Вот и сбылась мечта детства и я стал обладателем белой Супры
После долгих ожиданий я наконец то увидел ее вживую, заезжаем мы на стоянку и вот она стоит красавица, но первое впечатление было испорчено мелкими косяками которых небыло при ее покупке:
1. Сломан один ветровик и отломанная его часть аккуратненько лежит в багажнике
2. На водительской двери появилась мелкая вмятина, причем это ламбо дверь и кто то открывая ее закосячил краску на крыле, вторая дверь почему то не ламбо
3. Сперли наболдажник МКПП и BLOW-OFF (это меня расстроило больше всего)
4. Заменили акум на другой, который раздуло и он вот вот лопнет.
5. Треснуто лобовое стекло и нет одного дврника, причем не только щеточки а целиком
Удивился я и от размера резины, 225/50/18, как на такой ездили, там еле палец пролазит между крылом и покрышкой.
Из ништяков на машине стоит передний бампер и спойлер VS, пороги не знаю какие, и вроде накладки на задний бампер тоже есть. Также стоит фронт куллер TRUST и нулевик TRUST. Времени полазить по машине особо небыло, но что бросилось в глаза то и написал, в дальнейшем дополню. В салоне куча прводов, видимо будильники сняли а провода остались. Под капотом тоже куча проводов никуда не идущих, это видимо от неоновой подсветки, т.к. в машине нашел пару ламп и кое где на кузове прилеплены.
После осмотра и обнаружения всех косяков загрузили машину на эвакуатор и повезли в гараж, своим ходом побоялся ехать, да и в радиаторе каша была.
Добравшись до гаража затолкали машину, включил тепловую пушечку и стали греть радиатор, потом помпу, поддон, на все провсе ушло часа 2. Сняли акум, поставили другой, настал момент истины, очень хотелось услышать работу мотора и звук который издает банка Нажимаем кнопку бр-бр-бр, крутит но не схватывает, еще раз бр-бр-бр, не завелась. Выкручиваем свечку, свечи залиты, изолятор пробит, на резьбе свечи масло и масляный налет в свечном колодце, свеча DENSO IK22 семерка. Вкрутили свечу обратно и пошли домой с мыслью что для начала надо поменять свечки, маслосъемные колпачки и прокладку клапанной крышки.
P.S. Фото будут
Поздравляю с Мечтой !
Спасибо
Вот фото BLOW OFFа который сперли, помогите опознать чей он, помоему TRUST.
Респект и конгратюленьшен с покупкой турбы ...
Вот наглядный пример в пользу Свапа своей атмы (чтоб не расстраиваться при покупке турбы)
з.ы. знаю, знаю, схем покупки много и желательно ехать за ней самому ... а то и в Москве купить готовый проект, но всем и всегда охота и канфетку съесть, и не за дорого чтоб было
Поздравляю!
Блоуофф Blitz
ну вот, ещё одной Супрой у нас больше
Здарвлю! Фоты давай
Поздравляю с покупкой..! Приводи машинку в порядок, и Фоток давай по больше...
Т.К. машина не заводится и стоит в гараже то фото авто целиком сделать проблематично, нафотал в гараже кусочками
на выходных надеюсь завести, выкатить и сделать полноценные фото
вот такой винил наклеен
Чё то бардак один.
До весны далеко еще, все будет приводиться в должный вид и машинка будет блестеть и исправно работать ибо попала в хорошие и заботливые руки.
Начало уже положено
Если не секрет в сколько встала, с доставкой до Иркутска?
машинка то в россии взята или с аукциона?
Машина с Японии, привезена НЕ двумя половинками, оценка 4 С, пробег 90 тыс, никуда не битая - это самое главное для меня.
Привод машинки в порядок был начат сегодня
были заказаны маслосъемные колпачки, ПКК, прокладка под маслозаливную горловину.
Был получен блоу офф Tial, синенький, и тут же отдан сварщикам для его инсталляции в пайп, вечером забираю, выложу фото как получилось.
Поздровляю !
Я даже не знаю, мне отдали его, а на коробке не написано ничего.
За выходные были поменяны свечки, поставил DENSO IK22, судя по состоянию старых свечей топливно-воздушная смесь богатая. Заодно почистил немножко свечные колодцы.
На второй день решил убрать все лишние провода, которых я снял очень много, т.к. подсветка была везде (было снято 5 светодиодных длинных ламп и 4 маленьких сведотиодика, которые стояли в арках), под капотом стало более менее все в_порядке
Собравшись уходить заметил торчащий шланчик (черный из черного бачка справа на фото)
заедь и посмотри как у меня.
Если до весны не разберусь, то обязательно заеду и вообще надо уже встречу Супраклуба Иркутска сделать нас на сайте как минимум трое
На выходных машина подверглась очередной экзекуции
был снят механизм ламбо двери, который оказался очень "легким" кило 20 не меньше заказаны на экзисте петли для нормального открывания Supraдверей.
Со времени последнего поста произошли некоторые изменения.
Пришла резина на ранее купленные диски 245/45 перед 265/40 зад.
Было выяснено состояние турбинок, там вроде все гуд, небольшой налет масла есть, но скорее всего это из сапуна.
фото процесса разборки
Жду не дождусь дверных петлей от всеми уважаемого SUBа, а то такой вид машины, с дверью стоящей на стульчике, уже надоел
Позравляю! Да, на сайте нас как минимум трое активных иркутян теперь
По весне свидемся как нибудь когда все Супры будут своим ходом передвигаться а не на эвакуаторе
Обязательно! Мой овощ тоже только к весне оттает
master,
Скажи пожалуйста где руль перешивали? и во сколько встало это?
отличная тачка, поздравляю чувак
еще одна Супра прям с аукциона - круто!
