Из жесткого там только протягивание моторной и салонной проводки под автомат да переделка трансмиссионного тоннеля. Сними панель, которая вокруг селектора АКПП и все увидишь.
В остальном все просто - снимается кронштейн и педаль сцепления, меняется педаль тормоза, под педаль газа ставится кнопка ("кик-даун"). Педаль газа тоже отличается, но менять необязательно. Сам селектор и мозг автоматные должны быть естесно...
В общем, весь процесс обратен свапу на механике, который досконально (хоть и не без ошибок) описан
тут. По ссылке описан свап для турбо. Для атмо замена кардана, редуктора и установка демпфера натяжителя приводного ремня не актуальны.