Купил свою мечту чисто случайно, а точнее обменял с доплатой.
Фотки я выложу тех времен попозже.
Купил ее в 2005году. Машинка атмосферная и на автомате с 17-ми катками.
В нашем городе ездила уже серебристая Супра зарекомендовала она себя неважно L
(В отношение гонок).
Она была тоже атмо на АКПП. Помню тот день, когда мы встали вместе, я боялся что она меня обгонит но получилось так что я был впереди на 1.5корпуса. Хотя у меня был полный сток! А у него трд выхлоп и нулевики. Наверно она была уже под укатана.
Я начал потихоньку заряжать ее. Выхлоп 3 раза переваривали сначала просто удалил катализаторы эффект практически 0. Тогда я купил спортивные резонаторы эффект более менее но не то. Тогда я просто купил от турбового маза 2 трубы, хороший сварщик сделал все по уму. Эффект был потрясающим с места машинка ехала намного шустрее, а вот звук было слышно за 3 км как я еду J .
Купил распорку передних стояк, КСТАТЕ СОВЕТУЮ ВСЕ! Эффект суперский.
Купил апекси прибор, который обещал снять ограничители но не снял или я не так подключил.
Потом я решил поставить на свою малышку ЗАКИСЬ (обалденная вещичька) Нашел человека с РОСТОВА который обещал помочь. Купили шести точечную закись которая может придать мошьность от 120 до 450лс. Поставили мы ее Установка была трудной задачей. Что бы поменять жиклеры нужно часа 2 возиться(в этом был косяк) Мастер связался еще с 1-м мастером что-то они там посоветовались и он рассчитал (как потом оказалось не правильно) что 160-180 двигло должно выдержать такую мошьность.
1. косяк и наверно самый главный свечки оставили стоковые иридиевые. (в последствие они сгорели).
2. Неправильный расчет мошьности добавили от 300-370лс. ОФИГЕННО:)
3. трудность замены жиклеров.
Старт на закиси был Жоским очень носило по дороге как по льду даже на 140км.ч
Колеса были 255-40-17
Целый баллон закиси ущел в небытие за 1минуту. Или даже меньше.
Последствия сгорело 2 клапана и свечки. Реально 2JZ самый выносливый двигатель.
Вообщем после этого понеслось!
Сначала хотел сделать ее что бы она была атмо на распредах с выпуском с пауком чипованными мозгами. Благо добрые люди отговорили меня от этого гиблого дела.
Началась закупка запчастей распреды ТРД 272, клапана, пружинки. Не все к сожалению я фоткал:((.
Купил я мозги Халтек 8.
Вот фоточьки моей турбины. на ее фоне 35гаррет у меня 42я.
вот немного фоток как весь процесс проходит.
Инемного красоты 19диски.
Вот небольшое сравнение с тоже неплохими машинками. Судите сами что лудше выглядит).
Модеры простите если, что то не так наделал в своей теме.
я так и не понял, ты турбанул ГЕ? или все таки правильно свапнул на ГТЕ?
а что мешает оттурбовать ге? замена поршней и вот тебе гте.
ну с ге много не вытянешь, ресурс не тот... ИМХО
да да да да
все отличия тока, в поршнях и мозгах. про турбины не всчет.
ну мне говорили что даже если турбануть ГЕшный мотор, то максимум 600 снять можно. дальше для него будет болезненно
эт только то что слышал, а правда ли это - не знаю
а потом просто поршня прилипнут к цилиндрам из за степени сжатия.
простите за оффтоп
Забыл еще сказать я ее турбировар. Разница GE от GTE это головка и поршня с шатунами и все. Пришлось заказывать головку. Самая большая засада это помпа она меня подвила пришлось заказывать ее целеком с корпусом заказ на верхний алюминевый патрубок отменили( и не сказали и я опаздал на соревнования.
Еще я поставил КПП гетраг и карбоновый кардан. Резина М.Т. диски на 15 для дрега.
Тюнингую ее уже 2года и 3 месяца.
ximik Куда больше то ?
LeX@ на ГЕ блоке нету форсунок масляных на поршни и шатуны..