конструктор? сколько времени прошло с момента выйгрыша на ауке до того как сел за руль? За сколько выйграл лот? (интересно сравнить)
+1 к предыдущему оратору. Интересно, за сколько взял на аукционе? Если можно, в личку
Поздравляю! Классная Супра Доводи её до ума и береги её
Я хотел купить Супру не измученную тюнингом, т.е. чем больше сток тем лучше, макс цена на аукционе для меня была 1000000 йен, обязательно пробег до 100 тыс и без серьезных повреждений, обязательно турбо и гетраг, цвет и год значения не имели. Месяц искал что то подходящее, в итоге на нее сделали первую ставку, по статистике она продавалась раз 8 и японец ее не отдавал, макс предложенная цена была 890 тыс помоему, поставили 920, она купилась
ждал я ее 2.5 месяца и в 1 посте написано с какими косяками она приехала, хотя половину из них мне уже возместили, оставшуюся часть обещают отдать.
Конечно она конструктор
Поздравляю с покупкой,по сравнению со мной ты просто счастливчик ,у меня с момента покупки до момента забрал с сетки сел и кое как поехал ,чуть больше года прошло
На выходных немного времени уделил автомобилю.
Поставил на место, после мойки, куллер.
Поменял топливнй фильтр тонкой и грубой очистки. Спец инструмента для снятия топливного насоса небыло, поэтому пользовался отверткой и молотком
Препарировал фильтр
На выходных посветил немного времени автомобилю.
Врезал штуцер для сенсора ЕГТ.
Просверлил дырку сверлом 8,5мм, начал нарезать резьбу КОНИЧЕСКИМ метчиком на 1/8, метчик сделал буквально 1 виток и кончик обломался, плоскогубцами я его вытащил
поехал купил сверло на 8,7 и 2 метчика на всякий случай досверлил, резьбу нарезал без проблем, метчик естественно мокал в масло.
Вот что получилось
Я бы лучше 3D карбон содрал и отпалировал твой карбон, выглядит он гораздо лучше.
Я смотрю машина с кнопки заводится? Хочу реализовать ту же идею - как она в эксплуатации, не подскажешь?
это не карбон был, какой то закос под карбон.
как кнопка в эксплуатации не понял еще, ездил пару раз всего, никаких неудобств не заметил, только вот место от замка зажигания надо как то прятать, мне его пленкой затянули.
Вот так панелька смотрится на двери
а что мешало кнопку вставить в отверстие от замка зажигания?
ИМХО кнопка вместо ключа прибамбас скорее понтовый чем удобный (как ламбо двери), т.к.:
1. Ключ имеет несколько положений (иногда нужно включить питание не заводя двигатель)
2. Угнать машину вообще не составляет труда (остаётся только замки из дверей удалить)
3. Тактильные ощущения от ключа приятнее (когда заводишь, как-бы держишся за него) Да и нащупать кнопку сложнее.
4. А что если кнопку выключил, работает турботаймер, а потом понадобилось снова поехать, при этом машина ещё не заглушилась?
P.S. У меня она стояла, в результате убрал.
Если бы я ее вставлял то в отверстие от замка зажигания и вставил бы, но к сожалению делал это не я.
1 – согласен полностью
2 – а для чего существуют иммобилаизеры и другие прибамбасы, да хотябы сигналка
3 – мне без разницы, главное чтоб машина заводилась и работала
4 – еще не заморачивался этим вопросом, т.к. турботаймер еще не поставил (HKS Type-1)
1. Кнопка имеет абсолютно те же режимы, по крайней мере из кита, что я хочу заказать
2. Угнать Супру может только полоумный маньяк
3. Не заморачиваюсь по таким вещам
4. Вот на счет этого не знаю...
Мне больше интересно, шла ли у Вас кнопка в связке с системой key-less? Как она работает?
Кирюх, делай со сканером пальца.
А это добавит +5 к харизме?
Сорри за оффтоп заранее...
Внимание ОФФТОПИК!
Как Джеймс Бонд будешь!
2 DyxLess
1 - на моей кнопке один режим старт зажигание включается другой кнопкой и нет режима "аксессуары" нe типа чтоб радио работало, и получается для того чтоб на заглушенной машине слушать мафон надо включить зажигание и загорается куча лампочек мафона правда нету не очень удобно, но ничего переделывать не буду
А открывается машина с ключа или нет? Просто в моем вожделенном наборчике ключ отсутствует как таковой, только брелок дистанционного открытия/закрытия.
Вот такая система:
вообще там стояла Японская сигналка какая то, но т.к. брелков от нее с машиной небыло, то сигналку отключили, как она открывалась раньше я не знаю, а я ее вообще ни разу не закрывал, т.к. она стоит только в гараже
вот так это выглядит сейчас
За субботу насиликонил свою малышку подключил вакуумные трубки как они должны быть подключены
Дабы до конца разобраться с вакуумными трубками пришлось лезть к pressure tank, а чтобы к нему подлезть пришлось снимать впускной коллектор.
Был сильно удивлен обилием грязи на дроссельной заслонке, оттирал растворителем.
до
Ну всё разобрал) Не думай даже выбивать катализатор - не получится, только резать. Тебя по ходу трубочки по всюду одолевают)
Человек занимается, значит нравится, так держать!.
+1 все ровно
2 YGODKIN: катализатор уже вырезали на работе сварщика попросил он мне все вычистил, не сфотал только. Трубочки это да, каждый раз нахожу что то новое потихоньку разбираюсь, надеюсь что все правильно делаю, мотор еще не заводил.
