стоят коиловеры HKS, модель не знаю. пришла задранная на 3-5см, скакала как козел по кочкам. поднял на подъемнике и гайками на стойках опустил ее, стало помягче и не так козлит. но остался вопрос - можно ли ее сделать еще помягче? предыдущий хозяин говорил, что можно тонкой шлицевой отверткой подкрутить, но что и где?
пружину приспусти и станет мягче
распусканием пружины мягкости не получить. регулировка находится на штоке. козлить будет всё равно. Короткоходы на жёстких пружинах на обычной дороге не лучший выбор
У меня такие-же - HKS 16 положений.
Буквально сегодня один знакомый сказал что они регулируются специальной HKS'овской отвёрткой длинной 20 см, которая вставляется в торец шкива из-под капота.
думаю не шкива,а штока
Самое главное заключается в том, что этот "наворот" на самом деле очередная беспонтовая "фича" для увеличения продаж. Так как для определенной жесткости пружины есть только довольно узкий оптимальный диапазон уровня демпфирования. И по-идее именно такой он и есть в не-регулируемых аммортизаторах А в случае наличия "XX положений жесткости" вас просто заставляют заниматься ерундой и подбирать её самому
15см отвертку пробовал, но видимо недостает. попробую подлинее найти.
а в какую сторону крутить, для мягкости?
Теины для мягкости крутятся против часовой стрелке.
supra300 Отпустив пружину как раз мягче бедет, ибо если пружина зажата, то она становится жестче, из-за уменьшения хода. ну тут физика.. все понятно..
firefox Ну не совсем согласен. естественно баланс должен быть, но не настолько ограниченный, как следуюет из твоего поста.
имеешь право Но он на самом деле довольно узок. Все что за его пределами просто не оптимально или с одной точки зрения или с другой...
firefox написал доходчиво и правильно. Дешевые блестящие трубки с разноцветными пружинами только и годятся чтобы быстро понять это неправильная подвеска. Если шток толщиной меньше пальца вывод напрашивается сам собой. Если в опорах стоят шс ездить на ней по дорогам общего пользования, а не на треке мягко говоря... Если опоры такие же как у меня их надо просто выкидывать. Вот что действительно такие подвески позволяют - уяснить какая высота кузова для тебя оптимальна и что пружины нужны другие. Хорошая подвеска стоит дорого, обслуживание то же не дешево, но это совсем другая машина.
По физике... пружинам и прочему выкладывал вроде бы книги Reimpell`я.
сток рулит
FView, угу..... -(
Кольцевые Куско и 19" очень жоска и долго не живут...
З.Ы. Я тоже все чето крутил, крутил... но мягче не стало -
Попробую еще разок, распущу пружины по максимуму.
А воообще не в этом проблема, дороги просто у нас говно.....
пружины распустить...так она ж совсем на пузо ляжет. а я итак из-за гребаного велсайда ни на один подъемник не заезжаю :( как их раскрутить, но чтоб ниже не стала?
Не заморачивайся особо "распусканиями". Сильно не повлияет. Проблема в неоптимальной жесткости пружин. Ну если конечно демпфер не закручен с перебором.
короче, взял я вчера отвертку, причем особо длинная не понадобилась (15см) и раскрутил демпфер на полную, а потом на пару щелчков затянул. рад несказанно, получилось как на альтеззе, в меру упруго и не долбит.
Запомните. И можете не эксперементировать! Крутя гайки пружин - вы только дорожный просвет измените! жескость этим не поменяете !
уху280 Ну да, ага. Гук-2
читаем http://ru.wikipedia.org/wiki/Закон_Гука
Поясняю: F=kdx, так вот для того, чтобы сжать незажатую (свободную пружину) надо приложить силу F=kdx1, а для того чтобы сжать дальше пружину, уже сжатую на x1 надо: F2=F+kdx1 = kdx1+kdx1 = k(dx1+dx1) = 2kdx1
И по русски: если для свободной пружины на 1 см надо приложить 1Н, то если пружина уже сжата на 1см и мы хотим ее сжать дальше на еще 1 см - то надо приложить уже 2Н.
Это элементарнейшая школьная физика
если ты будешь её сжимать- кроме поднятия машины, ничего не добъешься! Она станет более упругой , только если шток уже полностью выйдет. Но ездить ты на такой стойке не сможешь !
Именно так. Про что я уже и говорил несколькими постами выше.
З.З.Ы. Кстати по поводу самого принципа выкручивания-закручивания пружин.
Сзади я стойки снимал. Спереди не стал заморачиватсо.
Принцип спереди был такой: Расслабил пружину гаечками. Потом подтянул ее гаечками, после чего зажал, закрутив где-то 1см. Далее уже дорегулировал дорожный просвет на стойке.
НО! Если подвесочку ломиком вниз оттянуть, то она сцуко пружинку то расслабляет -) Вообщем игрался долго, оставил пока вариант описанный выше.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)