Огнетушитель снимать не надо он весь порошок передаёт под капот!
И кстати очень не мешает даже наоборот.
Бампер Встаёт чётко и с обдувом всё ОК!
Фоток сделаю побольше.
В салоне весь топливопровод будет спрятан в аллюминевый корпус.

Я тоже аККум хочу за спину пассажиру воткнуть, а огнетушитель Включается сам его снимать не надо.

Galdos, интеркулер так и будешь что-ли оставлять? И капот с дыркой под него планируется? И поток воздуха нужно создать, чтобы по бамперу не разгуливал.

Galdos
Ну значит у тебя система пожаротушения, тогда по крепам вопрос снимается.
По ее местоположению тебе конечно виднее, но по фоткам она будет мешаться)))

Dedien
Ну да кулер так и останется, это ж V-Mount, я себе в том году на Рыксе так же сделал. В идеале конечно там надо капот рубить, и направляшки для воздуха делать на подобии вот таких:



Но прошлое лето я без них откатал, но температура все равно упала в среднем на 10 градусов по сравнению с фронтальным радиатором/кулером, в этом сезоне сделаю направляшки думаю в пиках еще градусов на 5-10 будет меньше

Сообщение отредактировал Unnamed - 22.2.2013, 13:28

Капот уже резаный!, Поток Создадим обязательно!

Unnamed, я про угол наклона не той стороной.

Обсуждение положения кулера нчалос с поста #213 этой темы)

Это я читал, полгода прошло, а интеркулер без изменений. Ответа и действий среди этих обсуждений от Galdos не вижу. Вот и спросил снова, будут изменения или нет.

У меня и радиатор не так сильно лежит, соответственно лучше обдувается и при таком наклоне интеркуллера поток воздуха не стремится убежать в обратку а больше сжимается и проходит через кулёк

Сообщение отредактировал Galdos - 23.2.2013, 7:08

Galdos, ничего в обратку стремиться не будет, если как на первой схеме. Откуда такие предположения? Посмотри как на буржуйских машиных интеркулеры ставят, зачем изобретать велосипед?

есть такая книга- максимум буст, картинки хотя бы в ней посмотрите и поймете насколько глупый спор. там все разжевано про положение кулеров

Мне в принципе неважно, так как у меня не было проблем с температурой впуска машина дикая с любым положением кулера , осталось боком научиться валить, у меня в этом году Дебют.

http://subaparts.ru/down/o-2.html
здесь можно скачать

Смотрим схему!
У меня как внизу

Сообщение отредактировал Galdos - 24.2.2013, 19:18

В чём связь заборника и твоего интеркулера в таком случае?
На схеме всё правильно, но это схема забора воздуха заборником, и она никак не показывает продув ви-маунта.

Смысл картинки в том что воздух на первой выходит за пределы всего вмаунта при раскрытой конфигурации а когда наклон в другую сторону тогда воздух не стремится убежать а по максимуму собирается в схеме и соответственно большее его колличество обдувает и интеркуллер и радиатор, что тут непонятного!

Я считаю, что если ему есть куда деться, то он и будет туда уходить. В любом случае, если у тебя такой поток воздуха, что не "пролезает" в интеркулер(как на твоей картинке из книги, хоть там и пример заборника), то по твоей схеме его явно больше не "пролезет". На первой картинке воздуху есть куда уходить, ему ничего не мешает, а на второй получается угол, и воздух проходит с меньшей скоростью.

Ладно забудь!
У меня очень холодный воздух на впуске!

По-моему, первый вариант лучше, меньше завихрений, более ламинарный поток.

При езде боком всё не так как по прямой.