Я думаю это все маркетинг. Поставили в HKS выпуск, залили 100-ый бенз и еще какой-нибудь F Con присобачили, поднастроили, сняли эту прибавку и давай везде писать, но уже без уточнений.

А максималку на стенде вообще бестолку измерять. Сопротивление воздуха не воссоздадут ведь.
В Top Gear про Вейрон говорили, что чтобы достичь 300 км/ч ему нужно 300 л.с., а для 400 км/ч - еще 700.

Мое мнение неизменно - без подтверждения с другого стенда доверия этим числам нет.

Про максималку то просто интересно было сравнить с расчётами! В реале 220 бы поехала! )
Лично для меня машина стала по-веселее ехать
Я бы отсёк, просто это надо ехать в Красноярск, далековато! Либо докупить g-sensor на RSM и там посмотреть) Хотя бы грубо сравнить!

RSM можно так накрутить, что и 400 сил покажет. Она больше подходит для сравнительного анализа "до-после". Если доедешь до другого стенда, выложи график.

Оооо, май гад!
Ребят ну кончайте уже.
Ясен красен - помыл машину + 10 км/час максималки. Поставил гоношные диски - машина скинула три секунды до сотки.
Просто так момент появится вообще не может. Ну то есть можность превратить нормальный двигатель в монстра, подобрать длину штанов, чтобы мощность наверх ушла и ее чуть-чуть прибавилось. Можно валы поставить 320. Все отполировать-отпедорасить, отказаться от всех гражданских паразитов-потребителей, все это дело настроить и повысить мощность на колесах процетов на 30. Но момент увеличится максимум на 5. Сколько литров - столько на амто и момента.
3sge 4gn 2,0 VVT-i 210 сил, 220 момента.
4age black top 1,6 165 сил, 165 момента
SR16VE 1,6 175 сил 165 момента
C32B 3,2 280 сил 310 момента
F22C 2,2 240 сил 225 момента
И у всех этих зажигалок стоят далеко не 250 валы в стоке.

Только при адских гоночных и дорогих технологиях, как на феррари идет отдача больше момента, чем литража.
Но там прямой впрыск и степень сжатия 12.5 !
То есть при всех удачных раскладах на 2JZ будет ну максимум 320 момента, с учетом лет.
И это будет правдивее, хотя и то не факт. И теперь, зная в коэфициент обмана стэнда, легко пересчитать 270 сил в 210.
В России еденицы стэндов и еще меньше людей, умеющих правильно с ними работать. И стоит грамотная работа не 1000 и не 2000 рублей. Стэнды в основном подходят для настройки или для предпродажного замера мощности - это да. RSM вообще показывает мощность пони на юпитере =) Все это для понимания изминения авто, как было сказано выше, а не для точных цифр, как в аптеке.

Сообщение отредактировал TRAXXs - 2.9.2013, 21:59

Тюнить атмо просто нет смысла 8) что за мощность 260 сил по городу?
Такая Супра будет курить у всех лексусов начиная с 3,5 авд и прочих бмв я уже не говорю про м серии....
Поставь турбо и не морочь себе голову.... Ну из дешевого можно портин сделать компрессию поднять... Ну и все... А если еще ноль выхлоп и дисаки (пусть даже б.у.) получится больше чем на свап. При все при этом в городе будешь отставать от вриксов турбовых, не говоря уже про сти. А так воткнул турбосток + 0 + выхлоп + бустапный проц + кулер фронт. И будет тебе щастье более менее...

да ладно....... пока ты выйдешь на буст, атмо будет уже у другова светофора тебя ждать)

P.S.
300 лошадей с 3 литров вполне реально! и это будут не турбовые а атмосферные.

Сообщение отредактировал LeXa - 29.9.2013, 21:54

Ну вопрос конкретных машин )
Как говорится No replacement for displacement

P.S. 100л.с. с литра реально, другое дело, что за этиже эти деньги GTE поедет лучше.

поедет оно может и лучше, но постоянный гиморой с турбиной и боязнь попасть на плохой бензин напрягает.
понятно, что если дуть бюджетные до 0.5 может быть и пронесет, с атмо все намного проще и надежней да и приёмистость получше на малых оборотах у атмо.

Ребят а подскажите мне. у меня 2 жз ге VVT-i. можно на него найти мозги тюнь или от Супры. желательно с механикой.

Вряд ли.

Ну Супры говорят были с VVT-i. или может мозг от сорера? вроде тоже как гонка.

На Супрах были, но только USDM версии (для США). Так же и Сарай (лексус ес-но). Был еще на альтезах, но там, по-моему только АТ

найти горбатые валы , разрезная шестерня, форсы по производительней, насос мощнее, редуктор от атмы, и мозг с настройкой и главное ручная коробка.. всё это вместе лошадок 50 точно прибавит так как опыт тюнинга атмо горшков имеется

Альтезы - Гита?

Да. И на Lexus IS300 обычном и вагоне

А зачем на атмо искать редуктор от атмы?
Конечно на атмо была еще пара 4,273, но ее в наших краях не найти, только в Штатах.

оно не может лучше поедит а точно поедит лучше.... какой гемор с турбиной? что касается плохого бензина, если не на стоке то найди настройщика с ровными руками... 20000км прошел с давкой 1,3 по городу.... заправляюсь везде... все...естественно 98... так что елси ездишь на турбо, то никогда не сядешь на амто

а на атмо со степенью сжатия 11.5 и оборотами под 9к ну вообще пофиг какой бензин лить..

атмо поедет только из-за объемуа, как на вайпере - 8 литров и вперед и лить туда что угодно можно...

на это ставка и делаеЦо!!!!

на 8 литрах и запарожец поедит. а так то в Супре всего 3.