года выпуска, КПП.
Мощность 2JZ-GE 225 л.с.

1490-1540 кг уже весит TT.
Мне налог на этот год за 160 л.с. пришел 6240р. В каждом регионе разные ставки налога.

1)у меня есть типтроник. ТТ автомат JZA80 1998 гв. Ставлю из положения D в M. кнопками на руле выбираю передачи, первую и трогаюсь, далее кнопками вверх-вниз по обстановке, если ехать на первой и жать газ мотор крутиться до отсечки и выше автомат сам не переключается. Если просто переключить из D в M и не трогать кнопки, передачи переключаются сами но уже на отсечке. Неудобная фигня, пользуюсь редко, ни то ни се на самом деле.

2) знаю реальный вес авто - был на стенде -тестировал подвеску, в распечатке есть вес по осям. в сумме примерно 1420 кг, полбака бенза, в салоне два человека (я 70 кг и мастер-сервисмен, на вид кило 85-90) + докатка.

По поводу второго пункта - что-то здесь не то... Она без пассажиров должна весить 1500кг. Прям фантастика.
Подскажи, на какой диете она сидела, я тоже свою посажу

нашел распечатку со стенда, ну я тоже немного приврал, но немного, полная сумма 1457 с теми же условиями - я, серисмен (150кг), докатка, полбака. При тестировании сидели в машине и слушали стуки, пока стенд тряс по очереди обе оси. диеты никакой не было , все почти сток, кроме выхлопа, возд фильтра. диски R17 были, ковка.

вот фото документа

Ну стенд тоже надо периодически калибровать...
В общем, пока не будет взвешено еще одна-две машины и не будут получены те же результаты, не поверю

NuMLock-пасиб,только нет у меня на руле кнопочек,а автомат при педали в пол сам на 6500-6800 переключается,
если MANU дальше всеравно не дает,бесполезная штука получается,да и не рекомендуется АКПП в предельных
режимах использовать,на 6000 и то толчек при переключении ощутим очень даже

SUB-большой пасиб,по ссылочке моя атмо-1440кг,мне за два месяца учета 2008год пришел налог в 1600,че-то получается
дешевле штрафы за просроченные транзиты платить,хоть с учета снимай

Так никто не знает как лошадок пораспустить?Киньте мысль,а я проверю прокатывает или нет