Kvant777 Бютжет огласи, можно в личку, крайне интересно..по пунктам.
масляные форсунки - отголоски прошлого. при современной технологии масла они не нужны.
Честно скажу бюджет считал до 500тыс после(и это было только середина проэкта), я подумал что Здоровье дороже! И решил больше подсчет не вести.
Выходит просто я строю машину заново.
Хочу с нее снять 800л.с без закиси с закисью +90.
На следуший год уже заплонированная замена этой турбины на 52. Хотя я еще на этой то не ездил но конкуренты поджимают нужно идти вперед.
ну мне больше не надо но если под чистый драгстер - то тогда не покатит ге
У ГЕ и ГТЕ коленвал и блок 1 в 1 взаимо заменяемы.
вот это заморочился интересно было бы посмотреть результат....
так вот че у нас в армавире строится
ай шпион! смотри это инфа только для участников Супра клуба.
немного фоток какая была, потом какой бампер я поставил.
Так и не покрашеный и лежит в гараже ждет часа когда его начнут кромцать:))
все вспомнил тебя, мы ж в один день в батайске были, еще смеялись зачем ты гонялся на атмоСупре с тазами заряженными помню даже на обратном пути тебя догнал, посигналил и поехал дальше
а вот такой тогда был я
кстати ночью возле СБС тебя как-то видел с бампером этим, еще думал че за Супра у нас
Покажите валы TRD- ниразу не видел...
died я тебя тоже вспомнил) я туда приехал узнать на что она способна тогда организаторы обишали телемитрию но увы ее небыло.
Догнал меня потому что я останавливался покушать, а после еды еду тихонька)
John_Travolta да я ошибся валы HKS
и немного фоток.
Хороший проект) Удачи!
Кстати ГБЦ одинаковые - отличия только в начинке. Блоки и колено так же одинаковые - вот в чем хороший плюс, если провернуло свапнутый мотор то можно колено со старого снять
drool ты неправ насчет ГБЦ. Я как бы на этом уже подкинулся. Распреды и забыл как называют (ресивер на атмо а на турбо?) не подходил.
у атмо каналы равномерно расположены а у турбо по парно.
и Спасибо что оценили мой проэкт. На следушей неделе выложу еще немного фоток. Они вам больше понравятся.
А и я поставил трех дисковую керамику.
Зачетно, будем ждать продолжения!
Удачи в постройке.
Ресивер всмысле впускной коллектор?
Можешь в эскиза показать просто всегда думал что сама отливка одна и та же.
нет всасываюший.
Я не пикассо но попробую.
верхний рисунок это турбовая голова а нижний атмосферная.
ОО ОО ОО
О О О О О О
и что такого то:) Суть?) Сути нет поэтому оффтоп
Спс :) понял
Был у мастера сегодня сделал немного фоток.
на фотках сфоткана выхлопная и топливная система.
обалдеть!у тебя в богажнике насосная станция!вопрос,а пчму выхлопная такая зигзагообразная?
Какже ездить с таким выпуском?
кто коллектор делал? и почем?
Supreman ну прямую под Супрой не получится проложить.
John_Travolta он еще не приклеплен он держался на задней банке.
died делал Вася мой друг. Фотки его болида выложил цену нужно узнавать у него. могу дать телефон.
по поводу глушителя ты не прав, все брендовые глушители идут максимально ровно...
да мне не сейчас, просто интересна хоть примерная цена
Я отдавал не отдельно за каждую работу.
Изгибы проходят там где была стандартная выхлопная. Если сделать максимально ровно, не думаю что 90мм труба оставит тогда клиренс для передвежения по дороге
Я с 4" трубой катаюсь, проблем с ней только две - заезд/выезд из паркинга и лежполы сделанные не по нормативам. В остальное время нигде ничего не цепляет. При этом машина на заниженных пружинах -1.3" перед, -1" зад.
Так что сделать прямо можно. Будет и проще, и дешевле.
А мастер случайно не с Динской Василий Платон?
Теперь понятно почему именно Haltech
Да он самый.
