В кратце, почему Супра и как это было.
Наступил момент, когда приобретение спорт кара стало реальностью, нужно было делать выбор между топовыми спортивными авто японских производителей. Выбирал между разными авто, в итоге пришел к выводу, что наилучшее соотношение цена - качесто - потенциал у модели Супра JZA80 с 2JZ-GTE. Разумеется ее харизматичная внешность играла далеко не второстепенную роль в выборе спорт авто для души.
Начались поиски, нашел 70ку 86 года.
Начались поиски турбо JZA80. Искал только на аукционах в японии. В ходе торгов на аукционах была приобретена Супра турбо тарга, можно сказать живой сток.
Первые впечатления о Супре:
1. Турбо Супра едет по настоящему!
2. Задние покрышки - расходник.
3. Умеет очень хорошо ездить боком - power drift, мощи хватает что бы легко срывать в букс 285 Пилот спорт, на которых она пришла.
4. Жрет ведрами когда жгешь, когда просто ездишь, то вполе экономичный авто с трехлитровым мотором с двумя турбинами...
5. Ездить медленно не получается
6. Рулиться отлично, на скорости по трассе вообще мало равных.
7. Очень надежна, ...даже так скажу, Супра - самый надежный в мире спорт кар.
8. В городе все сворачивают головы, спотыкаются, ударяются об лавочки, заборчики...
9. Фотаются на ее фоне... пытаются разглядеть салон через тонировку, много людей задают одни и те-же вопросы, называют "пушкой", "ракетой".
10. Гаишники останавливают только что бы спросить: сколько коней, сколько жрет, до скольки набирает сотку, и т.д.
11. Девушки стали чаще улыбаться
12. ...парни не скрывая пускать слюни
13. Очень эргономичный, красивый, харизматичный автомобиль. Если так можно выразиться, то это произведение искусства.
14. Не практичный, лучше иметь второй.
15. Их мало, не раздумывая оставляю себе, буду строить (Абакан, 2007 год, сентябрь).
О доработках Супры буду писать по мере возможности.
и не только
