Вот задумался над тормозами - сток турбо тяжелые. Какие возможны альтернативы полегче, но при этом чтобы тормозили хорошо? Меня в последнее время заволновал вопрос неподрессоренной массы )
Так же вопрос стоек - кто что посоветует? До последнего хотел флексы, но что-то меня уговаривают на Cusco c ШС. Правда ценник( И если полетят, то ребилдить только в гидромастере, а они что-то неайс в этом году. Нужны коиловеры. Готов к осыпанию позвоночника в трусы

хочешь чтобы легкие и работали хорошо?:):):):)
APRacing и Tein Type-RA:):):):):) Мега лёгкие решения, отлично работают, но стоят мягко говоря недешево

Хочу хороший компромисс ) Вот и интересуюсь какие варианты есть.

Наткнулся на стойки Stance GR+ Coilovers. Что это такое?

дрянь.

Если нужен компромисс, поставь сток тормоза от mkIV и Tein CS, заменив у последних пружины по необходимости. Если в комфортном режиме машина ездит больше, то смысла в койлах нет, лучше поставить что-то типа бильштайн и кw, а на тормоза mkIV начальный уровень в\т колодок, на 80-ю они есть практически у всех производителей. Мощности суппортов и параметров дисков будет достаточно чтобы прохватить и соответственно этой подвески начального уровня чтобы почувствовать грань своих возможностей и необходимость что-то делать дальше

по тормозам посоветую вот ТУТ почитать!
тормозные машинки 4.5 кг вместо 6-7 кг стоковых ( 4 поршневых)

Спасибо, очень интересно. Но под 17" я так понимаю их не поставить?

supra300, Почитал, посмотерл сайт теина и решил флекса брать. я так понимаю монофлекс жестче за счет конструкции? Кстати ШС там только спереди? Сзади жестко? А по поводу Куско кто что скажет?
IQ200, интересно! А партнамберов нет? Тормозной диск по равнения с супровским на сколько тяжелее?

парты если есть желание чуть по позже пробъю недели через две)
если мы говорим про диски от гс350 то они такие же как на Супре по массе
машинки 4.5 кг

если от ЛС460 то те диски просто сами больше вот и тяжелее, так как еще и не разборные
если сравнивать с тем же прожект му на 355 мм

Bakki, думаю нет, т.к. на 18 они не на все налезают. Но вариант интересный!

IQ200, намера конечно интересны)
Т.е. стваят суппорт от LS,а ротор GS?

тьфу спутал лс 460
от гс 350) , нет диски и машинки ставят только от себе подобных
т.е. лс460 машинка и диск расчитаны на 357 мм и 18 тапки
а гс 350 под 17 тапки и диск там как на Супре

Всё понял. Спасибо.
Тогда такой вопрос - задние суппорта Может тоже есть интересный альтернативы? Или игра свечь не стоит?

Хм, тогда GS под 17" звучит заманчиво. Вечером после работы поплотнее посмотрю каталоги, посмотрю вес.

Глянь за одно и от LS тогда я про ротор.

Задние суппорта турбосток ничего не весят- там уже не куда заморачиваться..
Имхо если бюджетно то сток суппорта + диски типа стоптеха + колодки типа hawk, ebc
Если подороже то кит Stop-Tech (уровень Brembo)
Если без пыльников то можно и Wilwood - они мегалегкие и не дорогие
AP Racing смысл наверно есть но отдавать 15K $ за тормоза у нас мало кто сможет

Но без пыльников я так понимаю по дорогам общего пользования не покататься ?

а что родные пыльники от турбо тормозов нельзя адаптировать под Wilwood?

Наказатель
Можно наверно, но не догно и не условиях России, хотя я лично не проверял.

сода
Пыльник это резиновый манжет вокруг поршня внутри суппорта, если он не предусмотрен - его туда уже не засунеш

аа, понято..

мне кажется вы путаете - пыльник это пыльник , а манжет это манжет!
Без пыльника ездят люди, просто меньше камней и грязи с ним попадать на внутреную часть суппорта и диска будет
а спереди само колесо отбивает камни.
насчет вилвода не знаю, но без манжетов на поршнях по идее не обойтись

п.с. любой пыльник можно адаптировать под любые тормоза, единственное что большого диаметра диск стоковый пыльник целиком не закроет, но не кто не мешает вырезать полоску металла и не наклепать к существующему



п.п.с
под пыльником я защитку понимаю:):)

Вопрос о защитном кожухе диска вообще не стоит- это понятно что в нем проблем никаких. Мы ничего не путаем.

