Сразу извиняюсь,что создал подобную тему,но сколько ни читал на некоторые вопросы ответа не нашел.Суть проблемы такова;давно мечтал свапнуть двигатель наконец решился,нашел двигатель GTE с Супры,не ВТИ со всем навесным и проводкой.Вызывает опасения проблемы с проводкой которые могут возникнуть,можно ли их решить самостоятельно или нужен грамотный электрик?
Я почему спрашиваю,потому как у нас в Улан-Удэ вряд ли кто возьметься за такие дела,поэтому придеться все делать самому,кто делал разьясните пожалуйста,по силам ли такое не электрику?,может и не стоит начинать,чтоб деньги на ветер не выкинуть?До 1 июля я еще могу отказаться от двигателя.
Еще вопрос,какой тюнинг можно сделать на родных турбинах?Можно ли выдавить с них 300-350 лошадей?И выдержит ли автомат атмосферный или покупать от турбо?Механику не рассматриваю в принципе.И еще вопрос по компу,на сколько сил расчитан родной комп?Трудно ли подключать и настраивать универсальный комп?
Что можете еще посоветовать по не глубокому тюнингу этого двигателя?Заранее всем признателен за любые ответы по этой теме!

сам думаю врятли справишься если в этом не понимаешь...
чтоб вытянуть такую мощность достаточно поднять буст
турбовых автоматов не бывает. они шли одинаковые что на турбо что на атмо
"универсальный комп" так же будет трудно настроить если с таким не сталкивался... только специалист може это сделать

ximik В предыдущей теме обсуждалось, они НЕ одинаковые.. в частности вот:



Номер атоже разные:

30030-1B240 - атмо (93-02)
30030-1B310 - турбо (93-02)

Вот те раз,и накрылась мечта.Читал у некоторых,что сращивали проводку обладая только навыками зачищать провода,видимо лукавили.А подкапотная проводка разная у атмо и турбо?

Серый100 Выкури сначала Электросхемы Супры атмо, Супры турбо и аристы турбо:) иам действительно надо просто руки прямы иметь и голову светлую )

Аристо то причем?Уже покурил по книжке особой ясности не внесло.Ну если толком некому обьяснить,придеться рискнуть со свапом,может и поедет

Серый100 Аристо притом, что большая часть моторов турбовых как раз не Супровские, а Аристовские

Ну я же написал,что у меня именно с Супры,поэтому и надеюсь что с проводкой будет проще

Серый100 теоретически там ничего трудного нет(это я так думаю),потому что провода по цветам будут сходиться,только скручивай или спаивай!что касается других девайсов,климатов,ABS и т.д.,то это уже надо схемы юзать по GE и GTE.воть...

Если мотор с Супры, то и проводка оттуда же. Так что с ней проблем быть не должно вообще. Все болт-он.
А вообще, за бездумное размножение тем можно и предупреждение схлопотать...

Я срастил сам. Образование финансовое. Мне даже Sub очень долго объяснял как работает реле да долго общее время 2 недели. Щас на Супре срастил за один полный день. Если двиг с Супры аще как два пальца воткнул, срастил одну фишку рядом с блоком реле (турбо 5 дыр(4 ноги), атмо 3 (ноги вообщем фигня. 2 красных в один красный, черный в черный, розовый в розовый. Правда если проводка от механики придется искать комп от автомата тянуть примерно 20 проводов. Воощем гемор если нет то ничо нинадо воткнул и все, тока если автомат от Супры насчет аристы хз поидее фишки должны быть идентичны, и сами коробки как бы тоже но ручатся не буду. Если все с аристы то срастить проводов эээ примерно 70-80 но распиновки и схемы есть, справится можно. Кстати вопрос к Жене мож как нить залить в фак мануал по аристе я готов в который раз его залить гыы абс и климат вещи довольно таки самостаятельные 5 проводов с кондером резня. И 1 провод абс и то чисто кидается провод диагностики с под капотного на салонный диагностический разъем, вообщем у меня работало итак. Кстати хз почему но блой управления кондером на Супре не пашет с компом от аристы. Затестено на 2х Супрах.

Игорь, вопросы не по теме - в личку

Вот,спасибо за разьяснение уже более менее начинаю представлять обьем работ,думаю справлюсь.

Я извиняюсь,если что то не так сделал.Но у меня несколько другие вопросы,чем в параллельной теме,и как то неудобно лезть со своими вопросами в чужую тему.