разобрал я все что могу потом собрать сам
ожидают замены маслосъемные колпачки, прокладка головки, а то в одном месте масло давит из под нее, прокладки крышек головки (где валы), сальники на КПП, но это я сам делать не буду, т.к. никогда не делал и не уверен что все потом соберу и это будет работать как надо
планируется еще установка даьчиков: ЕГТ, ШЛЗ, буст, Т масла и воды, давление масла и топлива.
Вообщем никакого тюнинга пока нет, стандартный набор для того чтобы спокойно ездить и контролировать работу мотора, а также наслаждаться сбалансированности 2JZ-GTE.
Если не сикрет, сколько взяли за выбивание катализатора? У Меня на его выбивание ушел весь день! Самое главное проковырять середину, а потом он легко разматывается
согласен, главное дырку пробить, потом я как шпагети накручивал на пинцет и выдергивал. а ты поностью все отодрал, у меня остались некоторые маленькие части, которые не смог отодрать. думаю они сгорят
P.S.
Как вам всем не стыдно? об экологии кто-нибудь подумал?
А выхлоп какой-нибудь будешь ставить?
Mirex, забей!
2 Denn13x83 мне все бесплатно делают, ко мне рабочие с компами потом приходят когда у них чего-нибудь не работает взаимозачет
кыса помошник твой
2 Mirex мне все вырезали, его вскрывали, все вычистили и заварили. Дырку я ломом пробовал пробить, но одному это делать не очень сподручно, да и долго долбить бы пришлось
2 moviegear у меня банка HKS Silent стоит уже (фото в бортовике есть), средняя часть тоже блестящая какая то, может тоже HKS, фронт пайп кастом скорее всего, не блестящий он вообщем трасса от катализатора была, которого сейчас тоже нету со временем может и вместо каталика трубу потолще сделаю, а то трасса 76 мм, а каталик 60 мм помоему.
А я не стал мучаться с выбивание а отрезал всю эту парнуху и вварил трубу от фланца до гибкой части,да и такой боченок после турбины получается затычка(объем резко увеличивается а потом сужается) для выхлопных газов
Поставил на место после чистки вп.коллектор и блок дроссельной заслонки, но ... осталось два лишних болта, ну лишние детали всегда должны оставаться я конечно нашел откуда они, но теперь придется опять снимать вп. колелктор, и еще запарился с кучей пружинок (на дросселе) которые газульку возвращают на место, не мог понять как они там стоят.
С мотором то что мог сам сделать вроде все сделал, вот как было и стало, добавиться еще маслопомойка только.
на счет потолка улыбнуло
Ппц ваще Япошка извращенец дикий:))
Мини-гари, вот ты картинку выхожил! А ты хоть чуть-чуть разбираешься в электроэнергетике?
Наконец то дверь стала открываться, а не стоять рядом на стульчике спасибо Subу за предоставленные детальки
Наконец то снял редуктор, тяжелый он собака.
Затарился "семенами", скоро будет грядка, за что спасибо Траволте и atomic-shop.
Взял бы Defi, Apexi или Pivot - обошлось бы без косы. Там один провод всего
место под торпедой много, пускай будет коса
сегодня проверял их, показывают вроде точно, позже сфотаю.
что они мне показали на хх
разряжение где то 500
т воды еще не подключил
ЕГТ 280-300
давление масла 2
т масла 78
давление топлива 2
ШЛЗ на хх показывает какую то хрень, 17 или вообще прочерки ставит, сенсор в метре от турбины, на газ нажмешь вроде показания нормализуются, так и должно быть при такой установке?
От того что я слил с мотора я был неприятно удивлен, это маслом то можно назвать интересно.
Прикольную грядку вырастил смотрится хорошо!
P.S. справа в ногах водителя это лишние провода после сборки?
Нет, это старая сигналка, которая не работает. Знакомый установщик пообещал вырезать все ненужное
вот та самая пипка через которую идут провода от датчиков в салон
Привет!
А ты из каких сооброжений переделал секвентальное подключение турбин, на параллельное?
я напутал немного, все наоборот, из параллели сделал последовательное
Ясно. То же хочу на своей, переделать параллель в последовательное...
там вроде ничего сложного, но вот только что то нифига не работает у меня буду надеяться что клапан WGV закис в открытом положении и это легко поправится
Нет схемы под рукой, в компе на работе, но на сколько я помню WGV - это вестгейт. При параллельном подключении не фиксируется в откпытом положении (он работает), как он мог закиснуть?
я только предполагаю, у меня других мыслей просто нет
проблема решилась, на ходу еще не испытывал т.к. разобрал подвеску, но стоя и газуя в гараже блоуофф пшикал, до этого он не издавал никаких звуков, а просто немного открывался.
заменил прокладки на крышках валов которые заказывал на экзисте, судя по схеме они одинаковые (№ 11213), на самом деле это нифига не так. В итоге мне пришли две прокладки для крышки выпускного вала. Они немного отличаются, вкорячить вообщем можно, я вкорячил, пока все в норме, нигде ничего не давит.
Если правильно пользоваться каталогом, то видно, что он не врет и для обеих клапанных крышек номера прокладок разные.
разобрался уже. На схеме могли бы и по разному их обозначить
Эпопея со стойками продолжилась поиском пыльников на них. Нашел я их довольно быстро, подошли от ОДЫ с рулевых тяг помоему, но пришлось подработать их немножко ножницами и встали как родные, цена вопроса по 60 руб за пыльник.
Когда ставил пружины, то на них написаны цыфры 14 - перед и 8 - зад, это жесткость?
спасибо, принимаю заказы на пыльники
Пыльники с доками/без? Распил? Пробег по РФ есть?
Сколько от Жени шланги шли?
доки с прошлого понедельника отменили
распил...нет, сшил
шли около недели, чуть меньше
Вот кстати фото ОДОвских пыльников
На днях испытал я свою гонку
Почувствовал что такое Супра, хотя и выглядела она у меня полуразобраной, грязной и с ужасными колесами люди оборачивались, аж на обочину дороги выскакивали
я не почувствовал как разогнался 150, как то это махом произошло, зато почувствовал что тормозов 2/1 не хватает и ТРК напрягала, следующий раз выдерну предохранитель чтоб она не работала, вроде же так это делается.
Турбинки дули 0,7-0,8 бустконтроллера нет, выхлоп от первого катализатора Ф76, катализатор вырезан, стойт фронтальник и нулевик, для такой конфигурации это нормальный буст?
при подобной конфигурации (только каталик на месте) и выключенном бустконтроллере, у меня выдувает 0,9-0,95
Кто знает в чем может быть проблема?
ТРК можно предварительно выключить кнопочкой. Ты про какую проблему?
Ну про кнопочку это понятно, но хватает ее не на долго, буксанешь малость и SNOW опять загорается.
Проблема в том что у Соды турбы дуют 0,9-0,95 а у меня 0,7-0,8
Отсечка по бусту?
У меня если кнопку выключить нажимаешь перед началом движения, загорается на табло жёлтая лампочка off, и потом система уже не работает, хоть как буксуй. Из самого простого проверь на всякий случай герметичность соединений патрубков интеркулера, если где то хомут слабо затянут, будет сдувать мимо, у меня так было, на хомуте резьбу срезало и он патрубок не обжимал как следует.
2 drool а она разве не в районе 1,3-1,4? я не знаю если честно.
2 rom@888 OFF у меня тоже загорается, но после того как знак с машиной поморгает когда букс идет, то snow опять включается.
хомуты и пайпы гляну, спасибо
Я дальше 3-й не переключался т.к. места особо небыло, может дроссель до конца не открывался чтоб машину в букс не сорвало и поэтому турбы много и не надули, на 2 передаче колеса хорошо проворачивало, слышно было свист резины, при переключении со 2 на 3 букс тоже был, жопу немного сносило в сторону, резина узкая сейчас стоит 225/50 везде, будет 265 и 245
так ты просто перестал газ давить..и снял показания 0,7-0,8...ты упрись в отсечку и потом смотри скока надул...3 передача длинная и злая..поэтому она все в принципе тебе покажет..
дроссель электронный, у него свои понятия как открываться надо давил я на все 100
Ну на 1JZ точно на 0,8 отсечка. У тебя при тапке в пол и достижении 0,8 бар машина дергаться начинается?
з.ы. буст контроллера нет же?
бустконтроллера нет.
машина не дергается при 0,8, что такое отсечка по бусту я уже чувствовал на калдине, надул тогда очка 1,5 где то и отсечка сработала, а причиной был слетевший шланг с бустконтроллера
На стоке без бустконтроллера по моему 1,3-1,4 точно не надует, максимум 0,9-1,0, в пиках 1,1, как то так.
А выхлоп у тебя стоит? Просто без бустконтроллера и со сток выхлопом давлении 0,9 быть не может (если подключены все вакуумные шланги по заводскому) - вест гейт же закрыт. И еще если температура не оч холодная.
трасса ф76, от катализатора, катализатора нет, банка HKS
Ну при таком расскладе овер буст должен быть... Если это не отсечка по бусту - я хз тогда )
master, а у тебя блокировка стоит в редукторе? Поездил день с торсеном, букса стало меньше и система ТРК включается гораздо реже, до этого постоянно срабатывала, если не выключена. На мой взгляд если пользоваться системой ТРК и стоит редуктор без блоки ездить вообще невозможно.
rom@888, странно зачем реальным пацанам блока и трк, не уважаешь паству
у меня стоковый редуктор
Вывешав машину и крутив одну полуось вторая крутилась в другую сторону, это помоему значит что он без блоки.
А на табличке что написано?
свежевыкрашенный бампер, пороги и клыки в ожидании установки
Ну хоть у кого-то будет Vielside!
По чём покраска элементов обошлась?
обожаю вэйлсайд
2 moviegear
Мне помимо покраски еще подлотали его, местами был покоцан, и верхнюю бритву от спойлера (карбон) лаком покрыли, а то старый на солнце выгорел уже и местами сколы были, за все отдал 10 т.р., я считаю это очень не дорого
Это очень, просто жесть очень недорого )
по знакомству так сказать делали да и цены у нас не Московские
Этот вопрос достоин отдельной темы, которая, кстати, где-то есть...
по редуктору, на табличке написано A03B.
Вот такая штучка стоит под капотом, поглатитель шумов электрических вроде, видать была музыка не плохая в машинке.
Если А03В, тогда по идее должен торсен уже стоять.
такого ремонта подкрылок хватит аж на 1 выезд в магазин
Вот эти колеса будут стоять, сегодня забрал с покраски и одел резину.
Фото с телефона, поэтому качество г.
Колеса значительно лучше чем те что стоят сейчас на машине.
можно тебя попросить сделать поближе фотографию системы установки переднего номерного знака... хочу что то подобное намутить. заранее благодарен
2 John_Travolta полностью согласен, но с такими она мне досталась, а беленькие это ENKEI
2 Surgut88 на выходных постараюсь отфотать
Вот что получилось с колесами
Вот! С этими колесиками совсем другой вид стал!
отличные колеса. остатки ара-графии убрать надо и стоковое крыло поставить
Остатки я конечно уберу, это не так просто как кажется, там все так хорошо уже приклеилось что хрен отдерешь, отдирается кусочками по 5 мм, целиком полоса не слезает даже если ее греть. По мелочи еще много чего надо доделать.
Крыла стокового нет мне и VS нравится
Вот кстати как стояло старое колесо и новое относительно арки.
Новое стоит вровень, параметры диска: ширина 9,5 , вылет 38, резина 265.
это мне в колесах и понравилось - стоят аккурат по арке. кстати спойлер могу продать
master, спасибо большое. именно то что и хотел увидеть!
Всегда пожалуйста
Т.к. в авто не было ни ящичков из багажника, ни крышки от этих ящиков, то пришлось все делать самому.
Вот так вот было
У меня этого предохранителя тоже нет и абс тоже при включении зажигания загарается значок абс и тухнет после заводки, причём, что ещё заметил там где нет предохранителя второго под абс всего один контакт торчит, т.е. либо сломан, либо хз.
Посмотри у себя на противоположной стороне коробчёнка должна быть с релюхами такая квадратненькая небольшая, так вот там стоит реле абс или нет, там их всего 4 должно быть вроде.
У меня крайнего правого верхнего нет, смотрели как у Жени (Sub) у него тоже нет, но абс есть.
Мне кажется, что у меня просто тупо нет блока управления абсом, если не ошибаюсь находится прям над мозгами родными, короче в этой области я ничего не нашёл похожего.
релюху на неделе гляну
Фишка на повторитель поворота.
2 White
вот фотка этой коробочки, у меня двух релюх нет
Выходит, что тут для работы АБС всё есть по фотке.
Тогда получается, что это всё либо из-за отсутствия предохранителя №2 в блоке предохранителей, но если мне память не изменяет, то у Жени (Sub) его тоже не было, короче, может какой-нибудь один датчик не подключен или не работает и из-за этого вся бодяга...
или я плохо тормоз жал
Я на Атмо АТ тоже по сухому асфальту решил проверить АБС. Поехал по прамой, тормознул, звук от шин и ничего.
Подумал, что нету АБС.
Затем под осень, в дождь как долбанёт в педаль, я аж перекрестился, что сейчас педали отвалятся.
Зимой при повороте, в дождь и на прочим "плохом" покрытии АБС работала всегда.
Может просто потестил плохо?
Может и плохо, я только по сухому катался
В коробочке двух релюх быть и не должно. В примечании к левой, например, так и написано - читайте внимательней.
Насчет предохранителя ABS 30А сейчас не припомню. Вроде его тоже быть не должно.
Жень, мне кажется мы специально смотрели/сравнивали как у тебя и у меня и ты вроде даже удивился, когда его не обнаружил, хотя могу ошибаться...
Лично у меня походу просто забыли при сборке поставить блок упревления АБС, так как я его не обнаружил у себя в том месте, где он вроде как должне быть да и разъёмы вроде как болтались, я ещё подумал, что как-то странно всё это.
Буду в гараже, гляну предохранитель. У меня ABS работает
Выходной прошел не зря
Наконец то убрал старую сигналку и кучу проводов вместе с ней
Вот так вот было
Вынес весь салон, там столько всякой ..., начиная от листьев и песка, заканчивая таблетками, пылесос думаю справится но для начала надо убрать коррозию из под ног передних сидений и немного есть в углу боагажника
Если не ошибаюсь на последней картинке это под бардачком между сиденьями передними, то это разъем для лампочки пепельницы))
для лампочки пепельницы белый разъём)
А где там пепельница, что то не припомню
Последняя - плафон под лампочку пепельницы. Пепельница возле рычага мкпп
На последней фотке, коннектор для подсветки лампы пепельницы
Это я уже понял на предпоследней фотке интерисует теперь
смею предположить что для опционального сабвуфера это, полазил у себя тоже есть такой разъемчик оказывается)))
Прикупил я тут всякую всячину для удаления ржавчины и процесс пошел
Т.к. крышки в багажник у меня небыло, то пришлось сделать ее самому при помоши лобзика, куска фанеры, степлера мебельного и куска кожзама.
я тоже родную пластиковую крышку поменял на лист фанеры т.к. с аккумулятором лежала криво.
ремонт панелек из багажника крепления которых у многих сломаны я сделал следующим образом
Напару с женой, за что ей огромное спасибо, очистили один борт от серебристого винила, который очень плохо снимается, не целиком а мелкими кусочками.
Машинка преобразилась
белый цвет все таки СИЛА!!!
Согласен про белый Молодец
Вы как Иркутянами соберетесь, позвоните 89025672047 я может тоже подъеду
Когда только это будет активных Иркутян на сайте не так уж и много, я и sobrat, A.Viper - продал свою
master всегда пожалуйста зовите, если что))) я так думаю, уже скоро))
Сори за ОФФ
По поводу встречи: двое - уже сила))) Велика беда- начало) Так что пора начинать организовываться. Есть задумка встреча + фотосессия машин и их кровных братьев (Иркутян, ангарчан, шелеховчан, братчан участников форума). Буду думать на досуге
Тоже в теме, если что, зовите, личка работает
почемубыинет
Содрал я наконец то весь винил, ура!!!
Использовал скребок для очистки стекол от льда, очиститель кузова - пятитысячка, мягкая губка для мытья посуды.
Скребком аккуратно, без титанических усилий, снимал винил, при этом нигде краску не попортил, в трудно доступных местах, где все скребком не снял, использовал губку предварительно смочив поверхность пятитысячкой. После клей оттирал все тойже пятитысячкой.
Я для себя условно разделил на три вида то что приходилось сдирать:
1. Засохший и потрескавшийся винил - который легко снимался скребком, это 50 % от всего объема
2. Полузасохщий винил - который плохо снимался скребком и его остатки приходилось отрывать маленькими кусочками, это тоже 50 % от всего объема
3. Винил в хорошем состоянии - отрывался полосами, но такого было всего 2 полоски по 10-15 см
Вот как выглядело крыло после снятия винила
Поставил я музычку в Супру
master,
С запаской чего решил делать?
у меня ее нет
багажником пришлось пожертвовать
запаски для трУсов
вот что вышло в итоге, есть еще мелкие недочеты которые устраню в ближайшее время
Красота! Ну что уж тут добавить?!
А на что крепил всё это добро в багажнике? У меня тоже самое скоро будет)))
Винил хорошо отдирается с помощью фена. Даже застарелый. Проверено. Клеевых пятен не остается.
2 Джиксер пол сделан из фанеры, саб к нему прикручен саморезами. Пол соответственно лег на родные места, распорка упирается в саб что не дает кататься этой конструкции туда-сюда, для верности прикурутил еще на саморезы к пластику. Пол обтягивал карпетом. В целом конструкция получилась довольно тяжелая что не дает ей вибрировать когда играет саб
2 GT Этот винил с помощью фена не отдирается, тоже проверено синие полоски при помощи фена спокойно снял, а серебристые нет, пришлось ухитрятся другими способами.
Руки чесались что-нибудь сделать с машиной
решил поменять масло в ГУРе
Купил Dexron 3 пару литров и пошел в гараж, перед этим конечно почитав инфу по замене
Вот что откачал из бачка гура
Плёнкой под карбон сам клеил?
нет, отдавал, но сделали коряво, уже не нравится, зимой покрашу
Серега! Я свою панельку только забрал с AVTOGRAF. Сделали просто на высшем уровне , правда сее обошлось в 7500 руб.= самая дорогая пленка (1 п.м. 4000 руб 3D карбон США) + работа.
miha38, что же это за пленка такая? На сколько помню в таких дела только 3M решает, а он стоит в два раза меньше
drool все может быть. Спец показал мне несколько вариантов, среди которых вроде был и 3М. Я ткнул пальцем, а он назвал цену. Получилось гуд. Если он продал мне пленку по завышенной цене ну и бог с ним, пусть это будет на его совести.
miha38 дорого тебе сделали, я не готов на такие траты на панельку да и не очень мне понравилось пленкой если честно.
Кто помнит так было дело мы с женой шили "Мега пыльники" на стойки, ради любопытства полез посмотреть как там под ними, стойки почти как с магазина
кстати это не хэндмэйд... это +1
если посмотреть раллиыйные допы wrc и тех парки типа греция или кения ... то у них есть такие штуки... я больше чем уверен что у какого сандера или что по стойкам у них в оригинале будут такие ништяки. ну или очень похожего вида.
если честно я от туда и слизал шили/вырезали только сами, самопал кароче, на форуме я где то тему создавал про них
Наконец то я добрался до магических коробочек которые мне пришли в начале сентября
Красавчик,отличная машина,но в иркутске ни разу не видел,всегда бы у Супр бы такие хозяива как ты!!!Супра моя мечта!!Когда себе куплю первым делом на заднем стекле напишу "SKYLINE KILLER"))))удачи в дальнейшем!!!
ещё сперва бы научиться KILL'ить этих самых SKYLINE
Согласен)))главное желание))
2 edgarchik001 спасибо. Это же игрушка, а игрушки больше стоят в гараже чем ты ими играешь поэтому и не видел, редко езжу
Машина уже как месяца полтора стоит на зимовке, поставил ее на чурочки что-бы разгрузить подвеску.
Удалил ненужную мне вешь - кондиционер. Если кому надо, то могу продать.
Ну а это так от нечего делать, "запек" поворотники чтобы убрать оранжевые колпачки, по мне так они выпадают из общего вида машины.
Новенькие опоры гремящие старые капали на мозги, не люблю посторонние стуки\шумы.
Надеюсь эти тысяч пять км проходят т.е. с моими пробегами на пару сезонов хватит
А зачем кондей снял..? Летом жарко будет? P.S, Приятный Бортовик, видно что машина попала в хорошие руки.!!
При сборе советую акцент на масляных канальцах сделать. Я так не дотянул на дальней турбе канал (или прокладку не так поставил, не помню уже честно говоря, в 2004г. дело было), за 24км. около 3 литров масла вытекло.
p.s. Без кондея летом зло, особенно если не тарга купе.
2 Arhangel я им не пользуюсь, зачем лишний вес возить я и музыку решил всю снять т.к. мотор приятнее слушать и не так часто на ней ездишь главное чтоб валила
2 FLER я надеюсь что обратно я их не буду ставить, т.к. сингл рулит
master, эх, золотые слова! (надеюсь красными буквами на "горчичные" исправлять не будете?)
Начал процесс переноса АКБ в багажник. Закупился 10 метрами сварочного кабеля кг-хл 1*35, он дешевле музыкальных силовых проводов раза в два, но не такой гламурный ну и кучу всяких мелочей типа клем и прочей лабуды.
Кабель кинул в салон через сосок под левым крылом, далее вместе со штатной проводкой вдоль порога в багажник. В гофру кабель не стал заворачивать т.к. у него и так толстенна оболочка.
Накидал схему топливной системы.
Есть два варианта установки:
1. Под обратку тянуть отдельную магистраль
что бы не попадать на дорогущие топливные шланги, как вариант, медная турбка. Она бывает 8мм и 6мм. В любом камазовском магазине. а под капотом развести уже цивильно. У меня изначально была медь до самой рейки,потом заменил на шланги. Побоялся, что рано или поздно из за колебаний мотора может треснуть.
а под машиной медь и осталась? только под капотом разводку сделал из шлангов?
ну да. и фильтра на медь повешал. Только у меня без противотливного бака. Сразу от двух насосов, две магистрали идут к рейке прямо от бака. Сначала всё сливалось по штатной обратке, сейчас и обратку побольше кинул из меди. По поводу "АКБ в багажник" кидай два плюса Один на стартер,второй на сеть и обязательно минус от АКБ и под капот там колодку и раскидать
про медь думал тоже, смущает что она мягкая, но тоже вариант
Давай - давай, протягивай акум в багажник, потом по аналогии у меня также перенесем
Вот так выглядят проводка на акум под капотом, все встало на место абсорбера который я решил выкинуть
Никаких скруток, либо болтовые клемы, либо обжимные клемы + пайка.
А с красненьким рычажком- это типа масса такая?
Это предохранитель - автомат, можно не мучиться со снятием клеммы, а просто его разомкнуть.
Понятно. В простонародье "масса" ту же функцию несет!
Вот так реализован отвод на гейт, почти тоже самое что 2 гейта
я не понял у тебя чё с гейта выход в сток систему чтоли ??????
как ты представляешь это будет работать ??? и смысл тогда в этом вестгейте ?
лично по моим соображениям он как доп выхлопная система и должна выводиться в сторону
Можно и так и так, вариант с выводом в приёмную трубу, как на фото, даже более распостранён. Смысл гейта скидывать излишнее давление перед турбиной, а уж куда, сразу в атмосферу или в трубу после турбины уже не так важно. Хотя в таком варианте так прикольно не стреляет, чем когда гейт сразу на улицу.
Коллектор модный, Траст?
аа ну ясно.
Идеально скрим-пайп должен идти параллельно основному выхлопу и соединятся почти у самой банки, где скорости примерно равны. Из-за веса такое решение не рационально, поэтому выводят вниз просто. Всё это нужно для выжимания всего "сока", а т.к. спортсмены варят коллектора сами, то готовые решения берут 95% любителей и для них делают в дайнпайп. Вот так
Кстати я упустил (или этого не было?) - а что за турбина то будет? Какой ECU?
2 Surgut88 гейт стравливает в даунпайп после турбины
2 rom@888 Супра и так пшикающее, ревящее, пердящее, гремящее ведро если она еще и стрелять будет, то это уже перебор много внимания нам не надо
2 John_Travolta коллектор greddy, ну это тоже самое что траст я так понимаю, только отвод на гейт переделан.
2 drool Garrett GT4094R, Apexi Power FC
Вытащил топливную штатную, подачу и обратку, вместо них кинул новые магистрали по днищу. Многое еще не доделано, но уже кое что вырисовывается.
Блин Серега молодчик! Как бы на это все посмотреть можно? Может собраться нам наконец (иркутянам) в твоем гараже?
У меня гараж 3*6, как мы там все поместимся я не знаю, я двери то нормально открыть не могу а еще там прохладно, по всем углам валяются запчасти от Супры, ключи, отвертки, болтики
А встретиться можно, даже нужно уже
В тесноте да не в обиде!
Молодец ) Главное - к сезону успей!
буду стараться
+1 буксующая Супра в клубе
Для начала она бы поехала
с этой турбой о 1 и 2 передачах можно забыть во всяом случае так у меня
Не согласен. Подвеску надо разжать и резину правильную, как вариант TC поставить и эксперементировать.
ну у меня действительно жестковатые стойки, что для драга не гуд, а трэкшн то уже меры глушения потенциала машины, я так и не решился его ставить.
знаий привод конечно сказочно... чо не строй из 12 еле выезжает . без слик наверное ваще забыть.
на полусликах и с тн400 можно из 11 выехать
В клубе кто нибудь ставил себе th400?
Андрюха Дюха только
Сергей, до боли знакомый крылатый улиткообразный агрегат , а что за сцепа это все будет переваривать? Я так понимаю судя по комплектности Супра в драг, или такой себе душевный стрит драгстер
Ярослав, это кусок счастья или агрегат для выработки счастья
сцепа будет такая http://boostmasters.ru/product_info.php?products_id=1643
Супра для езды на работу и катания токарей, сварщиков, мотористов, вообщем всех кто мне сейчас помогает в сборе, а то всем уже интересно что из этого получится про драг пока не думал, если только несколько заездов, чтоб узнать как она вообще едет.
Что-то мне говорит, что эта сцепа долго не проживёт. Бери с запасом, а так деньги по ветру, но это моё имхо.
И Маховик долго не проживет стоковый, Я бы взял Clutchmasters и маховик RPS или Fidanza. А если на кольцо то только многодиск.
2 White у этой сцепы заявлено 1010 Нм, это и так с запасом, такого момента не ожидается. Почему она не проживет долго?
2 John_Travolta кольцо не ожидается, да и вообще в спорт не планирую подаваться
master, я не настаиваю, а просто советую задуматься.
Ну в любом случае пока не поставишь не узнаешь да и поздно уже, оно оплачено
на форуме есть тема где этот производитель упоминается, ничего негативного я не увидел
Потом расскажешь про впечатления и ощущения от сцепы. Будем мнения собирать, чтобы не только на амеров ориентироваться
так вон firefox ездит на такой сцепе, судя по написанному доволен.
Да у америкосов тоже 50 страниц обсуждения сцеп и у каждого второго ACT Extereme корзина, Бронзовый диск и сток маховик, и на драге 8 секнуд, только когда Я все это попробовал на своей машине, возникло много ньюансов. Для себя сделал вывод что многодиск всегда лучше.
John_Travolta, поделись по поводу нюансов. Так то ценник приятный.
Мега тугая корзина- нагрузка на полукольца, и на ногу, в горде тяжело постоянно нажимать, главный цилиндр один раз сломался опять же из за тяжелого выжима. Сток Маховик плохо подходит для резких переключений на пониженную итд.
ясно, чудес не бывает. Либо жесткая корзина, либо липучий диск. Что то же должно держать момент.
Остаётся один вопрос. На сколько этого "держать момент" в данном случае хватит.