Flex и проч... Не рекомундую просто посмотрев картинки на сайте и прочитав скудную аннотацию выбирать себе подвеску. Подвеска - это второе что следует делать, после тормозов и правильный выбор либо даст всё либо двинет к разочарованию и продаже машины.
Потому если есть такая возможность надо покататься. Лучше на свежей, для объективности, на свежем стоке, на пружинах с занижениями и различной жесткостью, на подвесках начального уровня и далее по возрастающей. У Tein есть существенный плюс, как уже сказал - возможность качественного, повторяю - качественного ребилда, ну и плюс есть возможность менять пружины, и туда же.. в общем нормальное железо со своими плюсами и минусами конечно.

Подавляющему большинству койлы вообще не нужны, поэтому подумай, прежде чем совершить ошибку.
Ещё раз, сядь в машину в человеку, который может тебе показать и разъяснить что и как работает и чего можно ожидать или ожидать бессмысленно. Настройка подвески это не просто крутить гайки и те крутилки что есть на аммо, это и колеса и р/с и тяги и... Весь винегрет в комплексе делает машину, отдельно один комплект койлов мало что даёт.

На таких как я смотреть вообще не надо.

По тормозам и вкрячиванию пыльников "куда захочешь"... Граждане! Ну ***ть ну посмотрите КАК устроена железяка которую пытаетесь обсудить, поставьте в ряд эволюцию скобы 1 поршень мелкий, скоба 1 поршень большой, то же 2 пор, после 4+2, да такие скобы то же есть, потом дуал, потом... и дойдите до вилвуд и эндлесс тем более они дешевле APR) B вот когда вы соберёте и посмотрите на всё это богатство, накидайте на стол ремкомплекты калиперов и попробуйте что-то вкрячить в туда где пыльников не стояло... и видео снимите, чтоб чисто поржать.

Опять же суппорта без пыльников возможно использовать. В чём проблема? Обслуживай своевременно и всё будет нормально. НО! Проблема в том что граждане не обслуживают своевременно, отсюда проблемы. Следи за железом и всё будет хорошо. Я намеренно ни чего не делаю со своими, чтобы посмотреть как они сдохнут, так ведь всё с ними в порядке! Хотя и по гравию гоняли и по говнам плавали.

Вилвуд это совсем не плохо, тем более недорого и немного весит, а грекс и проекты это капец какой вес, хапнули по случаю... но уже год так валяются и ставить пока нет такой машины)

И по поводу того что нечего облегчить... Женька, можно! Можно облегчить даже лёгкий суппорт, титановые поршни на задние я уже заказал) Счас жду новые калиперы, интересно подойдут мне тефлоновые шланги или их выбрасывать, те что поставили, как ты и говорил - держатся, но да, именно задние недавно смотрел - такое чувство что им уже очень нехорошо и конкретно в месте крепления к банджо.

хотите сказать что на вилвудах на самом цилиндре нет манжета ну или пыльника вообще?
т.е. голый поршенек?
хм! странно, неужели это так утяжеляет суппорт что они от них отказались?

У каждой железяки свои + и -.
Универсальное - дрэк

а кто нибудь ставил тормоза от 205 селики?

Это имеет смысл только если предполагается установка 16" колес на перед. У Целики 205 меньше тормозные роторы, суппорта похожие, колодки 1в1 передние как у Супры.

Зато они легче Скажем на дрифт/драг корча пойдет)

Поставил от Subaru WRX STI Brembo. Как только проверю, обязательно отпишусь

Купил Супру в стоке, неустраивал балланс тормозов.
Тормоза стоят 2-1, при любом торможении передние держат хорошо, задние подтормаживали.
Стойки все в рабочем состоянии, но при торможении перед опускается, зад подымается.
Заменил колодки, пыльники и манжеты направляющих, смазку.
Заехал на тормозной стенд: передний контур 2.8, задний контур 1.9. Возможно второй контур перепускает.
Заказал ремкомплект главного тормозного цилиндра и заменил, прокачал всю тормозную систему.
Прокатился по шоссе, все ровно перед опускается при торможении, а зад вроде бы не подымается.
Снова на стенд: передний контур 2.9, задний контур 2.4. Но все ровно не нравится ...
Поменял тормозные трубки местами на главном тормозном цилиндре, прокачал систему.
Прокатился по городу и шоссе, при торможении Супра: Не клюет передним бампером, Не присидает на задние колеса.
При любом усилие торможения замедляется ровно - без кренов. Сейчас устраивает балланс Стоковых тормозов.
Конечно проще купить за сорок рублей комплект 4-2, установить и не экспериментировать.
Но в моем случае, затраты семь рублей и главное положительный результат.