Халтек проше настраивать выйдет да и он уже проверен в боивых действиях, а брать мотек за 10баков и любую настройку производить по 1баков дюже накладно. Да и настройшика нужно бужет со столице.
Эко его скукожило)
Мне вот тоже про ценнег на коллектор интересно узнать.
маниак
только одного не пойму - Супры же есть турбовые? почему нельзя было заменить?
отличия же не только в двигателе?
LaZyBoY есть такая вешь, как любовь именно к машине(а не машинам той-же марки). Так вот у меня 1вый симптон.
Ram у мастера уточьню и сообшю.
Не успел завести автомобиль, купил турбину Т88. Теперь новая перестройка движка. Замена поршневой с шатунами.
когда же уже?)
думаю через недельку заведу выложу суда видео этого процесса
superior у меня их небыло с самого начала так как атмо была. Они нужны в основном для стоковых поршней так как они литые, а я поставил кованые у них совершенно другие в качестве изготовления. Вот ссылка где маленький спор по этому делу почитай может там немного понятней будет написано чем напишу я. http://forums.drom.ru/gt-baraholka/t1151229107.html
В 21:12 завели авто!
Сдвинулись с мертвой точки. Процесс пошел!
Звук выхлопа и свист турбины просто так не обьяснить! Улет.
Ок выложу но попоже. и видео и фотки будут
Слушай, а как ты будеш решать проблему запаха в салоне бензина или у тебя драговый корчь,кстати Т88 это прошлый век, на ней ездить по городу не реально лаг будет до 5 тысяч,со старта тоже нужно подкручивать закисью,я б тебе советовал расмотреть другой вариант турбы
а какую посоветуешь? Я ПОКА ЗАВОЖУСЬ НА 42РОЙ
C запохом не знаю может его и не будет чуствоваться.
А так на будушее это будет дрег корч. Подумываю о покупке еще одной для кайфа
2rbo4ever не знаю какие там стоят. Это дело каждого, кто хочет пускай оставляет сток. Я всеже лудче куплю нормальные и буду больше уверен чем в стоке.
Масло форсунки нужны если льешь не очень масло и если у тебя не стоит масло кулер. или кулер большего размера под возрозшую мошь.
Спорить не буду может и нужны вообшем скоро узнаем чуток потерпи.
А поршни в стоке действительно литые. Кованые там только шатуны.
маслянные форсунки можно сделать в шатунах. единственный вопрос, в каком положении поршня будет масло прыскать....
В шатунах? Смысл? Ослабить их? В блоке самое то, да и на атмо блоках(без форс) собирают достойные варианты.
Понятное дело что они дополнительно охлождают поршни, на хорошем масле и с нормальным маслянным кулиром это не так важно. Я думаю маслянные форсы нужны когда ты строишь авто для скорости тобишь за 300км.ч тогда и нужно дополнительное охлаждения. Но для дрега оно не кчиму у моих друзей дрегстеров нет форс и ездиют.
Кто подскажет как выложить видео суда.
Дополнительные фотки
видео кидай на ютуб, а сюда сцылку
http://www.youtube.com/watch?v=oeo1cGRaHq8 немного нажали на гошетку
http://www.youtube.com/watch?v=3vuRP64RKWs работа на холостых оборотах.
Видео. на 3 мегабайта.
7.09.09 авто был отстроен для обкатки
Катнули до 5тысячь с 3800 машинка начинает ехать на 4200 на 3 передаче давления турбы 1.54 всего, машинку просто срывает и ставит ее боком отсечка была до 5тыс. Целью не было убить авто.
вот немного новых фоток. После долгого отмывания авто от застоявшейся грязи. Бампер отдал на покраску.
На данный момент мне установили отсечку до 4тыс.
Керамика 3-х дисковая это что то с чем то при заводке авто оно начинает так легонько постукивать и при начатие звук как бы свистит. Трогаться на нем нужен долгий опыт. Но мне нравится поведение авто, когда сцепу отпускаешь чуть раньше чем нужно то машинка как бы прыгает. Впечатлений уйма но написать все сразу как то не получается.
Как буду отходить потихоньку и вспоминать о всех мельчайших подробностях буду писать.
дай бог тебе не наступить на мои грабли с Е8...
Mr. Y а что у тебя было?
У меня была какая-то фигня с топливом на больших оборотах. Ни в Multipoint, ни в batch-fire большие форсунки не лили адекватно. Выглядело так (по памяти): 4800 оборотов - машина беднит и тупит (независимо от настроек)... 5200 - машина начинает адекватно ехать. Т.е. походу какое-то резонансное явление чтоли возникало из-за пульсаций давления в рейке... Поставил более мощный насос - проблемные обороты сдвинулись. Поставил более жирную подачу - переехали в другое место... И т.п. Машина адекватно ездила только на 550сс форсах. Под мои 720 настроить не смог. Брал погонять 850ые - та же проблема.
Естественно секвентальный впрыск на 6 котлах и Е8 сделать нельзя... Короче надоело - перешел на АЕМ и все настроил как надо.
Мы до 5отстраивали вроде все было ок 720 форсы. На следущей неделе будем отстраивать на полную нагрузку отчет тогда и сделаю. Надеюсь у меня такой проблемки не будет.
форсы маленькие, меняй сразу...
по рассчетам форсунок мне хватид до 800л.с. + закиси на 70.
Графики потом выложу как буду тестить.
Буду стараться на 19тое успеть. Всетаки на новой трассе будет все проходить
ребята, ну что у вас за расчеты: знаю двух человек у которых на 40 гаррете 800 форсы заканчивались на 60-70% от пика турбины... ставь минимум 1600сс, вот увидишь, когда настроешь, что топливо будет не хватать... у меня на 35 стоят 800 и то боюсь не хватит в пике...
В четверг вечером или в пятницу вечером все узнается. На 5 тысчах у меня дуло 1.52 бара форсы от своей производительности работали на 35-40%
died Ты же вкурсе что 19го в краснодаре будет дрэг. http://www.turbodrom.ru
в курсе, правда не знаю попаду или нет
died, это кто такой настройщик, которому 800сс для 35го гаррета мало?
По ходу, рукоёб какой то действующий по принципу залить все нафиг бензом!
P.S.
У меня Пресижн Т67, аналог гаррета 4094 и форсы пресижн 780сс. так вот там запаса еще хватает сил на 100 точно!
Сорри конечно за флуд, но порой офигеваешь с народа у которого турбина с гулькин ***, но зато форсунки минимум 1000сс
Оч грубо: производительности форсунки = кол-во лошидиных сил. 800сс = 800 л.с.
я пока еще не отстраивал, с людьми разговаривал...
знаю двух новосибирцев, им на 40 гаррете мало 800...
уверен что на 42 гаррете явно 800 форсунок мало...
для 42го конечно будет уже мало! ибо 42ой и 40ой ниразу не одно и тоже!
Да и в 40ой серии гаррета не одна турбина...это так, для справедливости)
Но вот для 35го, 800сс форсунок за глаза!
Все что смогу выжать с этих форсунок выжму, если не хватит то добавлю закисью.
Так что думаю Мошности для этого года мне хватит с головой.
Кстате 3го октября. К нам в Краснодар собирается Дима Павлов, Нагерладзе, Денис Белеков, Маша Панова и т.д.
Нужно будет не ударить лицом в грязь. Ясное дело, что выиграть у них будет не реально
У нас будет залиты все 402 метра клеем.
Многие приедут для установления личного и Российского рекорда.
а я читал что все эти лица не приедут на дроме... откуда такая инфа? лично позвонили?
Многие приедут Мой мастер в очень хороших отнашениях с организатором Краснодарских гонок.
С ним выше упомянутые лица обшались. Вот от этой инфы я и отталкиваюсь.
Да и остались до 3-го не так уж много думаю Мы с табой увидем все своими глазами. Дима Павлов до последнего не заявлял что приедит на гран при в Москве.
Сегодня до 5 часов утра пытались настроить Супрочку. Но у нас была какая то непруха С самого начала глюканула лямда и выдавала ошибку замена лямды ничего недала В срочьном порядке в час ночи поехали в краснодар к человеку у которого была такая же лямда. В итоге поставили откалибровали все ОК но когда завели через 5сек начила глючить Мы были в ШОКЕ. Итог сгоревшая 2-я лямда
Соревнования 19-го числа пропустили.
Будем готовиться к 3-му.
25 профиль
Kvant777 , покажи фотку резины сбоку плиз , очень интересно увидеть как выглядит 25й профиль
Чего вы удивляетесь? Профиль - это соотношение высоты к ширине
Резина размерности 315/25 имеет ту же высоту, что и 225/35.
это мы знаем , но все же хочется увидеть , вдруг меньше :)
25 профиль,это 25% от всей ширины резины,т.е. Женя верно сказал)
профиль норма...а ширина окуеть
нормальные кАлеса
надеюсь что будут держать 1.5бара тобиш 500-550л.с
Я укатал уже, эту же модель, но в размере 275/35/R18. Пока была новая, держала практически без букса мои 560 с копейками сил
Вообще мега зачетная резина для города)
Audison спасибо а то я переживал что она не сможет переворить и 450л.с
Я жду на данный момент посылочку с япы с удлиненными шпильками ибо дрэг диски не могу закрутить.
И боюсь что к 3му шпилек не будет тогда прийдется на этой резине гоняться.
А шпильки ARP реальные http://www.titanmotorsports.com/arpwheelstuds1.html
25 профиль это "превед диск в первой яме"
килограмм 200 если в багажник кинешь будет цепляться, хотя у вас там клей
К сожалению на мои диски шириной 9.5дюйма эта резина не налезла. Попытаюсь обменять на размерчик поменьше
Сегодня до 6 часов утра настраивали на частичные нагрузки.
На 98-м сначала упирались в отсечку по бусту в 2бара на 4700. У вестгейта оказалась дюже жесткая пружинка пришлось ее укоротили и вестгейт начал стабильно держать буст 1.8-1.9 бара. Крутили дор 7000. Ощущения опупенные радости и страха ощутил с переизбытком!
столкнулись с проблемой когда начали настраивать на Q16-м на 5000 снова отсечка на 2 бара. То есть передув. Один раз зафинтилило аж до 2.6! Вообще решили притормозить и отдохнуть ибо на дворе было уже утро и мне на работу к 8-ми часам и от мастера ехать до нее 200км.
Продолжение следует.
@К сожалению на мои диски шириной 9.5дюйма эта резина не налезла. Попытаюсь обменять на размерчик поменьше @
ничего себе, у меня диски 10,5J и то я на них собираюсь ставить 295/30 , родной так сказать размерчик
а на 9,5J надо ставить 275/35 , в самый раз будет.
на 9,5 275/35 самое оно
+1
Могу сжечь твои баллоны во имя чего нибудь чуть узковаты мне правда для новых дисков, но ничего)
Да всем спасибо обменял на 285-35 нормально. Но после 315-х каикто маленькие.
по машинки нашли проблему передув из за того что вест гейт 62! не справляется прийдется ставить 2-ва.
вчера не успели отстроиться на стенде. Сегодня на после обеда надеюсь вырвусь с работы.
Supra donetsk Давай давай Буду рад встрече.
давайте парни!буду болеть за Супры,порвите там всех нах!
Не получилось убрать строчь и я не смог выступить
И поздравляю с хорошим временем Supra donetsk ехали достойно не посрамили Супру респект
Во блин а я думал это был ты, жаль. Но ничего к следующему сезону подготовишся.
Не в тему Supra donetsk красавчик поздравляю с 3 местом! 11.737
Сезон еще не закончился. Буду стораться выехать. И показать на что моя ласточька способна.
Фотки где?
http://drag23.ru/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=2&func=viewcategory&catid=18
чет по ссылке одни тазо-вазики
у меня ссади 295 ая на 30 профиле
GTEpowered Самое главное мы ее настраивали до этого до 1.8буста на 98-м до 7тыс все работало чики чики. Но после как влили Q16 перебои перебои.
Завтра начнем заново отстраивать с солинойдом с малого буста. Попробуем найти причину. Такого резкого перепада в работе.
фоток не делал настроя никакого небыло.
http://drag23.ru/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=2&func=detail&catid=18&id=4219
http://drag23.ru/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=2&func=detail&catid=18&id=4337
http://drag23.ru/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=2&func=detail&catid=18&id=4339
не знаю что это но мотор JZ-GTE
http://drag23.ru/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=2&func=detail&catid=18&id=4242
Чудо из КЧР с 3s-GTE
http://drag23.ru/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=2&func=detail&catid=18&id=4261
http://drag23.ru/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=2&func=detail&catid=18&id=4338
не знаю что это но мотор JZ-GTE
http://drag23.ru/index.php?option=com_dats...=18&id=4242
Это чайзер с движком 1JZ-GTE обьем 2.5литра
http://drag23.ru/index.php?option=com_dats...=18&id=4219
это авто форумчанина Supra donetsk
Интересно почему его бортовика нет?
не чайзер а марк
точно Ну они на одной платформе созданы токо кузов разный.
Cегодня была найдена причина почему строчила машина. 1. навернулся блок зажигания. 2-я глюканул мап!.
Была произведена настройка на 1.1бар машинка неплохо едит но есть проблемы на 6тыс. начинает стрелять. Подазрения такие что died был прав на 42гаррет 720-х форс мало
мало форсунок или не мало четко видно по логам duty
бери минимум 1600сс, тут лучше с запасом
Не всегда работает принцип "чем больше - тем лучьше".. 1600сс это мега перебор для этого мотора и турбины.
Mr. Y
У него не твой халтек?)
to firefox: может он E85 будет юзать
to GTEpowered: судьба моего бывшего Е8 после продажи не известна.
Какой-бы ни был настройщик - минусы останутся И они совсем не пофигу. Далее - если при 1.1бара загрузка 720сс уже достигает 85% (хотя странно это.. уже более 600 сил?), не правильно думать что с повышением давления, мощность и загрузка форсунок выростут в той-же пропорции. Не выростут. А на бензине нагрузить 1600сс мотором с таким сетапом никак не получится. Только если бенз в трубу вытекать будет. На E85 ещё можно представить.. При 1000hp+
Форсы 1600сс как вариант неплохой. На следуший год буду эксперементировать.
died да на 1.8. 2.0 и на 2.2 хочу попробывать на след год.
Mr. Y надеюсь не твой он был новый из америки. На халтеке это наверно основная проблема в настройке очень трудно настроить все четко но иногда получается Буду на мотек в следушем году переходить.
firefox скоко сил даже не знаю на стенд заеду график покажу
У меня проблема с нехваткой 60-го вестгейта! ставить буду еще одну 60-ку.
И всем советую зарание покупайте.
died тебе одного 44 веста не хватит.
10-го посмотрим время прохождения 402метра на этих настройках. Из-за проблемы веста не можем добавить немного закиси.
Так на каком топливе она кататься будет?
С этой турбой и кишками, ни в жизни на бензине не реализуются 1600сс.
бенз будет Q16.
всем хватает, чего мне то не хватет честно не представляю как тебе может 60гейта не хватать и вообще как это проявляется?
по твоим словам моего 44мм гейта на 600 сил не хватит чтоли ?
да гонит он, у него в чем-то другом проблема, все ездят с одним гейтом...
долби васю, пусть ищет причину не в гейте... бред чистой воды...
died ximik эээ не наезжайте! Реально его не хвотает потому что он открывается а давление турбы не падает. Это проявлялось на Q16-м вест открылся а передув попер. Такя проблема была у Андрюше на скае краснодарском токо у него был 50вест. Мы консультировались с Димой Плешаковым вердикт 1-н. На 98-м все нормально было даже на 1.7бара. Но из за форс была строчь да и комутатор зажигания глючил.
Вроде так.
Я надеюсь что у вас 44хватит. Но у Васи стоят 2-ва 44-х на тырбу 40-ю с обьемом 2-литра. Был один и он не справлялся.
died приедь сегодня в динскую сам на все посмотриш. телефоны у меня в подписи.
не ну на 40 гаррет 44 вестгейт маловат наверно, я бы 50 ставил...
а вот 60 вест, это ж писец какая дырка, не может его быть мало, 42 гаррет не велик для него... хз в общем как получится...
Что-то подозрительно всего "не хватает" Надо бы розобраться в истинных причинах... 60мм гейт достаточен во всех случаях с которыми я встречался (с турбами любого мыслимого размера). Если нет - значит кривой коллектор или управление гейтом.
а коллектор имхо действительно не айс... так что я с фоксом заодно...
Дэнис) У него мания величия 1600сс минимум, 60мм минимум. Дросель милиметров на 120 стоит небось и это тоже минимум
ЭЭЭ тише тише! нет у меня максимализма! дроссель у меня 90мм.
1600сс форсы нужны на будушие я буду ставить турбу на 1200л.с
И смысла не вижу покупать повторно форсы. Я ошибся с форсами 1 раз и не очень жилаю повтарить ошибку.
Машинка сырая постройка авто у каждого индивидуальна. На данном этапе выявляются ошибки и глюки.
А что за коробка передачь у тебя стоит?
Проводил тесты на М.Т. не зря я это делал к ним нужна привычка особенно на старте потом при разгоне она так немного веляет попкой
Видео 8.2мега. http://www.youtube.com/watch?v=kfutTOyne9k
не знаю но эту ссылку тоже дали.
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/kfutTOyne9k&hl=ru&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/kfutTOyne9k&hl=ru&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
Кпп гетрагг.
Атмо тормоза надо менять! Машинка быстрая и тормозить должна также)
drool 100% ты прав. Их реально нехватает. На зиму у меня целый комплекс доработок и в них 1-м из первых являются тормоза токо передние.
На видео один из первых стартов так что ехал как сами знаете кто
И нужно ставить блокировку тормозов как у диеда
я себе ее тоже уже поставил. правда до их проверки мне еще обкататься надо...
Выложу фотки с соревнования которые нарыл.
Я не выиграл к сожелению Ну не всем везет так сразу
погодка была не охти.
слушай можешь скинуть размеры задних дисков драговых?
а то я 1 раз уже промазал
Я скину размеры вечерком так как машинка в гараже.
Еще несколько фоток. Как найду видео тоже выложу.
Видел Супру Kvant777 - в субботу - очень понравилась, особенно под капотом -)
Кстати 1-е место в анлиме заняла волгоградская восьмерка - лучшее время 11,3...
Kvant777 - желаю удачи в настройке!
А я желаю удачи в зацепе
Красный пОрш с круглыми фарами - не восьмёрка случаем?
Восьмерка, с мотором сзади и задним приводом (была в прошлом году - в этом не знаю) - чем не порш?
Кстати на квотере мог уделать любого стандартного порша..., в этом году чего-то он сдулся (в смысле Вован - хозяин восьмерки).
ximik колесики у меня 15 диаметр 16.5см внутренний и 7.5см внешний.
Фломастер у тебя же 70-ка? спасибо за поддержку.
Audison зацеп на M/T 26-10-15 отличный только на 1 шлифовал на 2ой уже норма. Да и на бетонке отличное. Когда делал тесты на асвальте букс был даже на 2ой.
Незнаю мне показалось вовочька ехал нормально.
13ка которая сгорела. Едит в районе 11.8-12.2 я от нее отстал на 2 корпуса и то из за того что не правильно стартанул и ушел в лаг и пока выбрался было уже поздно.
и немного гламура
спс за размеры слики у меня в том же размере лежат
Нашел еще немного фоток. Приятно удивлен как реагирует резина на старт
Kvant777 Ламбо двери, какой фирмы
Я купил их б.у у Серый100 К стати огромное Спасибо ему.
АНТОН они так себе но у меня машинка очень мало ездит потому сильного дискомфорта нет. Просто дело привычки J
Найдено немного видео
http://www.youtube.com/watch?v=u1DEZujAFaQ 2мегабайта Супра и восьмерка
http://www.youtube.com/watch?v=U1Xr-apf_qE Супра и десятка 2 мега
http://www.youtube.com/watch?v=4uYYdtTtAdY 10мегов
первый старт неправильно стартанул и ушел в лаг пока выбрался было поздно.
отличное видео
Kvant777, по гламурней соперников не нашлось?
АНТОН спасибо
Когда найду еще видео с других ракурсов сразу выложу.
Audison в моем классе одни корчи обитаю гламурятиной даже не пахнет
дык одни жигуляторы, как-то не интересно
[quote name='Kvant777' date='20.10.2009, 20:51' post='35046']
Я купил их б.у у Серый100 К стати огромное Спасибо ему.
Да не за что,я рад что Вам понравилось,катайтесь на здоровье
В этих жигулях, от жигули только документы остались!
Вовочку в 2009 году преследовали поломки
2010 обещает быть очень интересен! Так что надеюсь увидим много интересных стартов
Да я думаю будет очень интерестно. Я в том году в тестовых заездах проехал 11.8. Но произошла поломка и я не смог выступать дальше.
У Вовы действительно что-то неладилось. У всех бывают проблемы.
Усиленно готовлюсь к новому сезону. Вношу новшества и устраняю косяки в постройке.
Тазы уже из 11 вышли. Волгоградский лучший атмосферный корч показал 11,2 в Краснодаре. Асланов 10,8 - кажется. Чтобы соревноваться с тазокорчами нужно 750-800+ сил
Давненько ничего не писал.
Да и нечего было.
Продал с машинки форсы. Ждал новые.
Спасибо джону траволте
За форсы и колесики новые.
Буду готовиться, 1 раз по раф регламенту смогу проехать, выйдя с 11сек.
Потом заставят ставить каркас вварной. Но желания портить авто из за этого нет. Потому буду ездить на соревнования туда где рафа не будет.
у меня тоже квик тайм про, вот только у тебя вроде побольше они кажутся, у меня 26\10\15
ximik у меня первые были 26\10\15 они мою мощьность не держали вообще на 200км жуткий букс был.
Но у тебя мощьность кажется до 600 так что они должны держать
почему до, хочу ровно 600
Приветствую всех. Наконец-то могу поделиться хорошими новостями.
1. Я уехал от предыдущего мастера. (причин называть не буду)
2. Приехал в компанию АRS в Краснодаре. Пока доволен всем и отношением и подходом. (это не мало важно)
3. На машинку были еще в том году закуплена необходимая часть запчастей. турбинка 42R форсы 1600кубиков, поршня Вайсика, хузира как У Димы Павлова. (диски кстате его )
4. наводится марафет подкопонтного пространства. ( вылаживаю какое щас, по завершению каким станет.)
5 камера гбц доработана до блеска такой работы я лично еще не видел именно живьем своими глазами.
Загадывать когда закончится не буде. сами понимаете почиму.
эт еще не блеск смотрю не я один разобранный до сих пор.
эт да, разобрать легче чем собрать
Диме Плешакову привет передовай.
Я боюсь поездка в ARS может закончится продажей Supra и приобретением Evo
speed_sanek обязательно передам.
Bakki™ не дождетесь
Зачётно драговые тапки смотрятся, хоть прям так по улицам катайся, гармонично очень мне кажется.
Интересно, по улицам их на долго хватит?)
DyxLess, Я не в том смысле, что на них надо ездить по улицам, а в том, что если поедешь по городу, то мало кто допрёт, что это тапки не для покатушек обычных...
Я понял тебя, просто интересно и вправду - можно ли проехать по городу так
DyxLess согласен с тобой на 100%
Были бы у нас дороги идеальные, да еще бы с шампунью их мыли
Но... если бы не это нооооооо
низя, на безкордовой резине по дорогам общего пользования передвигаться.
Можно прикупить Nitto NT555R 325/50 R15 зрительный эффект будет тот же. Да и в городе можно пооджигать.
ximik это точно нельзя, да и на них не порулишь нормально.
vikmir хорошая идейка возьму на заметку
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)