Подскажите в чем отличия, можно ли переделать один в другой?
ПС- электротехнику много прогуливал...

чтобы не лазить по теме, собираю в первый пост

надо в самом тахометре добавить в параллель резистор на 100 Ом. на картинке он голубенький.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Есть оно На той (первой) фотографии было показано уже кем-то ДОБАВЛЕННОЕ (в параллель) сопротивление. Родное с другой стороны.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Знаю, что делают, что то впаивают но не говорят что и куда?:((

Кстати тоже актуально, хотелось бы именно услышать что куда и как впаивать )

Я догаюываюсь что импульсы разные идут от Турбо и Атмо, а вот что дальше?
А кто переделывал IQ200?

http://www.Supra-club.ru/board/index.php?s...amp;hl=тахометр

вот сдесь обсуждали немного

надо в самом тахометре добавить в параллель резистор на 100 Ом. на картинке он голубенький.

взято отсюда http://www.supraforums.com.au/forum/showth...tach&page=2

кто нибудь может списать название и модель микросхемы?
John_Travolta, если верить схеме,то на тахометр с атмо мотором сигнал приходить с игнитера,а на турбо моторе с ECU.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
А вот какие сигналы идут, хз,надо кому то с мультиметром померить

2 John_Travolta
У нас на таком переделаном тахометре ездиет 2-3 Супры
Одна красная нашего дрифтера Cheep а, его мастер и говорил что тупо что то впаял и все

2 Supreme
на сарае 1JZ-GTE на тахометр сигнал тоже идет с игнитора.... может мощностью эти сигналы отличаются?
просто когда 2JZ мне дефи подсоединял то он по привычки взял сигнал с эку там где у 2JZ должен он быть:)) ну проверили что да типа на компе и на один жезет он там тоже есть:):) но видно по напрягу другой:)) сразу спалили дефи

И как ездят? Работает нормально после переделки, не врет?

Неа! не кто не жаловался на это)
У сожалению с мастером кто переделывал связаться не могу, да он и не хочет распространяться про это....
говорил привези свой сделаю, но мне друг подогнал тахо от турбо и надобность у меня отпала

Тахометры отличаются тем, что их триггеры настроены на разные по амплитуде (напряжению) импульсы. Проблема обычно решается заменой (иногда просто закорачивают) резистора на входе микросхемы тахометра (выше уже указали какого). В ТТ он вроде 24К. Можно вообще не лезть в приборку а поставить в разрез сигнала триггер, на выходе которого будет 12в.

Спасибо firefox
Я так понимаю эта процедура никак не влияет на точность показаний?
Все тоже относится и к TRD тахометрам(врятли они чем то отличаются)?

На точность не влияет. За исключением случаев когда уровень сигнала на входе микросхемы на пределе допустимого. Тогда возможны не стабильные показания. С TRD не экспериментировал, но очень вероятно что всё идентично.

firefox, мне казалось что если меняется резостор на входе,то разница не в амплитуде а в силе тока сигнала...

Не совсем правильно казалось. Резистор на входе это часть делителя напряжения (вторая часть - входное сопротивление микросхемы - между входом и "массой"). В итоге меняется именно напряжение на входе каскада. Т.е. амплитуда сигнала.

а,все,если делитель,то вопросов нет!)а принципиальная схема тахометра есть?

Схемы нет. Резистор на входе это всегда делитель работающий с сопротивлением нагрузки (входной каскад микросхемы).

2 firefox
Ни фига ты шаришь)
Всегда восхищался теми кто был силен в электрике:))
читал твой бортовик, где ты там мозг ковырял:)) в общем молодец!
Эх! жаль что не близко живешь)
просто у друга есть на руках АЕМ он немножко спалился) не понятно почему?! где то коротнуло.
нашим электрикам показывали сказали что мертвый кусок платы.
просто не вериться что в таком компе не дешевом не предусмотрена защита от дурака) там не знаю преды для начала
правда в дефи тоже ни чего такого нет!
дефи вообще очень чувствителен к коротышам) а проводка сделана как раз так что рано или поздно коротнет

Вот NA TRD

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Тожесамое?

тут вообще нет сопротивления...firefox,учи...
кто нибудь может сфоткать со стороны элементов?

Есть оно На той (первой) фотографии было показано уже кем-то ДОБАВЛЕННОЕ (в параллель) сопротивление. Родное с другой стороны.

Тоесть точно также впаивается сопротивление и все работает на турбомашине?)

Думаю да. TRD-шные тахометры переделывать не доводилось, но судя по всему они только шкалой отличаются.

Сегодня впаял резистор, все заработало. Метод действенный, затраты 15руб на переделку тахометра NA в TT.

firefox, ТАК НА GA70 какой резюк впаивать? в парралель?
Там еще по каталогу разница в датчиках... у ГА70 там давление масла, а у JZA давление надува! как срастить?
И такой вопрос: а что если датчики вольтметер, давление масла, темп ОЖ удалить? это никак не повлияет на работу системы зарядки?
есть идея замены их на другие датчики с вживлением в панель приборов!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

GA70 не занимался.. Просто не знаю что там за схема.


Если датчики=приборы (индикаторы), то никак не повлияет конечно

Просто на некоторых авто, без панели на АКБ зарядка не идет!

у меня тахометр ТРД !
точно также впаял резистор на 100ом и всё заработало


ЗЫ думаю тему надо перенести в Ремонт. непонимаю как это относится к тюнингу

Свап - это не ремонт. Тахометр TRD тоже с завода не ставился.

Лучше дописать в примечание
"Переделка NA тахо в T тахо"

Вопрос кто таким оброзом пределывал тахо, сегодня решил купить резистор и меня озадачили на сколько ват брать?

0,5 Ватт тебе хватит

mclaud, я переделывал, на Ватты не заморачивался брал обычное маленькое

перенес инфу в 1-й пост

спасибо поход в магазин набо ту)))

TRD тахометр от турбы возможно переделать в NA версию? с возможностью возврата в случае свапа на GTE

Спасибо огромное за инфу

Ecu Master тоже не захотел работать с атмо-приборкой. Стрелка тахометра подергивалась, но не показывала, а потом и вовсе переставала. Впаял 100 Ом резистор, теперь всё показывает

В случае если тахометр от турбоСупры, а комп Аристо и не показывает, как исправить?

thaikoh, проблема не в мозге. Всё должно показываться при правильных распиновках и грамотном свапе. Я у себя спокойно перетыкаю Аристо или Супра комп. На обоих вариантах всё работает.

Впаял резистор на 100ом. ( в магазине не нашел - поэтому выпаял его со сторой советской микросхемы. По обозначению этот резистор как раз на 100ом -+5%(точность). Но ничего не работает. До этого последовательно соединял 2 резистора по 51 ом 0,5 ват каждый . стрелка поддергивалась, но потом перестала вовсе.
Хелп!!! без тахометра ездить ну никак невозможно

Мотор был 2ge не ввт - поставил 2gte не ввт с Супры.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Решил проблему с оборотами на приборке. Проблема была в том что с ЭБУ не выходил сигнал оборотов. Сигнал идет с этой фишке( пин №16)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
А приходит на приборку фишка А черно - белый провод пин №13(на приборке эта белая фишка)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
т.к эбу у меня не сток,а какой то бустап - то решил не заморачиваться и взял показания тахометра с диагностического разьема на приямую к 13му пину на белой фишке в приборке.
Вот пин с которого брал показания.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла