раздуваться раньше она не будет, так в пределах погрешности. Но вот крутящего снизу на том же наддуве (или его отсутствии) будет заметно больше.

ЗЫ: подправил пост выше про мощность почитайте... вдруг кто не знает... а так повод задуматься

У Лексуса с 2JZ-GE разгон до сотки 8 сек. масса 1800
У твоей Супры ( американка) до сотки 5 сек. масса 1600
3 секунды это пропасть, когда сотку набираешь ( могу ошибаться) за 80-100 метров.
И фигли толку, что он прыгнул на 1,5 корпуса?
Хотя я не понимаю как машина тяжелее на 200 кг может так прыгнуть.

стартани с 1000 об/мин и посмотри когда у тебя приход будет, сток пипетки реально начинают ощущаться с 2500 примерно, а на лексусе с VVT-i с 1200 до 2000 он попёр (своего рода пинок) ... не надо мне рассказывать



по незнанию применил другой термин видимо)



мне то фигли он слабее, а когда равные по мощности машины с практически одинаковыми хар-ками ... вот тут уже не фигли


Сообщение отредактировал FView - 13.9.2011, 22:28

Мне вот нравится такая тема







Сообщение отредактировал White - 13.9.2011, 22:35

Ваня даже у профессианальных драгеров Пановой, Ногервадзе, Соколенко бывают задержки на старте до полсекунды.
Тем более в городе, когда старт зачастую идет на зеленый, а не в момент его загорания.
В городе первоначальный отрыв в 1-2 корпуса, это зачастую затуп на старте.
Поэтому период офигенного прихода с диапазоном 2000-4000 лично я не рассматриваю.
Я за 6-8. Когда в ходу дубасит.

И вообще в городских зарубонах, лично мне нравится догонять и обгонять, нежели дернуть со старта и потом думать о том, что противник вовсе и не думал гоняться.

так приходит больше и 2-4 и такой же как у тебя с 6-8, просто плюсом к тому что есть машина едет и снизу, посередине и сверху ... собственно Денис так и писал

Потом ты видимо в зарубонах не попадал в ситуацию когда догнать не можешь, приятного мало))

Катнись с той же audi tt rs, отпусти его впереди и

Сообщение отредактировал FView - 13.9.2011, 22:38

Машина, едущая с низу в диапазоне 2-4 при условии МКПП, как у тебя, этот самый промежуток в 2-4 будет проскакивать на первой пердаче за 0,5 сек.
А далее ты будешь щелкать МКПП в рабочем диапазоне 5-7.
Или ты ты как-то по-другому разгоняешся?
И твой рабочий диапазон 2-4?





С ауди ТТ заезжали на смотре в прошлом году на БустАпе.
Стоял я сзади них. После старта в ходу догонял.
В ровень вставать не удалось.
Комплектация ТТ мне не извесна.

У RS6 как бы 580 кобыл, а не 300 мертвых ишаков и 6 ступ акпп. и полный привод
Как бы не корректно сравнивать.

Сообщение отредактировал Андрей.А - 13.9.2011, 22:48

стоим мы на светофоре во втором ряду, перед нами тошнотик, загорается зелёный огибаем его с 2-х сторон и сразу жмём тапку в пол, кто ускачет быстрее на одинаковых турбах? тот кто с VVT-i, и уж он точно не будет ждать пока второй свои 3600 наберет ... это реальность по городу

Audi TT RS - это не Audi TT и Audi RS6, это одна модель - Audi TT RS так и называется, в прошлом году их ещё не было в Москве

Потом Денис правильно и чётко написал:

да, с VVT-i машина становится универсальнее... Можно же взять кетайский коллектор, поставить pt67, настроить и получить 500+ сил. А можно взять правильный твинскрольный коллектор, горячку побольше, pt67 и получить 550+ сил без ущерба низу. Т.е. мы расширяем powerband. Также и с VVT-i. Если вы ездите снизу и в середине, то он может быть полезен.
Короче говоря, 500 сил бывают разные. Бывают приятные, а бывают - не очень. И еще не забываем, что едет не пиковая цифра, а интегральная мощность по всем передачам. Т.е. машина с меньшей пиковой мощностью, но с более широким powerband (площадь под графиком) едет быстрее, чем машина с огромной пиковой цифрой, но узким диапазоном. А "зацепить" меньшую мощность как вы понимаете, проще.

Сообщение отредактировал FView - 13.9.2011, 22:53

А куда денуться машины по бокам?
Не проще ли сразу стать в линию старта.


Ты просто не знаком, что такое бублик без блокировки
Зто совсем другое поведение АКПП машины вообще.



Ну, тогда ты типа подЪипал.
Я в Аудях особо не шарю.

.

Сообщение отредактировал Андрей.А - 13.9.2011, 22:54

причем тут подипал или нет? одно дело сказать что я объехал тт другое дело тт-рс, это как лексус is250 и is-f ... так почитаешь со стороны, да вы всех уже передрали, видео только нет



А их может не быть по бокам после старта ... как ты вылезешь из машины пойдешь чуваку скажешь - подвинься плиз мы тут погоняться хотим?)

Не надо для себя придумывать идеальных условий.

Можно на смотре за один вечер переездить с кучей разных машин, а можно по говнодрагам с ними ездить весь сезон. Так и в городе, лови момент называется.



от реальных суправодов с форума (не от тебя) я слышал, что на сток пипетках только лохи буксуют

Ваня, кого всех-то.
Тошним только по выходным.
Радаров везде понатыкали.
С кем из "солидных" ездил, про того написал.

Можно подумать, что на той же смотре стоят с десяток Ауди ТТ РС и продают билеты на погонять с ними.
Я их вообще еще по Москве не видел.

На нижнем светофоре стоит ДПС с радаром, а на верху уже ловят.
Как гонять-то?

Ну теперь я кажется догоняю как.
Вырвать 1,5 корпуса на старте, вот и вся гонка.
Так что ли?

Или все таки в каких-то определенных дисциплинах?
0-200
0-400

Да ДПС с радарами были всегда, но я, Борис (в меньшей степени), Антон (wwwanton) когда дубасили переездили со всеми машинами практически. Было б желание.

Какие 1.5 корпуса на старте, при начале клумбы начинаешь усиленно тормозить. Да и на киевке люди постоянно дубасяться. bmwclub.ru раздел форсаж, и искать никого не надо.

Сообщение отредактировал FView - 13.9.2011, 23:11

Это было 2+ года назад.
Сейчас они там, именно на нижнем светофоре.
И они именно ловят таких лихачей.
Ты готов проститься с правами или пострадать материально на приличную сумму из-за сомнительного выигрыша.
А до 120 км/ч это 5,5-6 секунд.
Это рай для полного привода.
А ты как раз только догонять начнешь.

На железных воротах ( те что справа) уже под 150 км/ч.
А это за 150 метров до клумбы.
На клумбу я вылечу 200+ там 500+ метров.
А там всякие ротозеи и другие любители перебегать дорогу.
А тут "дурбалоид" в виде меня со скоростью 80+ метров в секунду

Сообщение отредактировал Андрей.А - 13.9.2011, 23:28

Большую часть темы давно во флуд пора.
Стрисракеры, блин

Разве тут кого-то интересует мнение барыги-маздовода относительно того как едет Супра?

VVT-i брать перво-причиной в постройке гонки...
Это параноя...
Мне нравится тема

Ну значит я "лох" и буксую на стоковых пипетках, а ещё я их раздаю бесплатно, кстати, сейчас ещё пара освободится...
Вместо того чтоб разводить тут демогогию я бы посоветовал начать закупаться некоторым тут, которые всем нам задницу надерут со своими 500+ о которых одна болтовня пока и терзания копеечные...
Андрея.А к тому времени, когда кое-кто тут построится, если это вообще случится на своём самом супер-продуманно-валящем конфиге уже не догнать будет это точно, т.к. в отличае от некоторых он эксперементирует и реально ездит на "пока" лайтовом сетапе 500+ без валов и.т.д.,кстати, думаю не остановится на достигнутом, точней не думаю, а знаю.
P.S. Если у кого-то на уме только светофорные гонки с эвиками, то это совсем не значит, что тут все должны уподобляться этому мнению и строить свою гонку исходя из этого. Я лично не считаю Супру "светофорной" да и городской, т.е. машина эта в моём понимание да и не только в моём заточена на шоссе и делать из неё нервного, прыгающего эвика не надо не её это тема это же Supra а не эвик 3,4,5,6,7,8,9,10 ))



Жесткач попёр, разозлили человека

Сообщение отредактировал White - 14.9.2011, 7:29

Сделаем эту тему экспериментальной с саморегулированием и посмотрим куда кривая вывезет без модерации.

Анархия...