ну суде по описанию обычно все однодиски заканчиваются в среднем на 750- 800 лс с мотора
А это разве мало? помоему достаточно
Надо пробовать, описания часто не совпадают с реальностью.
это как про расход в 6 литров на 100 км на турбоСупре в каталоге на дроме
Топливную почти закончил
Две подачи с насосов соединяются в одну магистраль.
Сток подача заведена в противоотливной бак.
Две обратки: одна из рейки в противоотливной бак, вторая из противоотливного бака в основной бак
А шланги впоследствии так и останутся висеть на пластиковых хомутах или есть другое решение?
Не нашел в бортовике - какие топливные насосы (насос) будут использоваться?
И ещё, топливная серьезная задумана, а РДТ совсем из "другой оперы".
сейчас купил кильку... такая вкусная... давно такой не ел. Оказалась сделала в Риге.
Сразу вспомнил тебя. Давно не было слышно!
RPS не делает для 7MGT, корзина ACT не понравилась в том числе и ОЕМ маховику
2 miha38 на концах шланги закреплены к кузову, а на пластиковые хомуты повесил чтоб не провисали шланги, да и ничего им не будет, дырявить или приваривать что то к кузову не хочется для крепления и так отлично держится, а вообще эксплуатация покажет.
2 Фломастер качать будут два сарда. А чем так плох сардовский регулятор?
2 firefox ну я имел ввиду что этого производителя сцепа, а не именно такая же. Будем надеяться что брака у меня не будет
2 supra300 а еще Рижский бальзам классный
бальзам привезли из Риги ящик, кильку давно не ел) Ностальгия замучала
Был в Риге, классно там
Ну на сколько я понимаю давление может быть не стабильным если обратка будет затычной, в моем сетапе такого нет, подача равна обратке и топливный регулятор не является самым узким местом. И в чем принципиальная разница между регулятором от аэромотив и тем же сард?
При работающих двух насосах при 12 волтах со снятой вакуумной трубкой минимальное давление было 2,5 очка, можно было и еще ослабить его, но т.к. мне надо было опресовать систему делать этого не стал, но думаю ради эксперимента сделаю.
решай сам, конечно.
я просто дал информацию, причем на супрафорумсах написано тоже самое - сард тюнинговый регулятор начального уровня для мощностей в пределах стоковых турбин.
Я проштудирую полученную информацию спасибо
Почему не разрезал сразу по длине? Я так понимаю это 100-ка, кстати сколько толщина стенки 2мм?
продают только 6 метровыми кусками, резать не стал т.к. мне до места сварки везти ее не далеко, дольше бы резали.
Внутренний диаметр 100, стенка 2 мм. Я думаю можно было и 1,5 мм стенку т.к. даунпайп у меня уже есть, а основная температура там, но я эту то еле нашел.
master, да не рассказывай, отжимаешь прямоток с драговой ГАЗели
Это УАЗик драговый на газу
Ты про мультифорку?
Да у тебя и для снятия мотор всё есть )) Поддон точно снимать
Поддон снимать чтоб маслонасос поменять? без этого никак?
А ты как думал?
думал открутить пару болтов
пойду мануал покурю, а то еще что-нить всплывет
Не, тока поддон снимать. Как вариант - просто приподнять мотор, чтобы не выдергивать его полностью.
покурил, первый пункт звучащий как "вытащить мотор с коробкой" заставил меня призадуматься о замене маслонасоса мож пускай старый еще покачает, свои положенные 2 очка на холостых он давит я то думал для профилактики его махнуть, раз уж ГРМ скидывать то и его можно было заменить, а тут целое дело а то получится что раз сняли поддон то и вкладыши можно махнуть, а они за собой ковку потянут и кончится все полным ребилдом мотора а это еще $$$$ и так уже запарился бабло закапывать в Супру
master, ну я примерно так и рассуждал Теперь мотор на кухне. "А чего, раз мотор перед тобой, почему не перебрать-то!!"
на кухне это круто, но жена меня убьет если я так сделаю
да и если заморачиваться ребилдом, то выехать я думаю получится в августе, а то и сентябре ну не мне вам рассказывать, долгостроев хватает
Сергей к сезону соберешь Супру ?
вообще планировал, но по плану редко у кого получается все сделать но у нас до сезона еще как минимум месяц, а то и полтора, сегодня вот первый раз плюсовая температура была аж +1.
вроде все закуплено что необходимо для сборки, осталось все прикрутить и приварить
Давай!!! Самое главное желание, ну и целый месяц впереди . В Киеве три дня уже весна, +10.
master, молодец. Супра в заботливых руках!
Как нибудь доеду до Иркутска, с удовольствием бы взглянул на твой проект!
милости просим, на встречу суправодов заезжай как-нибудь
master, почти нет разницы
надо полирнуть малость. мутноватый какой то
Правильно, что забронировал сразу, а то сколы и т.п... Сэйбон-картон, надеюсь?
moviegear Каэш сейбон
sobrat я уже думал об этом, выложу фото после полировки
Сдернули коробку для установки нового сцепления.
Если гетраг мешается, то можешь мне его выслать, есть место куда поставить
Даже транспортировку оплачу
а маховик то уставший жгли его не по детски
с чего такой вывод?
Продам сток маховик)))
з.ы. хорошо подогрет эт точно
Нормальный маховик Если ровный - ездить будет еще долго. Не новый конечно. А без поджегов никак.
Диск новый могу померить ради интереса)
Кстати обнови подшипник первичного вала, 100р стоит.
2 moviegear места в боксах много, так что мешать он будет наврятли
2 drool маховик ровный, выработки нет. Диск ради интереса померь, так для сведений. Подшипник первичного вала есть, поменяем когда коробку ставить будем, а то я же все таки решил выдернуть мотор и буду как ты без мотора ы-ы
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)